Сравнение мотоциклов:
Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 против Bajaj Avenger 220 DTS-i 2010

Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 в сравнении с Avenger 220 DTS-i 2010 по характеристикам: e xhaust, acc 140 - 180 87 - 112 mph, turning circle, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, макс. мощность, макс. крутящий момент, питание двигателя, стартер.

Если кратко, то Avenger 220 DTS-i это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 19.1лс., а Discover 135 DTS-i это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13.1лс. Bajaj Avenger 220 DTS-i 2010 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

E xhaust

нет данных
Air/oil cooled

Acc 140 - 180 87 - 112 mph

Air cooled
нет данных

Turning Circle

2.1 m / 6.9 ft
нет данных

Год

2009
2010 - 14

Модель

Bajaj Discover 135
Bajaj Avenger 220 DTS-i

Аккумулятор

12V, 5Ah
12V, 9Ah

Fuel Reserve

2.3 L / 0.6 US gal
3.4 L / 3.6 US qt

Bore and Stroke

58 x 50.8 mm
нет данных

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Four stroke, single cylinder, DTS-i, SOHC, 2 valve

Объём двигателя

134.2 cc / 8.2 cu in
219.9 cc / 13.4 cu in

Макс. Мощность

9.64 kW / 13.1 hp @ 8500rpm
14.2 kW / 19.1 hp @ 8400 rpm

Макс. Крутящий Момент

11.8 Nm / 1.21 kgf-m / 8.7 lb-ft @ 6500rpm
17.5 Nm / 1.78 kg-fm / 12.9 lb-ft @ 7000 rpm

Питание двигателя

Keihin CV carburetor
UCAL Mikuni BS29 carburetor

Стартер

Kick and electric
Electric

Система выхлопа

нет данных
2-into-1, chrome

Система зажигания

Microprocessor controlled Digital CDI
DC ignition

Макс. момент, Нм.

11.8
17.5

Макс.мощность на об/мин.

8500
8400

Макс. Мощность, Л.с.

13.1
19.1

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
7000

Сцепление

Wet, multiplate
Wet multiplate

КПП

4 Speed constant mesh
5 Speed

Главная передача

Chain
Chain

Емкость Топливного Бака

10 Litres / 2.6 US gal
14 L / 3.7 US gal

Сухой Вес

133 kg / 293 lbs
154 kg / 340 lbs

Высота Сиденья

нет данных
710 mm / 28.0 in

Колесная база

1305 mm / 51.4 in
нет данных

Размеры

Height 1065 mm / 41.9 in
1475 mm / 58.1 in

Дорожный Просвет

нет данных
169 mm / 6.7 in

объем масла

нет данных
1.2 L / 1.3 US qt

Задний Тормоз

Drum 130 mm, Expanding shoe
Drum, 130 mm

Задняя Шина

100/90 x 17
130/90-15

Передние Тормоза

Single 240 mm disc
Single 260 mm disc

Передняя Шина

2.75 x 17
90/90 17

Задняя подвеска

Trailing arm with coaxial hydraulic shock absorbers and coil springs
Hydraulic shock absorber, 5-way adjustable

Передняя Подвеска

Telescopic fork
Telescopic forks

Рама

Double cradle
нет данных

Ширина Переднего Колеса

135 mm / 5.3 in
140 mm / 5.5 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
90 mm / 3.5 in

Максимальная Скорость

Red, Blue, Black
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>

Ява 634-8-00

Модернизация Явы  Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.  Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой рукоятке руля появилось зеркало, позволяющее видеть обстановку сзад...

Читать далее >>

Ява Ойлмастер - Jawa Oilmaster

Jawa Oilmaster Эта золотистая ЯВА отличается от всех знакомых нам ее одномарочниц не только внешне. Главное здесь то, что не сразу бросается в глаза, — система раздельной смазки двигателя. Для некоторых читателей она уже не диковинка— для тех, кто знаком с ЯВОЙ «Калифорниан», хотя в нашу страну машина не поставлялась, и с «Планетой-спорт» (о них журнал рассказывал ранее). Мотоциклы CZ-350 модели «472.4» (слева) и ЯВА-350 «Ойлмастер» (с самодельным ветровым щитком) во время испытаний. Что же представляет собой система, названная конструкторами «Ойлмастер»? В баке — чистый бензин; кривошипно-шатунный механизм и детали цилиндро-поршневой группы смазываются маслом, впрыскиваемым в смесительную камеру карбюратора, а точнее — в зону максимального разрежения, под переднюю кромку дросселя, где оно смешивается с воздухом и бензином. Запас масла находится в специальном бачке емкостью около двух лит...

Читать далее >>

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia RX 125R 1992 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 1995 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR 2013 фото
Мотоцикл AJS Model 30 600 1957 фото Мотоцикл Benelli Tornado Tre 1130 2006 фото Мотоцикл BMW R 1200R Classic 2012 фото