Сравнение мотоциклов:
Maico GS 250 1991 против Yamaha RS 200 1979

Maico GS 250 1991 в сравнении с Yamaha RS 200 1979 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система выхлопа.

Если кратко, то RS 200 это очень популярный в России мотоцикл, а GS 250 это довольно популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Maico GS 250 1991 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Yamaha RS 200 1979 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

84383 руб.
259979 руб.

Consumption Average (claimed)

3.00 x 21 in
нет данных

Год

1991 - 92
1979 - 81

Модель

Maico GS 250
Yamaha RS 200

Wheels

Steel, laced wire spokes
нет данных

Dry Weight

нет данных
120 kg / 264.5 lbs

Cooling system

Water cooled
Air cooled

Двигатель

Single cylinder, two sroke
Two stoke, parallel twin

Объём двигателя

247 cc / 15.1 cub in
195 cc / 11.8 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

67 x 70 mm
52 x 46 mm

Макс. Мощность

12.5 kW / 17 hp @ 8000 rpm (restricted)
17.7 hp / 13.0 kW @ 7500 rpm

Макс. Крутящий Момент

нет данных
18.3 Nm / 1.87 kg-m @ 6000rpm

Степень Сжатия

Bing 54/40 oval
Autolube

Питание двигателя

нет данных
Single Mikuni, VM 24SS Carburetor

Стартер

Kick
Electric & Kick

Система выхлопа

S.E.E.S. system
нет данных

Система зажигания

MOTOPLAT electronic
Battery

Система смазки

Wet sump
нет данных

Макс. момент, Нм.

нет данных
18.3

Макс.мощность на об/мин.

8000
7500

Макс. Мощность, Л.с.

17
17.7

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
6000

Сцепление

Wet, cable operated
Wet multi-plate

КПП

5-Speed
5 Speed

Главная передача

Chain
Chain

Емкость Топливного Бака

10.1 L / 2.7 US gal
11.5 Litres / 3.0 us gal

Высота Сиденья

960 mm / 37.8 in.
765 mm / 30.1 in

Колесная база

1480 mm / 58.3 in.
1245 mm / 49.0 in

Размеры

нет данных
Height 984 mm / 38.7 in

Дорожный Просвет

384 mm / 15.1 in.
150 mm / 5.9 in

Мокрый вес

109 kg / 229.3 lbs
нет данных

Задний Тормоз

Disc
Drum

Задняя Шина

130/80-18
3.00-17

Передние Тормоза

Disc
Drum

Передняя Шина

нет данных
2.75-17

Задняя подвеска

Maico twin link with hlins shock
Dual shocks

Передняя Подвеска

Hydraulic telescopic fork, 42 mm
Telescopic forks

Рама

Chrom-moly, double cradle
нет данных

Ширина Переднего Колеса

305 mm / 12 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

350 mm / 14 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе...

Читать далее >>

Унифицированные поршни

Мотоциклов Днепр «Я узнал, что киевский мотозавод прекратил выпуск поршней для старых моделей двигателей «Днепр». Как же быть при их ремонте?» — спрашивает В.Шарапов из Казахстана. О новых поршнях просят рассказать Н.Козлов из Смоленска, К. Онищенко из Молдавии и другие мото любители.Предоставляем слово Ф.И.ШИПОТЕ, инженеру киевского мотоциклетного завода.С ноября 1978 года для всех двигателей семейства «Днепр» выпускаются поршни новой, унифицированной конструкции. От старых они отличаются только размерами головки (рис. 1): радиус сферы уменьшен с 72,5 до 56 мм, а расстояние от оси поршневого пальца до вершины сферы увеличено с 44,2 до 48,2 мм. Кроме того, несколько изменена форма выемки под впускной клапан. Остальные размеры и даже номер (МТ801237) по каталогу остались прежними. Рис. 1. Унифицированный поршень Новые поршни устанавливают на двигатели мотоцикла МТ10—36 обычного варианта (степень сжатия — 7,5; бензин А-...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>

Карбюраторы Миккарб VM-24SH и Пакко P-47R

Карбюраторы из Индии С мая 1989 года на часть мотоциклов Минского мотовелозавода (ММВЗ) устанавливают карбюраторы «Миккарб» VM-24SH и «Пакко» P-47R, изготовленные в Индии. Разработаны они японской фирмой «Микуни» довольно давно. По конструкторскому замыслу отечественный прибор К62 более совершенен и современен. Однако делают его настолько плохо, что стали массовыми жалобы потребителей: невозможно добиться приемлемой работы двигателя, отрегулировать карбюратор. Мотоциклисты охотно меняют его на старый — типа К36, давно снятый с производства. Кроме низкого качества изготовления, сказываются и ошибочно выбранные для нашего двигателя параметры К62 — скажем, велик диаметр диффузора. На предложения ММВЗ и жалобы потребителей Ленинградский карбюраторный завод не реагирует, модернизация откладывается год за годом. В этой ситуации на мотовелозаводе не нашли иного выхода, кроме импорта карбюраторов из Индии.Статья конструктора ММВЗ Г. ПИЛЮКЕВИ...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW C 600 Sport 2012 фото Мотоцикл BMW K1600GTL 2012 фото Мотоцикл BSA A 75 Rocket  III 1969 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 1200L Sportster Low 2008 фото
Мотоцикл BMW F 650CS Scarver 2001 фото Мотоцикл Ducati 851 Strada 1988 фото Мотоцикл Ducati 900SS 1992 фото Мотоцикл Honda CB 1100 SF X11 Eleven 2000 фото