Сравнение мотоциклов:
Bajaj Discover 150 2014 против BSA C 25 1968

Bajaj Discover 150 2014 в сравнении с BSA C 25 1968 по характеристикам: e xhaust, lean angle (left), аккумулятор, двигатель, объём двигателя, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер.

Если кратко, то C 25 это очень популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 20лс., а Discover 150 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14.5лс. BSA C 25 1968 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

E xhaust

Air cooled
нет данных

Lean Angle (Left)

нет данных
Single loop with twin rails under engine

Год

2014
1968 - 70

Модель

Bajaj Discover 150 DTS-i
BSA C25 Barracuda

Аккумулятор

12V, 5Ah
Lucas PUZ5A, 12V

Front Wheel

нет данных
WM2-18

Wheels

Alloy, 10-spoke spider
нет данных

Rear Wheel

нет данных
WM2-18

Average Consumption

5.5 sec
нет данных

Front Brake

нет данных
7 in., drum

Fuel Reserve

1.9 L / 0.5 US gal
нет данных

Rear brake

нет данных
7 in., drum

Bore and Stroke

56 x 58 mm
67 x 70 mm

Carburetor

нет данных
Amal 928/1, concentric float chamber

Kerb Weight

132 kg / 291 lbs
нет данных

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder.
Single cylinder, 4-stroke, SOHV

Объём двигателя

144.8 cc / 8.8 cu in
249 cc / 15.2 cub in.

Макс. Мощность

10.8 kW / 14.5 hp @ 8500 rpm
14.7 kW / 20 hp @ 8250 rpm

Макс. Крутящий Момент

12.7 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft
нет данных

Степень Сжатия

нет данных
Air cooled

Питание двигателя

Carburetor
нет данных

Стартер

Electric
Kick start

Система выхлопа

нет данных
Single, steel, chrome

Система зажигания

Microprocessor controlled Digital CDI
Lucas MA 12 coil

Макс. момент, Нм.

12.7
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

8500
8250

Макс. Мощность, Л.с.

14.5
20

Сцепление

нет данных
Multi-plate with integral cush drive

КПП

5 Speed, constant mesh
4-Speed

Главная передача

Chain
Chain, 100 links

Емкость Топливного Бака

10 L / 2.6 US gal
8 L / 2.1 US gal

Высота Сиденья

795 mm / 31.3 in
813 mm / 32 in.

Размеры

1305 mm / 51.4 in
1346 mm / 53 in.

Дорожный Просвет

165 mm / 6.5 in
203 mm / 8 in.

Мокрый вес

нет данных
145 kg / 320 lbs

объем масла

нет данных
2.3 L / 4.8 US pints

Задний Тормоз

Drum, 130 mm
нет данных

Задняя Шина

100/90-17
3.50 x 18 in.

Передние Тормоза

Disc, 240 mm
нет данных

Передняя Шина

80/100-17
3.25 x 18 in.

Задняя подвеска

Trailing arm with dual coaxial springs with hydraulic shock absorbers, adjustable, Nitrox
Coil springs, hydraulically damped

Передняя Подвеска

Telescopic forks
Coil springs, hydraulically damped

Рама

Semi double cradle tubular type
нет данных

Ширина Переднего Колеса

130 mm / 5.1 in
127 mm / 5 in

Ширина Заднего Колеса

110 mm / 4.3 in
76 mm / 3 in.

Максимальная Скорость

Black & Gold, Dark blue, Ebony black, Dark bottle green, Wine red
Blue/white, Red/white, Orange/silver

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36. Чего не хватает Днепрам ?

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36 Так случилось, что моим первым мотоциклом стал «Днепр» МТ10—36. Купил я его с рук с пробегом около 3 тысяч километров. Вероятно, прежний хозяин за столь короткое время успел намаяться с ним более чем достаточно, но тогда я не придал этому значения. Как, впрочем, и тому, что мотоцикл выпущен в конце декабря 1979 года.Изучение мотоцикла и борьба с его пороками, как врожденными, так и приобретенными, пришлись на процесс эксплуатации. И чем глубже я вникал в устройство, тем больше удивлялся несовершенству конструкции.Постепенно у меня накапливался опыт лечения типичных болезней. Я делился этим опытом с друзьями и знакомыми — им это нравилось. Теперь решил, что могу выйти к более широкой аудитории.К слову сказать, предпринял несколько попыток установить прямую связь с киевским мотоциклетным заводом в надежде заинтересовать конструкторов своими наблюдениями. Затея удалась ровно наполовину: связь установил, а насчет заин...

Читать далее >>

Уплотнение вилки на мотоцикле Минск М-106

 «Во втором номере журнала «За рулем» за этот год прочел об изменении уплотнения гайки на передней вилке мотоцикла «Минск». Можно ли переделать этот узел на мотоцикле М-106? Взаимозаменяемы ли колеса на «Минске»?» — спрашивает К. Луконенко из Запорожья.Отвечают конструкторы завода.Уплотнение верхней гайки и пера передней вилки у мотоциклов М-106 и «Минск» выполнено посредством резинового кольца. У М-106 оно расположено под нижним торцем гайки, и поэтому, если перо не полностью входит в мостик (из-за повреждения их конических поверхностей или попадания грязи), кольцо не зажимается и пропускает масло наружу. У мотоцикла «Минск» кольцо установлено в проточке гайки (рис. 1) и поэтому выполняет свое назначение независимо от степени ее затяжки. Рис. 1. Радиальное уплотнение гайки в пере вилки мотоцикла «Минск»: 1 — труба пера вилки; 2 — резиновое кольцо; 3 — мостик вилки; 4 &...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 900SS Darmah 1979 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHR Road King 2005 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited 2010 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Goldwing F6B Delux 2013 фото
Мотоцикл Kawasaki Z 800E 2013 фото Мотоцикл Suzuki GS 750 1976 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1100H 1987 фото