Сравнение мотоциклов:
Honda CB 125F 2018 против Ducati 125 Sport 1957

Honda CB 125F 2018 в сравнении с Ducati 125 Sport 1957 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания.

Если кратко, то 125 Sport это обычной популярности в России мотоцикл, а CB 125F это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Ducati 125 Sport 1957 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Год

2015 -17
1957 - 60

Модель

Honda CB 125F
нет данных

Аккумулятор

нет данных
SAFA 3L3, 13.5 Ah

Wheels

Six spoke cast aluminium
нет данных

Dry Weight

нет данных
100.5 kg / 221 lbs

Gear Ratios

нет данных
Wet, multi-plate

Lubrication system

нет данных
Forced oil sump

Primary Drive Ratio

нет данных
4 Speed

Final Drive Ratio

нет данных
Hydraulically damped telescopic forks, Marzocci

Двигатель

Four stroke, single cylinder, OHC, two valve
Four stroke, single-cylinder, OHC, bevel gear driven

Объём двигателя

124.7 cc / 7.6 cu-in
124.4 cc / 7.6 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

Air cooled
55.2 x 52 mm

Макс. Мощность

10.5 hp / 7.8 kW @ 7750 rpm
7.5 kW / 10 hp @ 8500 rpm

Макс. Крутящий Момент

10.2 Nm / 7.5 lbft @ 6250 rpm
нет данных

Степень Сжатия

9.2:1
Air cooled

Питание двигателя

Fuel injection
Battery and coil, 6V 40W generator

Стартер

Electric
Kick

Система зажигания

Digital CDI
нет данных

Система смазки

Wet sump
нет данных

Свечи Зажигания

нет данных
Marelli CW260N

Макс. момент, Нм.

10.2
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

7750
8500

Макс. Мощность, Л.с.

10.5
10

Макс. крутящий момент на об/мин.

6250
нет данных

Engine management system

нет данных
Ducati 125 Sport

Сцепление

Wet, multiplate with coil springs
нет данных

КПП

5 Speed
нет данных

Главная передача

Chain
Chain

Емкость Топливного Бака

13 Litres / 3.4 gal
16 L / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal

Высота Сиденья

774 mm / 30.4 in
нет данных

Колесная база

1295 mm / 50.9 in
нет данных

Размеры

Height 1080 mm / 42.5 in
1320 mm / 52.0 in in

Дорожный Просвет

160 mm / 6.2 in
нет данных

Мокрый вес

129 kg / 284.3 lbs
нет данных

Задний Тормоз

130mm Drum
Drum

Задняя Шина

нет данных
2.75 - 17 CEAT

Передние Тормоза

Single 240mm disc 2 piston caliper
Drum

Передняя Шина

97 mm / 3.8 in
2.50 - 17 CEAT

Задняя подвеска

Dual rear shocks with 5-step spring preload adjustment
Swingarm, d ual shocks, 3-way adjustable

Передняя Подвеска

31mm Telescopic fork, non-adjustable fork
нет данных

Рама

Steel backbone
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...

Читать далее >>

40000 км на Ява 634-8-00

 ПРАВИЛЬНАЯ ОБКАТКА — ЗАЛОГ ДОЛГОВЕЧНОСТИ В ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ ИНТЕНСИВНЕЙ ИЗНОСВЫШЕ ОБОРОТЫ — ЛЕГЧЕ ДВИГАТЕЛЮЧАЩЕ ОБСЛУЖИВАЕШЬ — РЕЖЕ РЕМОНТИРУЕШЬПриобретая мотоцикл новой для себя марки, человек, естественно, интересуется всем, что касается этой машины. На что обратить внимание при обкатке, в чем особенности вождения и обслуживания, какова долговечность основных узлов и агрегатов и т. п.? Эти вопросы часто встречаются в письмах читателей. Ответы на них содержатся в публикуемом здесь материале о Jawa-350, но многое в нем справедливо и для других мотоциклов с двухтактным двигателем («Восход», ИЖ и др.). Подготовил его опытный мотоциклист, консультант журнала инженер Э. Коноп.Эксплуатировать Jawa-350 типа 634 модели 8-00 мы начали четыре года назад, ездили в самых разнообразных условиях, при различных нагрузках, на всех мыслимых режимах. Тогда, весной 1977 года, вынутая нами из ящика ЯВА ничем не отличалась от множества других, находившихся во дворе ма...

Читать далее >>

Днепр МТ8. Двигатель

Двигатель мотоцикла Днепр - Цельнокованный или литой коненчатый вал- Разъемные нижние головки шатунов- Очистка масла в центрифуге- Смазка под давлением1 — штанги; 2 — коромысло; 3 — клапан; 4 — поршень; 5 — маслоприемник: 6 — клапан редукционный; 7 — опорный подшипник коленчатого вала; 8 — шестерня привода масляного насоса; 9 — центрифуга; 10 — шестерни распределительного вала; 11 — шестерня привода генератора. В лексиконе мотолюбителей появилось слово «Днепр». Так назван новый дорожный мотоцикл с коляской, созданный на Киевском мотоциклетном заводе. В соответствии с принятой методикой киевляне разделили процесс освоения машины на два этапа. Первый — это конструирование, испытание, доводка и промышленное производство двигателя — более мощного и более экономичного. Он устанавливается на экипажную часть ныне выпускаемой модели. Второй — разработка усовершенствованной экипажной части,...

Читать далее >>

Форсировка двигателя Минск М-106

Форсируем двигатель Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин — 125 см3. Они рассчитаны не только на мотоциклистов, но и на картингистов. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки.  Девять лошадиных сил!Еще недавно эта мощность для 125-кубового минского мотора М-105 была почти предельной, а ныне ею обладают новые серийные двигатели М-106 устанавливаемые на дорожные мотоциклы. Благодаря значительному увеличению количества и площади ребер на цилиндре и голов...

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>