Сравнение мотоциклов:
KTM 390 Adventure 2020 против Honda CBR 400R 2015

KTM 390 Adventure 2020 в сравнении с Honda CBR 400R 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: traction control, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер.

Если кратко, то CBR 400R это средней популярности в России мотоцикл, а 390 Adventure это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 390 Adventure 2020 - байк средней стоимости, при этом Honda CBR 400R 2015 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

602075 руб.
142029 руб.

Traction Control

MTC
нет данных

Год

2020
2015-16

Модель

KTM 390 Adventure
Honda CBR 400R

Аккумулятор

12V, 8 Ah
нет данных

Front Wheel

Cast aluminium wheels 2.50 x 19
нет данных

Rear Wheel

Cast aluminium wheels 3.50 x 17
нет данных

Steering head angle

98 mm / 3.8 in
нет данных

Dry Weight

158 kg / 348.3 lbs
179 kg / 394.6 lbs

ABS

Bosch 9.1MP Two Channel (disengageable)
нет данных

Primary Drive Ratio

30:80
нет данных

Rake (Caster Angle)

нет данных
25.5

Cooling system

Liquid Cooled
нет данных

Emissions

нет данных
Meets current EPA standards. California version meets current CARB standards and may differ slightly due to emissions equipment.

Final Drive Ratio

15:45
нет данных

Handlebar

43 mm WP APEX inverted fork
нет данных

Двигатель

Four stroke, single cylinder. DOHC with finger followers, 4 valves
Four stroke, parallel-twin, DOHC; 4 valves per cylinder

Объём двигателя

373 cc / 22.7 cu-in
399 cc / 24.3 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

89 x 60 mm
67.0 56.6 mm

Макс. Мощность

43.5 hp / 32 kW @ 9500 rpm
46 hp / 34 kW @ 9500 rpm

Макс. Крутящий Момент

3.6 kg-m / 35.3 Nm @7000rpm
38 Nm / 28.0 lb-ft @ 7500 rpm

Степень Сжатия

12.6:1
Liquid cooled

Питание двигателя

Bosch EFI throttle body 38 mm
PGM-FI with 34mm throttle bodies

Стартер

Electric
Electric

Система выхлопа

Stainless steel primary and aluminium secondary silencer
нет данных

Система зажигания

Bosch EMS with RBW
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance

Система смазки

Wet sump
Pumped splash combination formula

Макс. момент, Нм.

35.3
38

Макс.мощность на об/мин.

9500
9500

Макс. Мощность, Л.с.

43.5
46

Макс. крутящий момент на об/мин.

7000
7500

Сцепление

PASC slipper clutch, mechanically operated
Wet, Multiplate Disc

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain X-Ring 520
O-ring-sealed chain

Емкость Топливного Бака

14 Litres / 3.8 US gal / 2.9 Imp gal
15.5 liters / 4.1 gal

Высота Сиденья

нет данных
770 mm / 30.3 in

Колесная база

855 mm / 33.6 in
1370 mm / 53.9 in

Размеры

нет данных
Length 2020 mm / 79.5 in Height 1110 mm / 43.7 in Width 690 mm / 27.1 in

Колея

нет данных
103mm / 4.05 in

Дорожный Просвет

200 mm / 7.8 in
нет данных

Мокрый вес

нет данных
192 kg / 423 lbs

Задний Тормоз

Single 230 mm disc 2 piston caliper
Single 240mm wave disc 1 piston calipers

Задняя Шина

130/80 ZR 17
160/60-17

Передние Тормоза

Single 320 mm disc, 4 piston, radially mounted caliper
Single 320mm wave disc 2 piston calipers

Передняя Шина

100/90 ZR 19
120/70-17

Задняя подвеска

WP APEX shock absorber, adjustbable rebound and spring preload
Pro-Link single shock with nine-position spring preload adjustability;

Передняя Подвеска

нет данных
41mm Telescopic fork

Рама

Steel trellis frame, powder coated, Subframe Steel trellis frame, powder coated
Back Bone

Ширина Переднего Колеса

170 mm / 6.7 in
122mm / 4.8 in

Ширина Заднего Колеса

177 mm / 7.0 in
105mm / 4.1 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во всяком случае, в задней части он гораздо шире, и это неудобно, а по существу ничуть не прибавил, в не...

Читать далее >>

Решение проблемы засорения поплавковой камеры в карбюраторе

Владельцам мотоцикла Ява 634 Чтобы сливное отверстие в поплавковой камере карбюратора на мотоцикле Ява 350 634 не засорялось, я вставил в него изогнутую (см. рисунок) пластмассовую трубку (пригоден использованный стержень от шариковой авторучки). Прямую трубку нагрел в кипятке и остудил на предварительно согнутой проволоке подходящего диаметра — так она сохранит форму и на ней не будет изломов. Установить ее легко если предварительно ослабить крепление крышки поплавковой камеры, а затем затянуть винты, зажав конец трубки в сливном отверстии.М. ИВАНОВ172500, Калининская область, г. Нелидово,ул. Куйбышева, 66, кв. 4 Пластмассовая трубка, предохраняющая сливное отверстие карбюратора от загрязнения: 1 — корпус поплавковой камеры; 2 — трубка; 3 — поплавок. 1980N06P33

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Юпитер 4К. Закерните винты крепящие крышки кривошипных камер

Владельцам ИЖ Юпитер 4К На мотоцикле ИЖ-Юпитер-4К после двух лет эксплуатации стала ухудшаться работа двигателя: он с трудом пускался, а левый цилиндр временами отказывал. Когда однажды в нем что-то загремело, пришлось добираться до дома на буксире.Разобрав двигатель, я увидел, что отвернулись винты, крепящие крышки кривошипных камер, — на заводе их ненадежно закернили. Я затянул винты и как следует зафиксировал их. После сборки двигатель стал пускаться и работать очень хорошо, даже на самых малых оборотах.Позже подобный дефект возник на машине товарища, и мы устранили его таким же способом. Очевидно заводу надо обратить внимание на этот узел.А. ЖМЫХОВКурганская область, р. п. Варгаши1986N01P33

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Об эксплуатации (через 4 года)

Уроки Юпитера 4       Заинтересованные читатели помнят, что четыре года назад редакция «За рулем» получила от ижевского завода для потребительских испытаний мотоцикл «Юпитер—4» с коляской. О своих впечатлениях, полученных в процессе знакомства с этой машиной, мы достаточно подробно рассказали в № 11 за 1981 год и № 7 за 1982 год. Последующая опытная эксплуатация позволила накопить немало наблюдений, замечаний и предложений по конструкции мотоцикла, о чем мы намеревались рассказать со страниц журнала. К счастью, сделать это нам не довелось. Именно к счастью: в то же самое время заводские специалисты интенсивно совершенствовали свою машину, в результате чего на свет появилась новая модель — «Юпитер—5» (с ним читатели познакомились в январском номере «За рулем» нынешнего года). В новой модификации так или иначе решены практически все вопросы, которые возникали у нас при испытаниях ИЖ Юпитер—4. Наскольк...

Читать далее >>

Двигатель МТ10-32

Модернизированный двигатель Днепра Практика эксплуатации «Днепра» МТ10-36, выпускавшегося киевским мотоциклетным заводом в последние годы, показала, что основные параметры его двигателя не вполне удовлетворяют мотоциклистов, живущих в сельской местности. Так, при движении по грунтовым, булыжным, щебеночным дорогам они почти никогда не используют максимальную мощность (36 л, c.), достигаемую при очень высоких оборотах (6900 об/мин), а крутящий момент, определяющий тяговые свойства двигателя, недостаточен при малых и средних, типичных для таких условий. Из-за этого часто приходится переключать передачи, поддерживая высокие обороты, что требует и определенного мастерства, и затраты физических сил и (немаловажно) влечет дополнительный расход топлива.Поскольку тяжелые мотоциклы эксплуатируются главным образом в сельской местности, завод провел модернизацию двигателя, чтобы он полнее соответствовал этим условиям. Новое обозначение двигателя — МТ10-32, и с середины 1985...

Читать далее >>