* Внимание! Под ценой мотоциклов Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Приведенные на странице информация приведена сугубо в ознакомительных целях и не является торговым предложением. Ссылки на объявления о продаже мотоцикла Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT на вторичном рынке (Б/У) приводятся как основание для ценового анализа рынка Б/У мотоциклов, а не как информация о торговых предложениях.
Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2018 Фото
Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2018 
Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2018 
Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2018 
Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2018 
Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2018 обзор
Технические характеристики Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2018
Двигатель Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2018
Двигатель
Four stroke V-Twin, SOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
903 cc / 49 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88.0 x 74.2 mm
Макс. Мощность
37 kW / 50 hp @ 5700 rpm
Макс. Крутящий Момент
78 Nm / 8.0 kg-fm @ 3700 rpm
Степень Сжатия
9.5:1
Питание двигателя
Digital
Стартер
Electric
Макс.мощность на об/мин.
5700
Макс. Мощность, Л.с.
50
Трансмиссия Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2018
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
st 2.786 (39/14) 2nd 1.889 (34/18) 3rd 1.360 (34/25) 4th 1.107 (31/28) 5th 0.963 (26/27)
КПП
5 Speed
Главная передача
Belt
Размеры и масса Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2018
Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5 .3 US gal.
Высота Сиденья
680 mm / 26.8 in
Колесная база
1645 mm / 64.8 in
Размеры
Height 1480 mm / 58.3 in
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
Мокрый вес
298 kg / 657 lbs
Ходовая часть и тормоза Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2018
Задний Тормоз
Single 270mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
180/70 -15
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston caliper
Передняя Шина
130/90 -16
Задняя подвеска
Uni-Trak with 7-way adjustable preload
Передняя Подвеска
41mm telescopic fork with 7-way preload
Рама
Double-cradle, steel
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
103 mm / 4.1 in
Динамические характеристики Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2018
Информация подготавливается
Прочие характеристики Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2018
Год
2018 - 19
Модель
Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT
Primary Reduction Ratio
2.184 (83/38)
Cooling system
Liquid cooled
Описание Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2018
Описание мотоцикла Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2018 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...
Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 903 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT - это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Kawasaki, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT других годов выпуска и информацию о них
Мотоциклы похожие по характеристикам на VN 900 Vulcan Classic LT:
Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на VN 900 Vulcan Classic LT
Цена Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT по объявлениям о продаже на вторичном рынке (Б/У)
Максимальная цена Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT
среди найденых объявлений
5 000 000 руб.*
среди найденых объявлений
5 000 000 руб.*
Средняя цена Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT
среди найденых объявлений
448 000руб.*
среди найденых объявлений
448 000руб.*
Минимальная цена Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT
среди найденых объявлений
170 000руб.*
среди найденых объявлений
170 000руб.*
Kawasaki Vulcan VN900 Classic в Троицком
25.11.2020 400 000 руб.
Kawasaki vulcan VN900 classic, 2014 г.в в Санкт-Петербурге
24.11.2020 485 000 руб.
Продам мотоцикл Kawasaki Vulcan VN900 Classic LT в Барнауле
20.11.2020 350 000 руб.
Kawasaki vulcan 900 classic 2009 в Самаре
16.11.2020 299 999 руб.
Kawasaki Vulcan VN900 classic в Челябинске
05.11.2020 450 000 руб.
Kawasaki vulcan 900 classic lt в Липецке
17.10.2020 339 000 руб.
Мотоцикл Kawasaki Vulcan 900 Classic в Тюмени
16.10.2020 399 000 руб.
Kawasaki Vulcan 900 classic в Хабаровске
08.10.2020 450 000 руб.
Kawasaki Vulcan VN900 classic в Красноярске
03.10.2020 315 000 руб.
Kawasaki vulcan classic 900 в Тольятти
30.09.2020 350 000 руб.
Продам мотоцикл Kawasaki VN Vulcan 900 Classic в Новокузнецке
19.09.2020 385 000 руб.
Kawasaki VN Vulcan 900 Classic в Санкт-Петербурге
18.09.2020 650 000 руб.
Kawasaki Vulcan 900 Classic 2010 в Екатеринбурге
08.09.2020 329 000 руб.
Kawasaki VN Vulcan 900 Classic в Светлом
22.01.2020 450 000 руб.
Kawasaki Vulcan 900 classic в Тольятти
18.01.2020 335 000 руб.
Продаётся kawasaki vulcan VN 900 В classic 2010 би в Армавире
27.10.2019 170 000 руб.
Kawasaki Vulcan 900 Classic в Октябрьском
10.10.2019 300 000 руб.
Kawasaki VN Vulcan 900 Classic, 2009 в Иркутске
07.10.2019 270 000 руб.
Kawasaki VN900 Vulcan Classic 2014 в Казани
01.10.2019 430 000 руб.
Спинка пассажира Kawasaki Vulcan VN900 Classic в Москве
04.09.2019 5 000 000 руб.
Kawasaki vulcan VN 900 classic в Череповце
31.08.2019 420 000 руб.
Kawasaki Vulcan VN900 Classic в Бийске
26.08.2019 290 000 руб.
Kawasaki Vulcan 900 VN Classic в Челябинске
25.08.2019 285 000 руб.
Кавасаки Vulcan 900 classic LT в Екатеринбурге
25.08.2019 295 000 руб.
Kawasaki Vulcan 900 Classic LT в Магнитогорске
23.08.2019 330 000 руб.
Kawasaki vulcan 900 classic в Узловой
23.08.2019 270 000 руб.
Kawasaki VN Vulcan 900 Classic 2011г в Нижневартов в Нижневартовске
11.08.2019 350 000 руб.
Kawasaki Vulcan 900 Classic в Челябинске
09.08.2019 290 000 руб.
Продам Kawasaki Vulcan vn900 Classic в Челябинске
30.07.2019 270 000 руб.
Kawasaki Vulcan vn900classic в Узловой
18.07.2019 269 000 руб.
Мотоцикл Kawasaki Vulcan 900 Classic в Екатеринбурге
18.07.2019 625 000 руб.
Kawasaki Vulcan 900 classic в Москве
10.07.2019 315 000 руб.
Kawasaki Vulcan 900 classic в Москве
10.07.2019 355 000 руб.
Kawasaki Vulcan 900 Classic в Тольятти
07.07.2019 335 000 руб.
Kawasaki Vulcan 900 Classic в Екатеринбурге
26.06.2019 345 000 руб.
Kawasaki Vulcan Classic VN900B в Нягани
24.06.2019 520 000 руб.
Kawasaki VN Vulcan 900 Classic 2011г в Нижневартов в Нижневартовске
21.06.2019 400 000 руб.
Kawasaki VN900 vulcan classic в Казани
21.06.2019 410 000 руб.
Kawasaki vulcan 900 vn classic в Узловой
15.06.2019 290 000 руб.
Kawasaki VN900 Vulcan Classic в Челябинске
15.06.2019 300 000 руб.
Kawasaki VN900 Classic (Vulcan), 2011 в Москве
14.06.2019 465 000 руб.
Kawasaki VN900 Vulcan Classic в Андреевке
09.06.2019 320 000 руб.
Kawasaki Vulcan 900 Classic art037153 в Магнитогорске
07.06.2019 330 000 руб.
Kawasaki Vulcan 900 Classic art037073 в Магнитогорске
31.05.2019 340 000 руб.
Kawasaki Vulcan 900 classic в Белореченске
27.05.2019 300 000 руб.
Kawasaki VN Vulcan 900 Classic в Мысхако
26.05.2019 220 000 руб.
Продам Kawasaki Vulcan VN900 Classic LT в Новоуральске
25.05.2019 290 000 руб.
Kawasaki Vulcan 900 Classic в Москве
24.05.2019 336 000 руб.
Kawasaki vulcan 900 classic в Москве
22.05.2019 344 000 руб.
Kawasaki Vulcan 900 classic в Москве
08.10.2018 340 000 руб.
Статистика продаж Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT по регионам РФ (в виде долей)
Description
Пять случайных мотоциклов:
123000р.*
699000р.*
Пять случайных статей о мотоциклах:
Карбюратор Явы 638
Прошло уже четыре года с начала производства ЯВЫ-638. Эта модель, как уже не раз отмечалось в журнале, по всем техническим параметрам превосходит прежнюю ЯВУ-634. Новый двигатель мощнее и в то же время не уступает прежнему по экономичности и легкости пуска. И в этом немалая роль принадлежит карбюратору 2928СЕ. Он совершеннее, но в то же время намного сложнее по устройству. Да и в эксплуатации заметно отличается от карбюраторов предшествующих моделей ЯВ. И не удивляет, что многие относятся к новому прибору с недоверием. В ответ на запросы читателей мы предложили нашему постоянному автору В. СЕКРЕТОВУ рассказать об устройстве карбюратора ЯВЫ-638 и особенностях его регулировки. Многие "явисты" задаются вопросом: а зачем надо было менять карбюратор? Почему бы на новую ЯВУ не поставить столь хорошо зарекомендовавший себя от ЯВЫ-634? Дело вот в чем. Чтобы поднять мощность двигателя ЯВЫ, пришлось увеличить диаметр диффузора на 2 мм, и у карбюратора 2928СЕ он составляет 28 мм. Однако обойти...
Читать далее >>Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява
«Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв...
Читать далее >>О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ
Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...
Читать далее >>Мотоцикл Минск М-104
Новинка от ММВЗ Вот уже на протяжении двух с лишним лет Минский мотовелозавод выпускает мотоциклы М-103, которые завоевали популярность среди мотолюбителей. Благодаря небольшому весу, прочности и достаточной мощности двигателя они стали надежным средством передвижения на селе. Теперь завод освоил производство и начал выпуск нового мотоцикла—М-104. Он имеет ряд отличий от M103. Прежде всего, это облицовка рамы и карбюратора, которой не было на М-103. Облицовка улучшает внешний вид машины и облегчает ее обслуживание. Чтобы снять облицовку карбюратора, достаточно отвернуть один винт. Снимать облицовку рамы при эксплуатации практически не придется, но сделать это довольно легко: она крепится к раме только тремя болтами. Двигатель мотоцикла М-104 развивает мощность 5,5 л. с. при 5000—5200 об/мин. Увеличение мощности достигнуто небольшим изменением фаз газораспределения в цилиндре, а также подборкой системы выпуска. Расход топлива при этом не увеличился. М-104 расходует 2...
Читать далее >>Две модификации генератора для мотоцикла Восход. Генераторы Г411, Г421А и Г421Б
Генераторы Г411, Г421А и Г421Б «У моего мотоцикла «Восход — 2» очень слабый свет при движении. Говорят, что раньше на «Восходе» был более мощный генератор. Почему же его заменили?» — спрашивает Е. Карповский из Иркутска.Отвечают специалисты НИИАвтоприборов.На мотоциклах "Восход" и "Восход—2" применяются генераторы переменного тока (Г411 и Г421 А и Б) с так называемым параметрическим регулированием, когда мощность возрастает по мере увеличения оборотов двигателя и падает с их уменьшением. Этим недостатком приходится расплачиваться за простоту конструкции. Для «Восхода—2» во второй половине 1973 года завод автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе (ОЗАТЭ) выпускал генераторы Г421А, в которых система освещения получала питание от четырех катушек. Однако из-за многочисленных случаев перегорания ламп было принято решение переделать генератор так. чтобы систему освещения питали только...
Читать далее >>