Сравнение мотоциклов:
Suzuki T 200 Invader 1967 против BSA C 25 1968

Suzuki T 200 Invader 1967 в сравнении с BSA C 25 1968 по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, lean angle (left), аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя.

Если кратко, то C 25 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 20лс., а T 200 Invader это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 23лс. BSA C 25 1968 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Acc 140 - 180 87 - 112 mph

Air cooled
нет данных

Lean Angle (Left)

нет данных
Single loop with twin rails under engine

Год

196 7 - 68
1968 - 70

Модель

Suzuki T 200 Invader
BSA C25 Barracuda

Аккумулятор

нет данных
Lucas PUZ5A, 12V

Front Wheel

нет данных
WM2-18

Rear Wheel

нет данных
WM2-18

Gear Ratios

1 st 2.77 / 2nd 1.72 / 3rd 1.32 / 4th 1.09 / 5th 0.92
нет данных

Lubrication system

Posi-Force lubtication
нет данных

Primary Reduction

2.95
нет данных

Front Brake

нет данных
7 in., drum

Rear brake

нет данных
7 in., drum

Final Reduction

2.64
нет данных

Bore and Stroke

нет данных
67 x 70 mm

Carburetor

нет данных
Amal 928/1, concentric float chamber

Двигатель

Two stroke, parallel twin
Single cylinder, 4-stroke, SOHV

Объём двигателя

196 cc / 12.0 cu in
249 cc / 15.2 cub in.

Диаметр цилиндра х Ход поршня

50 x 50 mm
нет данных

Макс. Мощность

17.2 kW / 23 hp @ 7500 rpm
14.7 kW / 20 hp @ 8250 rpm

Макс. Крутящий Момент

22.6 Nm / 2.3 kgf-m / 16.7 lb-ft @ 7000 rpm
нет данных

Степень Сжатия

нет данных
Air cooled

Питание двигателя

Mikuni VM22SH
нет данных

Стартер

Kick
Kick start

Система выхлопа

2-into-2, Power pipe, upswept
Single, steel, chrome

Система зажигания

Battery and coil
Lucas MA 12 coil

Свечи Зажигания

B-77HC
нет данных

Макс. момент, Нм.

22.6
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

7500
8250

Макс. Мощность, Л.с.

23
20

Макс. крутящий момент на об/мин.

7000
нет данных

Сцепление

Wet,multi-plate
Multi-plate with integral cush drive

КПП

5-Speed, constant mesh
4-Speed

Главная передача

Chain
Chain, 100 links

Емкость Топливного Бака

12 L / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal
8 L / 2.1 US gal

Высота Сиденья

780 mm / 30.7 in
813 mm / 32 in.

Размеры

1270 mm / 50.0 in
1346 mm / 53 in.

Дорожный Просвет

163 mm / 6.4 in
203 mm / 8 in.

Мокрый вес

123 kg / 272 lbs
145 kg / 320 lbs

объем масла

1.6 L / 1.7 US qt / 1.4 Imp qt
2.3 L / 4.8 US pints

Задний Тормоз

Drum, internal expanding, leading shoe
нет данных

Задняя Шина

2.75-18
3.50 x 18 in.

Передние Тормоза

Drum, internal expanding, leading shoe
нет данных

Передняя Шина

2.75 -18
3.25 x 18 in.

Задняя подвеска

Twin, plunger type hydraulic shocks, swingarm
Coil springs, hydraulically damped

Передняя Подвеска

Telescopic hydraulic fork
Coil springs, hydraulically damped

Ширина Переднего Колеса

нет данных
127 mm / 5 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
76 mm / 3 in.

Максимальная Скорость

нет данных
Blue/white, Red/white, Orange/silver

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 210 аутоматик - JAWA 210 AUTOMATIC

JAWA 210 AUTOMATIC  Мопеды ЯВА, выпускаемые в г. Поважска-Бистрица (ЧССР), продолжают традицию завода, где в послевоенные годы делали микромотоциклы «Манет», а в 50-е — «ЯВА-пионер», ЯВА-50, поставлявшиеся и в нашу страну. Среди сегодняшней его продукции — мопеды ЯВА-207, известные также под маркой «Бабетта» («За рулем», 1980, № 5). Недорогие экономичные машины весьма популярны; 80% их выпуска идет на экспорт в 35 стран. Недавно заводом освоена еще одна модель мопеда — ЯВА-210. Сцепление и коробка передач у него автоматические, благодаря чему мопед особенно прост в управлении. Имеет он и ножной педальный привод. Одноместная машина развивает до 40 км/ч. Колодочные тормоза колес приводятся рычагами на руле. Техническая характеристика мопеда Ява 210 аутоматик Общие данные: снаряженная масса — 54 кг; грузоподъемность (включая 5 кг багажа) — 90 кг; скорость — 40 км/ч; запас топлива — 3,8 л; расх...

Читать далее >>

Ява 891.5. Мотоцикл для гонок по льду

Jawa для гонок по льду За всю историю первенств мира в мотоциклетных гонках по льду те, кто становились чемпионами, выступали на мотоциклах ЯВА. Это лучшая рекомендация завода в Дивишове, выпускающего трековые гоночные мотоциклы. Что же представляет собой специальная модель ЯВЫ для гонок по льду? Разрабатывая ее конструкцию, чехословацкие специалисты опирались на богатый опыт советских спортсменов. За основу была взята рама, созданная в свое время В. Карнеевым. С годами она, естественно, совершенствовалась, изменялась также конструкция передней вилки, некоторых второстепенных деталей. Сегодня после пяти модернизаций модель Jawa-891.5 (она выпускается с 1978 года) продолжает оставаться машиной чемпионов, и значительное количество этих мотоциклов поступает в СССР. Ежегодно советские спортивные клубы, располагающие сильнейшими в мире спортсменами в гонках по льду, получают более ста этих машин.Помимо рамы, передней вилки, масляного бака измененной конструкции ЯВА-891.5 отличается от ...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку  «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6...

Читать далее >>

Мощнее на две силы. Форсировка двигателя ИЖ-36/ИЖ-Планета

Повышение мощности двигателя — вопрос, интересующий многих мотоциклистов. И это понятно: динамические и другие параметры мотоцикла находятся в прямой зависимости от мощности его двигателя. Мы уже рассказывали («За рулем», 1967, № 1), как увеличить мощность двигателя ИЖ Планета до 18 л. с. Рис. 1. Изменение диаметра диффузора карбюратора Некоторые читатели, не имеющие возможности выполнить весь рекомендованный в статье объем работ, спрашивают о более простых способах, позволяющих получить хотя бы небольшое (в две-три силы] повышение мощности. В публикуемой статье инженеров В. Абрамяна, А. Максимова и Б. Лежнева владельцам мотоциклов ИЖ 36 и ИЖ Планета даются рекомендации о том, как, внеся незначительные изменения в некоторые узлы и детали двигателя, повысить мощность до 15 л. с. Предлагаемые авторами конструктивные изменения не увеличивают расхода топлива и практически не сказываются на долговечности и надежности мотоцикла. Основные средства повышения мощности дви...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Юпитер 4К. Закерните винты крепящие крышки кривошипных камер

Владельцам ИЖ Юпитер 4К На мотоцикле ИЖ-Юпитер-4К после двух лет эксплуатации стала ухудшаться работа двигателя: он с трудом пускался, а левый цилиндр временами отказывал. Когда однажды в нем что-то загремело, пришлось добираться до дома на буксире.Разобрав двигатель, я увидел, что отвернулись винты, крепящие крышки кривошипных камер, — на заводе их ненадежно закернили. Я затянул винты и как следует зафиксировал их. После сборки двигатель стал пускаться и работать очень хорошо, даже на самых малых оборотах.Позже подобный дефект возник на машине товарища, и мы устранили его таким же способом. Очевидно заводу надо обратить внимание на этот узел.А. ЖМЫХОВКурганская область, р. п. Варгаши1986N01P33

Читать далее >>