Сравнение мотоциклов:
Ducati 450 Scrambler 1970 против Suzuki TS 250 1969

Ducati 450 Scrambler 1970 в сравнении с Suzuki TS 250 1969 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система выхлопа.

Если кратко, то TS 250 это очень популярный в России мотоцикл, а 450 Scrambler это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Suzuki TS 250 1969 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Год

1970 - 71
1969 - 72

Модель

нет данных
Suzuki TS 250

Аккумулятор

SAFA 3L3, 13.5 Ah
нет данных

Dry Weight

133 kg / 293 lbs
128 kg / 282 lbs

Lubrication system

нет данных
Fuel/oil mix, Posi-force, CCI

Primary Drive Ratio

Chain
нет данных

Двигатель

F our stroke, single cylinder, SOHC, bevel gear driven
T wo stroke, single cylinder

Объём двигателя

435.7 cc / 26.6 cu in
24 6 cc / 15.0 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

86 x 75 mm
72 x 64 mm

Макс. Мощность

16.9 kW / 23 hp @ 6500 rpm
17.2 kW / 23 hp @ 6500 rpm

Макс. Крутящий Момент

нет данных
26.5 Nm / 2.7 kgf-m / 19.6 lb-ft @ 5000 rpm

Степень Сжатия

Air cooled
Air cooled

Питание двигателя

Marelli CW260N / Lodge 2HN
нет данных

Стартер

Kick
Kick

Система выхлопа

нет данных
Single, high drawn

Система зажигания

Points and coil (electronic from 1973)
нет данных

Макс. момент, Нм.

нет данных
26.5

Макс.мощность на об/мин.

6500
6500

Макс. Мощность, Л.с.

23
23

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
5000

Engine management system

Ducati 450 Scrambler Jupiter
нет данных

Сцепление

Wet, multiplate
нет данных

КПП

5 Speed
5 Speed

Главная передача

нет данных
Chain

Емкость Топливного Бака

13 L / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal
нет данных

Высота Сиденья

770 mm / 30.3 in
820 mm / 32.3 in

Размеры

1380 mm / 54.3 in
нет данных

Дорожный Просвет

нет данных
240 mm / 9.5 in

Задний Тормоз

Drum, 160 mm
Drum

Задняя Шина

4.00 x 18, Pirelli
4.00-18

Передние Тормоза

Drum, 180 mm
Drum

Передняя Шина

3.50 x 19, Pirelli
3.00-19

Задняя подвеска

Swingarm, dual Marzocchi shocks, 3-way adjustable
Dual shocks, coil springs

Передняя Подвеска

35 mm Marzocchi telescopic fork
Telescopic fork, oil damped

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>

Надежная фиксация крышки инструментального ящика на мотоцикле CZ

Надежный запор У мотоциклов CZ инструментальные ящики запираются винтом (см. рисунок), который во время движения иногда отворачивается (этот недостаток отмечен в редакционном тесте — «За рулем», 1981 №1). Чтобы избавиться от него, я переделал фиксатор. С винта 3 удалил резьбу и просверлил насквозь отверстие в кронштейне 4 крышки. На винт надел подходящие шайбы 5 и пружину 6, ограничив ее ход шплинтом 7, для которого в винте просверлил отверстие. Фиксация крышки инструментального ящика: а — до переделки; б — после переделки; 1 — крышка ящика; 2 — корпус глушителя впуска; 3 — винт; 4 — кронштейн крышки; 5 — шайбы; б — пружина; 7 — шплинт. Теперь, чтобы открыть ящик, достаточно оттянуть винт за головку. За два года эксплуатации пружинный фиксатор доказал свои преимущества перед винтовым.В. ВАСИЛЬЕВ Донецкая область, г. Краматорск  1981N08P41

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>

Мощнее на две силы. Форсировка двигателя ИЖ-36/ИЖ-Планета

Повышение мощности двигателя — вопрос, интересующий многих мотоциклистов. И это понятно: динамические и другие параметры мотоцикла находятся в прямой зависимости от мощности его двигателя. Мы уже рассказывали («За рулем», 1967, № 1), как увеличить мощность двигателя ИЖ Планета до 18 л. с. Рис. 1. Изменение диаметра диффузора карбюратора Некоторые читатели, не имеющие возможности выполнить весь рекомендованный в статье объем работ, спрашивают о более простых способах, позволяющих получить хотя бы небольшое (в две-три силы] повышение мощности. В публикуемой статье инженеров В. Абрамяна, А. Максимова и Б. Лежнева владельцам мотоциклов ИЖ 36 и ИЖ Планета даются рекомендации о том, как, внеся незначительные изменения в некоторые узлы и детали двигателя, повысить мощность до 15 л. с. Предлагаемые авторами конструктивные изменения не увеличивают расхода топлива и практически не сказываются на долговечности и надежности мотоцикла. Основные средства повышения мощности дви...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112

Минская новинка Мотоциклистам разных поколений давно знакомы легкие двухколесные машины, несущие на бензобаке изображение аиста. Большинство мотолюбителей именно с них начинало свою мотоциклетную биографию.За годы, прошедшие с начала производства мотоциклов в Минске, намного выросла нх мощность, улучшились динамические характеристики, повысилась комфортабельность.Обладатель двухколесной машины, как правило, редко бывает полностью удовлетворен ей. Чем больше он ездит, тем больше желает ее усовершенствовать. Минские мотоциклы — не исключение. За время выпуска модели ММВЗ—3.115 («За рулем», 1976, №1) завод получил много писем с предложениями об изменении конструкции. Предложения потребителей, как и результаты испытаний, повлияли на конструкцию. И вот в продаже появился усовершенствованный мотоцикл ММВЗ—3.112. Его цена — 450 рублей.При первом же взгляде на машину в глаза бросается новое, более удобное широкое и длинное седло. Оно откидывается на пет...

Читать далее >>
Мотоцикл Hyosung GV 250 FI Aquila 2012 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1700 Vulcan Nomad 2011 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2003 фото
Мотоцикл BMW K 100RS 1983 фото Мотоцикл Honda CB 1000R 2012 фото Мотоцикл Honda EXP-2 1992 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1100 1996 фото