Сравнение мотоциклов:
Honda CB 250SC Nighthawk 1993 против Yamaha GX 250SP 1978

Honda CB 250SC Nighthawk 1993 в сравнении с Yamaha GX 250SP 1978 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, макс. момент, нм., макс.мощность на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то GX 250SP это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 25лс., а CB 250SC Nighthawk это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 20лс. Honda CB 250SC Nighthawk 1993 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Yamaha GX 250SP 1978 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

82500 руб.
207396 руб.

Год

1993-95
1978

Модель

Honda CB 250SC Nighthawk
Yamaha GX 250SP

Dry Weight

130 kg
нет данных

Двигатель

Air cooled, four stroke, twin cylinder,
A ir-cooled four-stroke parallel twin-cylinder OHC 2 valve

Объём двигателя

234
248

Диаметр цилиндра х Ход поршня

53 x 53 mm
нет данных

Макс. Мощность

20 hp 14.6 kW @ 9000 rpm
25 hp @ 9500 rpm

Макс. Крутящий Момент

18 Nm @ 6500 rpm
1.9 k-m @ 8500 rpm

Зажигание / Стартер

CDI / electric
нет данных

Степень Сжатия

22mm Keihin carb
нет данных

Макс. момент, Нм.

18
18.6

Макс.мощность на об/мин.

9000
9500

Макс. Мощность, кВт

нет данных
18

Макс. Мощность, Л.с.

20
25

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
8500

КПП / Привод колеса

5 Speed / chain
6 Speed

Емкость Топливного Бака

15 Litres
нет данных

Высота Сиденья

745 mm
нет данных

Задний Тормоз

152mm drum
Single disc

Задняя Шина

120/90-16
3.25-18

Передние Тормоза

152mm drum
Single disc

Передняя Шина

90/100-18
3.00-18

Задняя подвеска

Dual shocks with 5-way preload adjustment.
Dual shocks

Передняя Подвеска

31mm Telescopic forks
Telescopic forks

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ?   Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>

Cхема электрооборудования Ява 634

Электрооборудование Jawa 634 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35+35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4— лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В, 2 Вт); б — лампа освещения спидометра (6 В, 2 Вт); 7 — центральный переключатель; 8 — реле-прерыватель указателя поворота; 9 — звуковой сигнал; 10 — переключатель ближнего—дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 11 — включатель указателя поворота; 12 — конденсаторы; 13 и 14 — контакты прерывателя зажигания левого и правого цилиндров; 15 и 16 — свечи зажигания; 17 — катушки зажигания; 18 — включатель стоп-сигнала; 19 — реле-регулятор напряжения; 20 — аккумуляторная батарея (6 В, 14 А-ч); 21 — генератор (6 В, 75 Вт); 22 — предохранитель (15 А); 23 — лампа стоп...

Читать далее >>

Разъем в фаре Явы. Установка разъёма в фару старушки

 Сравнительно часто приходится снимать верхний кожух фары для смены масла в амортизаторах передней вилки, при подтягивании гаек колонки руля, для смазки подшипников рулевой колонки и т. д. При этом легко повредить провода, идущие к замку зажигания, да и работать при висящем на проводах кожухе неудобно. А если у мотоцикла «спортивный» руль, кожух снимать вообще очень трудно — мешает поперечная распорка.Для удобства можно сделать электрические соединения с верхним кожухом через штепсельный разъем, например, типа РША-14 или РША-20. Эти детали продаются в магазинах радиотоваров.Провода, идущие к верхнему кожуху фары, последовательно по одному отсоединяют от центрального переключателя (два — от лампочек спидометра) и припаивают к контактам гнездовой части разъема. При этом записывают номера контактов и адреса проводов от обеих частей разъема. Затем к вилочной части разъема припаивают провода сечением не меньше 1,5 мм2 и соединяют их с контактами центрального пер...

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia SR Max 300 2010 фото Мотоцикл BMW K 1300S 30th Anniversary Edition 2013 фото Мотоцикл Cagiva Canyon 600 1996 фото
Мотоцикл Bimota BBI Biposta 1997 фото Мотоцикл BMW K 1100LT 1989 фото Мотоцикл Cagiva Mito I 19 фото Мотоцикл Ducati Monster 696 2013 фото