Сравнение мотоциклов:
Ducati 98 / 98N 1952 против KTM 125 EXC Enduro 2002

Ducati 98 / 98N 1952 в сравнении с KTM 125 EXC Enduro 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, зажигание / стартер, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания, свечи зажигания.

Если кратко, то 125 EXC Enduro это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 11лс., а 98 / 98N это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 5.5лс. Ducati 98 / 98N 1952 - байк средней стоимости, при этом KTM 125 EXC Enduro 2002 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

476346 руб.
45210 руб.

Год

F our stroke, single cylinder, OHV, pushrod
2001-02

Модель

нет данных
KTM 125 EXC Enduro

Dry Weight

10 L / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
нет данных

Lubrication system

Dry sump
нет данных

Двигатель

Two-stroke, single cylinder, piston port
Liquid cooled, two stroke, single cylinder

Объём двигателя

98 cc / 6.0 cu in
124

Диаметр цилиндра х Ход поршня

49 x 52 mm
54 x 54.5 mm

Макс. Мощность

4.1 kW / 5.5 hp @ 6800 rpm
11 hp @ 7500 rpm

Зажигание / Стартер

нет данных
Kokusan digital / kick

Степень Сжатия

Air cooled
нет данных

Питание двигателя

6V 30W flywheel magneto, 16-18
Keihin PWK 38 AGI

Стартер

Kick
нет данных

Система зажигания

6V, 25W, Flywheel magneto
нет данных

Свечи Зажигания

Marelli CW260N / Beru 260-14 / KLG F-100
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

6800
7500

Макс. Мощность, кВт

нет данных
8

Макс. Мощность, Л.с.

5.5
11

Engine management system

Ducati 98 / 98N
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
6 Speed / chain

Сцепление

Wet, multiplate
нет данных

КПП

Chain
нет данных

Главная передача

Chain
нет данных

Емкость Топливного Бака

нет данных
8.5 Litres

Сухой Вес

нет данных
100 kg / 220.5 lb

Высота Сиденья

730 mm / 28.7 in
925 mm / 36.4 in

Размеры

1240 mm / 48.8 in
нет данных

Задний Тормоз

Drum
Single 220mm 1 piston caliper

Задняя Шина

2.75 - 17 CEAT or Pirelli
2.00 -18

Передние Тормоза

Drum
Single 260mm 2 piston caliper

Передняя Шина

2.75 - 17 CEAT or Pirelli
1.60 -21

Задняя подвеска

Non-adjustable twin hydraulic shocks, swingarm
Fully adjustable White Power 320mm wheel travel

Передняя Подвеска

T elescopic fork.
43mm Upside down forks and shock. 295mm wheel travel

Рама

Open spine pressed steel frame
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Яве 60 лет !

Яве шестьдесят!   Много это или мало для мотоциклетной марки? Если сравнивать с первым чешским мотоциклом «Лаурин и Клемент», который появился на тридцать лет раньше, у ЯВЫ не столь уж солидный возраст. Но в данном случае следует принимать во внимание не дату рождения. Из более чем 2500 различных марок мотоциклов, производившихся когда-либо в мире и занесенных в «Иллюстрированную энциклопедию мотоциклов» (есть такая на Западе), едва наберется десяток таких, как ЯВА, — со столь богатой историей.Началась она в 1929 году, когда владелец оружейного завода Франтишек Янечек представил в Пражском автосалоне свой первый мотоцикл, построенный по лицензии немецкой фирмы «Вандерер» (из начальных слогов этих фамилий, как известно, родилось название ЯВА). То была довольно дорогая и тяжелая машина массой 175 кг, оснащенная одноцилиндровым четырехтактным двигателем рабочим объемом 498,7 см3 и мощностью 18 л. с./13 кВт, не имевшая коммерческого успеха. Э...

Читать далее >>

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.3

Возвращение Чезета ( CZ 472 3) Марка CZ хорошо известна у нас по кроссовым мотоциклам, поступающим в спортивные клубы, и, конечно, по тем машинам, на которых ведущие мотоспортсмены страны завоевывали призовые места на чемпионатах мира. Однако старые мотоциклисты помнят и дорожные ЧЗ классов 175 и 250 смЗ, поступившие в СССР в небольшом количестве лет пятнадцать тому назад.Прошлой осенью возобновились поставки дорожных мотоциклов этого известного завода (см. «За рулем», 1976, № 12), и редакция получила возможность испытать новую модель CZ-472 класса 350 см3.Мотор нового ЧЗ почти не отличается от хорошо уже известного двигателя Ява-634; разница лишь в небольшом изменении заднего крепления к раме (у ЧЗ оно уже), наличии механизма полуавтоматического выключения сцепления и указателя нейтрали в коробке передач. И хотя наступившая вскоре зима прервала испытание, с ЧЗ-472 мы успели познакомиться достаточно подробно.Общее впечатление таково: это довольно хороший дорожный мотоц...

Читать далее >>

Кроссовые CZ - Чезет 980, 981, 984

Чезет 980, 981, 984 Советским гонщикам хорошо знакомы Мотоциклы «Чезет-980» которые состоят на вооружении многих спортивных клубов.Производственная программа чехословацкого завода «Чезет» наряду с дорожными мотоциклами классов 125 и 175 см3 включает и спортивные, предназначенные для кроссов. Эти машины пользуются самой широкой известностью. На них выступают многие гонщики Советского Союза, ГДР, ПНР, Австрии, Бельгии, США и других стран. Чтобы удовлетворить спрос экспортного рынка, предприятию пришлось резко увеличить выпуск кроссовых машин. Если в 1970 году из ворот завода в г. Страконице их вышло 2000, то в 1971 году-уже 5000. В нынешнем году намечено изготовить более 8000 кроссовых «чезетов» разных моделей. Сегодня предприятие выпускает машины трех международных классов: 125, 250 и 500 см3. Эти модели имеют соответственно заводские индексы: «984», «980» и «981». Все они довольно сходны по конструкции, а две ...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW K1 1991 фото Мотоцикл Ducati 175 TS 1964 фото Мотоцикл Honda CB 1000 Super Four 1992 фото Мотоцикл Honda NSR 250SE 1994 фото
Мотоцикл Bimota DB2 Concept 1993 фото Мотоцикл Ducati Hyperstrada 820 2014 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-R 750 J 1992 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 7 750 California 1969 фото