Сравнение мотоциклов:
Suzuki DL 1000 V-Strom 2012 против Suzuki GS 750EZ 1982

Suzuki DL 1000 V-Strom 2012 в сравнении с GS 750EZ 1982 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, макс. момент, нм., макс.мощность на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то GS 750EZ это очень популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 72лс., а DL 1000 V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс. Suzuki DL 1000 V-Strom 2012 - байк средней стоимости, при этом Suzuki GS 750EZ 1982 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

363121 руб.
265815 руб.

Год

2012
1982

Модель

Suzuki DL 1000 V-Storm
Suzuki GS 750EZ

Standing 0 - 1000m

23.3 sec / 199 km/h
нет данных

Dry - W eight

нет данных
232 kg

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 2 valve per cylinder.

Объём двигателя

996
748

Диаметр цилиндра х Ход поршня

98 X 66 mm
65 x 56.4 mm

Макс. Мощность

98 hp @ 7400 rpm
72 hp @ 8500 rpm

Макс. Крутящий Момент

101 Nm @ 6400 rpm
60 Nm @ 8250 rpm

Зажигание / Стартер

Digital Transistorized / electric
Battery coil / electric

Степень Сжатия

Fuel Injection with 45mm throttle bodies
4x Mikuni VM26SS

Макс. момент, Нм.

101
60

Макс.мощность на об/мин.

7400
8500

Макс. Мощность, кВт

72
52

Макс. Мощность, Л.с.

98
72

Макс. крутящий момент на об/мин.

6400
8250

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
5 Speed / chain

Емкость Топливного Бака

22 Litres / 5.8 gal
18 Litres

Высота Сиденья

840 mm / 33.1 in
нет данных

Мокрый Вес

236 Kg / 520 lb
нет данных

Задний Тормоз

Single 260mm disc 1 piston caliper.
Single 292mm disc 1 piston caliper

Задняя Шина

150/70 R17
4.00 H18

Передние Тормоза

2x 310mm disc 2 piston calipers
2x 292mm discs 1 piston calipers

Передняя Шина

110/80 R19
3.25 H19

Задняя подвеска

Swingarm, coil spring, oil damped, adjustable for preload and rebound damping
Dual shocks adjustable preload and spring rebound damping.

Передняя Подвеска

Telescopic, coil spring, oil damped 43mm forks
35mm Kayaba with anti dive adjustable air pressure.

Старт на Милю

12.2 sec / 181 km/h
12.0 sec / 103 mp / h

Максимальная Скорость

207.5 km/h
127 mp / h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
40 mp / g

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>

ИЖ Планета 4

Новинка   В четвертом квартале 1983 года с конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» сошла первая партия новых дорожных мотоциклов «ИЖ-Планета — 4». Сохраняя преемственность с «планетами» предыдущих моделей, «четвертая» вобрала в себя немало конструктивных изменений, направленных на повышение надежности работы, безопасности и комфортабельности езды, а также на улучшение внешнего вида, динамических и других эксплуатационных качеств.Бросается в глаза общность внешнего облика новой «Планеты» и «Юпитера— 4», который уже хорошо знаком мотоциклистам. Это естественно: колеса и их щитки, руль и топливный бак, подвеска и тормоза, детали облицовки и глушители у них унифицированы, причем внедрение новых узлов на «Планете» осуществлялось постепенно. Новый мотоцикл оснащен таким же одноцилиндровым двухтактным двигателем, как «ИЖ-Планета —3 02». Но, в отличие от пр...

Читать далее >>

12В на мотоцикле ИЖ Планета 3. Переходник для установки генератора

Переходник для генератора     Многие владельцы мотоциклов ИЖ старых моделей с 6-вольтовым электрооборудованием хотят переделать его на более совершенное — 12-вольтовое, применяемое ныне. Может быть им поможет мой опыт.   Переходник для генератора  Для установки на («Планету—3» генератора переменного тока 28 3701 мощностью 100 Вт я выточил переходник, показанный на рисунке, из днища отслужившего алюминиевого поршня. На генераторе снял 5 мм с торцевой поверхности, прилегающей к двигателю. Дополнительно применил блок БПВ14-10 (регулятор—выпрямитель), а катушку зажигания оставил старую (когда она выйдет из строя, поставлю 12-вольтовую от «Планеты-спорт»). Аккумуляторная батарея, разумеется, 12-вольтовая, 6МТС-9 Мотоцикл прошел уже 15 тысяч километров, и электрооборудование работает без замечаний. С. БУЛЬДА Полтавская область, г. Пирятин   1987N08P33

Читать далее >>

Заметки об эксплуатации мотоциклов киевского мотозавода

Днепры хороши, если ...    Эксплуатировать тяжелые мотоциклы намного труднее, чем легкие и средние. Довольно сложный четырехтактный двигатель, трансмиссия с карданной передачей требуют квалифицированного обслуживания и, тем более, ремонта. Опыт в этом деле имеет первостепенное значение. Вот почему владельцы таких машин просят больше рассказывать о них.Предлагаем заметки нашего читателя Ю. ПОЛИЩУКА из г. Владимира-Волынского Волынской области об эксплуатации машин киевского завода.С 1973 года я ездил на мотоцикле «Днепр» МТ9, а в 1980 году купил МТ10—36. В общем, я доволен этими машинами — ездить на исправных «днепрах» одно удовольствие. Чувствуется постоянная забота завода о совершенствовании машин.По сравнению с МТ9 «Днепр» МТ10—36 мощнее, быстрее, комфортабельнее. После модернизации двигателя максимальный крутящий момент переместился в зону более высоких оборотов, благодаря чему он стал более устойчиво и без вибраций раб...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл Bimota SB4 Mirage 1983 фото Мотоцикл BMW R 80GS Prototype 1979 фото Мотоцикл Harley Davidson FLTR Road Glide 2004 фото Мотоцикл Honda Crosstourer 1200 2012 фото
Мотоцикл Aprilia Tuareg 125 1984 фото Мотоцикл BMW S 1000RR 2013 фото Мотоцикл Ducati Monster 620ie S 2001 фото Мотоцикл Honda XBR  500S 1985 фото