Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z1 900 1976 против BMW R 100R 1993

Kawasaki Z1 900 1976 в сравнении с BMW R 100R 1993 по цене и сопоставление по характеристикам: sub frame, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер.

Если кратко, то R 100R это очень популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 60лс., а Z1 900 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 81лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

375602 руб.
392661 руб.

Sub Frame

нет данных
207 kg / 457 lbs

Год

197 6
199 3 - 94

Модель

Kawasaki Z 900
нет данных

Rake

27
28.5

Аккумулятор

нет данных
12V 25Ah

Primary drive

Straight cut gears
нет данных

GVWR

нет данных
420 kg / 926 lbs

Dry Weight

230 kg / 507 lbs
197 kg / 435 lbs

Cooling system

Air cooled,
нет данных

Spark Plugs

нет данных
Bosch W 7 DC / Beru 14-7 DU

TraL

3.75 in.
нет данных

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 valves per cylinder.

Объём двигателя

903 cc / 55.1 cu-in
980 cc / 59.8 cub in.

Диаметр цилиндра х Ход поршня

66 x 66 mm
94 x 70.6 mm

Макс. Мощность

81 hp / 59 kW @ 8500 rpm
44 KW / 60 hp @ 6500 rpm

Макс. Крутящий Момент

73.5 Nm / 52.8 lb-ft @ 7000 rpm
76 Nm / 7.75 kgf-m / 56 ft lb @ 3750 rpm

Степень Сжатия

Wet sump, trachoid pump
Air/oil cooled

Питание двигателя

4x 26mm Mikuni VM26SS
Contact free electronic ignition (Bosch)

Стартер

Electric
Electr ic

Система зажигания

Mechanical breaker dual lead coil
нет данных

Система смазки

нет данных
Wet sump

Генератор

нет данных
Bosch 240 W

Макс. момент, Нм.

73.5
76

Макс.мощность на об/мин.

8500
6500

Макс. Мощность, Л.с.

81
60

Макс. крутящий момент на об/мин.

7000
3750

Engine management system

нет данных
BMW R 100R

Сцепление

Wet, multi-plate
Dry single plate, with lever action diaphragm spring

Передаточные Числа

Double tubular steel cradle
Double loop tubular frame with bolt on rear section

КПП

5 Speed
5 Speed

Главная передача

Chain
Shaft

Емкость Топливного Бака

18 Litres / 4.7 gal
22 Litres / 5.7 US gal

Высота Сиденья

812.8 mm / 32.0 in.
800 mm / 31.5 in

Колесная база

1498.6 mm / 59.0 in
1494 mm / 58.8 in.

Размеры

Length 2209.8 mm / 87.0 in.
нет данных

Колея

нет данных
99 mm / 3.9 in.

Дорожный Просвет

170 mm / 6.75 in.
170 mm / 6.7 in.

Мокрый вес

248 kb / 548 lbs
213 kg / 469 lbs

объем масла

нет данных
2.8 L / 3.0 US quarts

Задний Тормоз

200mm drum
Single ∅200mm disc

Задняя Шина

4.00S-18
140 / 80 V 17, Metzeler ME55A Metronic

Передние Тормоза

2x 296mm discs
2 x ∅285mm disc 4 piston calipers

Передняя Шина

3.25H-19
110 / 80 V18, Metzeler ME33 Lazer

Задняя подвеска

Dual shock, 5-way preload adjustment
Paralever swinging arm, single shock, Showa, adjustable for rebound damping

Передняя Подвеска

36mm Telescopic forks
Telescopic fork with hydraulic shock absorber, Showa, ∅41 mm

Ширина Переднего Колеса

нет данных
140 mm / 5.5 in.

Ширина Заднего Колеса

нет данных
135 mm / 5.3 in.

Старт на Милю

13.7 sec / 94.65 mph
1.5 sec

Максимальная Скорость

120 mph
нет данных

Средний расход (км./литр.)

48 mpg
7.9 m / 26 ft.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Проблемы Явы - 638 (характерные "болячки")

Что болит у Явы 638 - наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Двигатель Явы 638 хорошо скомпонован. Его легкие алюминиевые цилиндры с развитым оребрением неплохо охл...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>

Установка переключателя День-Ночь на мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Правила дорожного движения требуют: в светлое время суток у мотоцикла должен быть включен ближний свет фар. Чтобы при этом бесполезно не горели другие лампы, нагружая аккумуляторную батарею и генератор, целесообразно ввести переключатель «День-Ночь». На ИЖ Юпитер 5 с этой целью я дополнительно поставил такой же переключатель, как для указателей поворота, введя его в разрыв черного провода, идущего от вывода 6 замка зажигания, как показано на рисунке.В положении «День» (переключатель выключен) горит только ближний свет фары, в положении «Ночь» (переключатель включен) система освещения действует как обычно.Б. БОБКОВМосковская область, п. Лопатино  Схема подсоединенияпереключателя «День—Ночь»: 1 — замок зажигания; 2 — дополнительный переключатель.   1988N07P33

Читать далее >>

Как увеличить долговечность реле поворотов ИЖРП-1С на мотоциклах ИЖ Планета 3 и Юпитер 3

Реле ИЖРП-1С На мотоциклах «ИЖ— Планета-3» и «ИЖ-Юпитер-3» реле указателей поворота ИЖРП-1С постоянно включено одновременно с зажиганием. Чтобы оно работало только при пользовании указателями поворота, некоторые мотоциклисты переделывают переключатели, как об этом рассказывалось в журнале «За рулем».Мотолюбители, которые знакомы с основами электро- и радиотехники, могут достичь той же цели незначительной переделкой реле. Достаточно ввести в схему два диода типа Д208 (или Д7) и изменить цепи коммутации, как показано на рисунке.Переделанное таким образом реле безотказно работает уже в течение трех лет.Б. РОГОЖИН141300, Московская область, г. Загорск, 4, кв. 4 Схема переделанного реле ИЖРП-1С(изменения выделены жирными линиями). 1976N06P37

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ. Как избавиться от стука в передней вилке

Как избавиться от стука При поездках по плохим дорогам на мотоциклах ИЖ часто слышен стук в передней вилке. Мотолюбители предлагали несколько вариантов, исключающих это неприятное явление (см. например, «За рулем», 1973, № 10).Мы используем более доступный способ, который дает тоже неплохие результаты: вводим в амортизатор два резиновых кольца, как показано на рисунке.Переделка амортизатора передней вилки: 1 — шток; 2 — наконечник; 3 — верхнее кольцо; 4 — шайба; 5 — клапан; 6 — шпонка; 7 — нижнее кольцо; 8 — поршень; 9 — корпус амортизатора.Верхнее кольцо 3 толщиной 5 мм надевается на шток выше обратного клапана. нижнее — 7 толщиной 2 мм — на шток между обратным клапаном и поршнем (его роль — повысить компрессию). Чтобы верхнее кольцо служило дольше и не разбивалось обратным клапаном, можно между ними надеть дополнительно металлическую шайбу 4 толщиной 2 мм. Резиновые кольца вырубаем гильзой от охо...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW G 650 X Challenge 2008 фото Мотоцикл Moto Morini MM3 Concept 2004 фото Мотоцикл MV Agusta F4 1000 Tamburini 2004 фото
Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mile R Factory 2006 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mile R Factory 2010 фото Мотоцикл BMW K 75S 1985 фото Мотоцикл Ducati 750GT 1973 фото