Сравнение мотоциклов:
Honda CB 250RS-Z 1982 против Vespa 90 1963

Honda CB 250RS-Z 1982 в сравнении с Vespa 90 1963 по цене и сопоставление по характеристикам: lighting, standing 0 - 100 / 62 mph, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия.

Если кратко, то 90 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 6лс., а CB 250RS-Z это очень популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 11.6лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

192399 руб.
233222 руб.

Lighting

нет данных
Scooterhelp.com, ve-uk.com

Standing 0 - 100 / 62 mph

нет данных
Forced air cooled

Год

1982-84
1963-84

Модель

Honda CB 250RS-Z
Vespa 90, 90 SS and 90 Racer

Аккумулятор

нет данных
6V

Wheels

нет данных
Pressed steel flanges, interchangeable, split rims

Reserve

нет данных
0.7 L / 0.18 US gal

Dry Weight

нет данных
73 kg / 161 lbs

Turning Radius

нет данных
1650 mm / 64.9 in

Bore and Stroke

нет данных
47 x 51 mm

Двигатель

Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Two stroke, single cylinder

Объём двигателя

249
88.5 cc / 5.4 cub in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

74 x 57.8 mm
нет данных

Макс. Мощность

11.6 hp @ 8500 rpm
4.4 kW / 6 hp @ 6000rpm

Макс. Крутящий Момент

12.6 Nm @ 8000 rpm
нет данных

Зажигание / Стартер

/ electric
нет данных

Степень Сжатия

30mm Keihin
нет данных

Питание двигателя

нет данных
Rotary valve

Стартер

нет данных
Kick start

Система зажигания

нет данных
Flywheel magneto coil

Свечи Зажигания

нет данных
Bosch W340 T1/T or /U, Champion L86

Макс. момент, Нм.

12.6
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

8500
6000

Макс. Мощность, кВт

8
нет данных

Макс. Мощность, Л.с.

11.6
6

Макс. крутящий момент на об/мин.

8000
нет данных

КПП / Привод колеса

5 Speed / chain
нет данных

Сцепление

нет данных
Oil bath, multi plate

КПП

нет данных
3 gears (4 gears for the SS and Racer)

Емкость Топливного Бака

14 Litres
5.2 L / 1.3 US gal

Сухой Вес

136 kg
нет данных

Размеры

нет данных
1180 mm / 46.5 in

Дорожный Просвет

нет данных
225 mm / 8.9 in.

Задний Тормоз

140 drum
150 mm drum

Задняя Шина

4.10-19
3 x 10"

Передние Тормоза

Single 250mm disc
125 mm drum

Передняя Шина

3.00-18
3 x 10"

Задняя подвеска

Dual shock with adjustable preload, 90mm wheel travel
Coil spring and hydraulic shock absorber

Передняя Подвеска

Telescopic forks, 120mm wheel travel
Coil spring and hydraulic shock absorber

Рама

нет данных
Pressed sheet steel with streamlined monocoque structure

Старт на Милю

16.3 sec
нет данных

Максимальная Скорость

136 km/h
нет данных

Средний расход (км./литр.)

25 km/lit
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованной конструкции, отвечающей требованиям длительной эксплуатации в ...

Читать далее >>

Ява Ойлмастер - Jawa Oilmaster

Jawa Oilmaster Эта золотистая ЯВА отличается от всех знакомых нам ее одномарочниц не только внешне. Главное здесь то, что не сразу бросается в глаза, — система раздельной смазки двигателя. Для некоторых читателей она уже не диковинка— для тех, кто знаком с ЯВОЙ «Калифорниан», хотя в нашу страну машина не поставлялась, и с «Планетой-спорт» (о них журнал рассказывал ранее). Мотоциклы CZ-350 модели «472.4» (слева) и ЯВА-350 «Ойлмастер» (с самодельным ветровым щитком) во время испытаний. Что же представляет собой система, названная конструкторами «Ойлмастер»? В баке — чистый бензин; кривошипно-шатунный механизм и детали цилиндро-поршневой группы смазываются маслом, впрыскиваемым в смесительную камеру карбюратора, а точнее — в зону максимального разрежения, под переднюю кромку дросселя, где оно смешивается с воздухом и бензином. Запас масла находится в специальном бачке емкостью около двух лит...

Читать далее >>

Двигатели мотоциклов ИЖ Планета - 3 / Юпитер - 3

Моторы новых ИЖей Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о двигателях этих машин и способах увеличения мощности прежних моделей. Рис. 1. Новые двигатели ИЖ: «Юпитер-3» (слева) и «Планета-3» (справа). На первый взгляд их можно отличить по измененной левой крышке картера (ИЖ-Планета 3) и «косому» расположению ребер на головке (ИЖ-Юпитер 3). При конструировании новых, более мощных моторов для мотоциклов ИЖ Юпитер З и ИЖ Планета З мы стремились обеспечить максимально возможную взаимозаменяемость их узлов и деталей не только между собой, но и с прежними моделями. Поэтому за основу были взяты выпускавшиеся в последнее время двигатели ИЖ-П2, которые располагали возможностями форсировки. В результате больших конструктор...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 (12 В) на двигатель К-750М01

Смените генератор Если на мотоцикле «Днепр» МТ10 (или его модификации) с 12-вольтовым электрооборудованием в соответствии с разрешением завода вы установили двигатель К—750М01, снабженный 6-вольтовым генератором, целесообразно сохранить прежнюю систему, как более совершенную.Чтобы поставить генератор Г424 (12 В) на двигатель К—750М01, я сделал переходник, показанный на рисунке. Прикрепил его к картеру теми же шпильками, что и генератор. Можно применить и два болта. Площадку под генератор на картере я убрал при помощи шарошки и напильника. Вместо 6-вольтовой катушки зажигания использовал обычную автомобильную 12-вольтовую.Переоборудованный двигатель без замечаний отработал уже 32 тысячи километров.  Переходник для генератора Г424.  Ю. БУРОЧКИН г. Гомель 1985N10P33

Читать далее >>

Ремонт ступицы на мотоциклах Днепр

Ремонтируем ступицу На мотоцинлах киевского завода применяются литые из алюминиевого сплава ступицы колес. Они легки, удобны, но вот отверстия для спиц со временем становятся эллипсными, и тогда приходит ся очень часто подтягивать спицы, чтобы они не рвались. Мотоциклисты, которые много ездят по плохим дорогам иногда даже заменяют все спицы сплошным диском. Это, конечно, не лучшее решение.Предлагаю владельцам киевских мотоциклов сравнительно простой, проверенный на практике способ ремонта ступицы. Сначала удаляем четыре — шесть спиц, гнезда для которых подлежат ремонту. 8-миллиметровым сверлом (или лучше пальчиковой торцевой фрезой) рассверливаем поврежденные отверстия. Нарезаем из медной трубки наружным диаметром 8 мм и внутренним 6 мм отрезки длиной 12 — 14 мм. Развальцовываем один конец отрезков при помощи оправки, изготовленной хотя бы из бородка или кернера. Получившиеся втулки помещаем в отверстия ступицы и развальцовываем второй их конец, как показано на рисунке...

Читать далее >>
Мотоцикл Buell 1125R 2008 фото Мотоцикл Yamaha WR 450F 2011 фото Мотоцикл Yamaha TDM 900 2010 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 RACING 2011 фото
Мотоцикл Honda CB 1000 Super Four 1992 фото Мотоцикл Honda XR 650L 2011 фото Мотоцикл Suzuki GS 1150EE 1985 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 25th Anniversary 2010 фото