Сравнение мотоциклов:
Indian FTR1200 2019 против BMW R 18 2020

Indian FTR1200 2019 в сравнении с BMW R 18 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: engine control, wet w eight, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя.

Если кратко, то R 18 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 91лс., а FTR1200 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 120лс. Indian FTR1200 2019 - байк средней стоимости, при этом BMW R 18 2020 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

425675 руб.
276815 руб.

Engine Control

нет данных
BMS-O

Wet W eight

234.5 kg / 517 lbs
нет данных

Год

2019
2021

Модель

Indian FTR1200
BMW R 18

Rake

130 mm / 5.1 in
150 mm / 5.9 in

Аккумулятор

нет данных
12/26 V/Ah maintenance-free

Front Wheel

Cast 19 in x 3 in
3.5 x 19

Wheels

нет данных
Spoked

Rear Wheel

Cast 18 in x 4.25 in
5.0 x 16

Steering head angle

нет данных
Width: 964 mm / 37.9 in with mirrors

GVWR

430 kg / 948 lb
нет данных

Gear Ratios

1st 2.769 : 1 2nd 1.882 : 1 3rd 1.500 : 1 4th 1.273 : 1 5th 1.125 : 1 6th 1.036 : 1
1st 2,438 / 2nd 1,696 / 3rd 1,296 / 4th 1,065 / 5th 0,903 / 6th 0,784

ABS

Standard, defeatable (Standard, not defeatable)
нет данных

Fuel

нет данных
Premium unleaded (95-98 RON)

Cooling system

Liquid Cooled
Air/water cooled

Primary ratio

нет данных
1.16

Final Drive Ratio

2.882 : 1
нет данных

Emission

нет данных
Closed-loop 3-way catalytic converter, EU5 exhaust standard

Lean Angle

Steel trellis
нет данных

ABS System

нет данных
BMW Motorrad Integral ABS (part-integral)

Двигатель

1203 cc / 73 cu-in
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, Pushrod-actuated OHV w/ two camshafts , 4 valves per cylinder

Объём двигателя

нет данных
1802 cc / 110 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

102 x 73.6 mm
107.1 X 100 mm

Макс. Мощность

120 hp / 89.5 kW @ 6000 rpm
67 kW / 91 hp @ 4750 rpm

Макс. Крутящий Момент

115.2 Nm / 85 lb-ft @ 6000 rpm
158 Nm / 116 lb-ft @ 3000 rpm

Степень Сжатия

12.5:1
9.6:1

Питание двигателя

Electronic Fuel Injection Closed Loop, 60 mm Bore
Fuel injection, 48 mm Throttle valves

Стартер

Electric
Electric, 1.5 kW

Система выхлопа

2-1-2
нет данных

Система смазки

нет данных
Wet sump

Генератор

нет данных
600W

Макс. момент, Нм.

115.2
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

6000
4750

Макс. Мощность, Л.с.

120
91

Макс. крутящий момент на об/мин.

6000
нет данных

Сцепление

Wet multi-plate w/ assist-and-slip
Hydraulically activated single-disc dry clutch

КПП

6 Speed
Constant-mesh 6-speed

Главная передача

525 Chain
Shaft, Final Drive 3.091

Емкость Топливного Бака

12.9 Litres / 3.4 US gal
16 Litres / 4.2 US gal

Высота Сиденья

841 mm / 33.1 in
690 mm / 27.2 in

Колесная база

1524 mm / 60 in
1731 mm / 68.1 in

Размеры

Height 1297 mm / 51.1 in
нет данных

Дорожный Просвет

183 mm / 7.2 in
нет данных

Мокрый вес

нет данных
345 kg / 760.5 lbs

Задний Тормоз

Single 265mm Rotor Brembo with 2-Piston Calipers
Single 300mm disc

Задняя Шина

150/80R18 70V Dunlop DT3-R Radial
180/65 B 16

Передние Тормоза

2x 320mm Rotor Brembo with 4-Piston Calipers
2X 300mm discs

Передняя Шина

120/70R19 60V Dunlop DT3-R Radial
120/70 R 19 or B 19 (manufacturer-dependent)

Задняя подвеска

Fully adjustable piggyback IFP
Cantilevered spring-preload adjustable shock

Передняя Подвеска

Fully adjustable inverted 43mm telescopic cartridge fork
49 mm Telescopic fork, Non-adjustable

Рама

нет данных
Construction type Double-loop steel tube frame

Ширина Переднего Колеса

150 mm / 5.9 in
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

150 mm / 5.9 in
80 mm / 3.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования CZ 350 472

Электрооборудование CZ 472 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35 + 35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4 — контрольная лампа указателя поворота (б В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В» 2 Вт); 6 — контрольная лампа включения нейтральной передачи (6 В, 2 Вт); 7 — лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 8 — лампа освещения спидометра (в В, 2 Вт); 9 — центральный переключатель; 10 — реле-прерыватель указателя поворота; 11 — включатель указателя поворота; 12 — переключатель ближнего — дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 13 — звуковой сигнал; 14 и 16 — свечи зажигания; 15 — катушки зажигания; 17 — включатель стоп-сигнала; 18 — включатель контрольной лампы нейтральной передачи; 19 — контакт прерывателя правого цилиндра; 20 — конденсаторы...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>

Если сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров ИЖ-Юпитер-3, 4 или 5

Установка футорки в головке Если у мотоциклов «ИЖ-Юпитер—3», «4» или «5» сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров, поставьте, как принято, футорку (см. рисунок), но только большей длины, чтобы можно было использовать свечи с длинной (19 мм) резьбовой частью — А17ДВ, А17Д1 и другие, предназначенные для «москвичей» и «жигулей». Футорку изготовляем из латуни и вворачиваем на клее БФ-2.Установка футорки в головке. Многолетняя эксплуатация двигателей с этими свечами показала, что они работают не хуже, чем со штатными. г. Москва,Э. САБО  1988N06P33

Читать далее >>

Двигатели мотоциклов ИЖ Планета - 3 / Юпитер - 3

Моторы новых ИЖей Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о двигателях этих машин и способах увеличения мощности прежних моделей. Рис. 1. Новые двигатели ИЖ: «Юпитер-3» (слева) и «Планета-3» (справа). На первый взгляд их можно отличить по измененной левой крышке картера (ИЖ-Планета 3) и «косому» расположению ребер на головке (ИЖ-Юпитер 3). При конструировании новых, более мощных моторов для мотоциклов ИЖ Юпитер З и ИЖ Планета З мы стремились обеспечить максимально возможную взаимозаменяемость их узлов и деталей не только между собой, но и с прежними моделями. Поэтому за основу были взяты выпускавшиеся в последнее время двигатели ИЖ-П2, которые располагали возможностями форсировки. В результате больших конструктор...

Читать далее >>