Сравнение мотоциклов:
AJP PR5 250 Enduro 2010 против Honda NSR 250R 1996

AJP PR5 250 Enduro 2010 в сравнении с Honda NSR 250R 1996 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, питание двигателя, макс. момент, нм., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то NSR 250R это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс., а PR5 250 Enduro это очень популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 25.0лс. AJP PR5 250 Enduro 2010 - байк за недорогую цену, при этом Honda NSR 250R 1996 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

126472 руб.
82595 руб.

Год

2010
1996

Модель

AJP PR5 250 Enduro
Honda NSR 250 R

Двигатель

Air/Oil cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Liquid cooled, 90V-twin cylinder, two stroke, reed valve

Объём двигателя

249
249

Диаметр цилиндра х Ход поршня

нет данных
54 x 54.5 mm

Макс. Мощность

18,4 KW @ 8500 rpm
40hp @ 9000 rpm

Макс. Крутящий Момент

17 Nm @ 7000 rpm
3.3 kg-m @ 8000 rpm

Зажигание / Стартер

Digital CDI / electric
CDI type

Степень Сжатия

нет данных
TB 10A

Питание двигателя

Delphi fuel injection system 34mm
нет данных

Макс. момент, Нм.

17
32.4

Макс.мощность на об/мин.

8500
9000

Макс. Мощность, кВт

18
29

Макс. Мощность, Л.с.

25.0
40

Макс. крутящий момент на об/мин.

7000
8000

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
6 Speed / chain

Сцепление

Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Емкость Топливного Бака

7.5 Litres
16 Litres

Сухой Вес

нет данных
137 kg

Высота Сиденья

940 mm
нет данных

Мокрый Вес

115 kg
нет данных

Задний Тормоз

Single 240 mm disc
Single 220mm disc

Задняя Шина

120 / 80 R18
150/60-17

Передние Тормоза

Single 260 mm disc
2x 274mm discs 4 piston calipers

Передняя Шина

90 / 90 R21
110/70-17

Задняя подвеска

ZF Sachs multi adjustable mono shock, 300mm wheel travel.
Single shock adjustable damper Tension / compression Pro Link PRO-ARM single sided swingarm

Передняя Подвеска

48mm Sachs telescopic forks multi adjustable, 300mm wheel travel.
preload and rebound

Рама

Steel, Double cradle frame
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>

Разъем в фаре Явы. Установка разъёма в фару старушки

 Сравнительно часто приходится снимать верхний кожух фары для смены масла в амортизаторах передней вилки, при подтягивании гаек колонки руля, для смазки подшипников рулевой колонки и т. д. При этом легко повредить провода, идущие к замку зажигания, да и работать при висящем на проводах кожухе неудобно. А если у мотоцикла «спортивный» руль, кожух снимать вообще очень трудно — мешает поперечная распорка.Для удобства можно сделать электрические соединения с верхним кожухом через штепсельный разъем, например, типа РША-14 или РША-20. Эти детали продаются в магазинах радиотоваров.Провода, идущие к верхнему кожуху фары, последовательно по одному отсоединяют от центрального переключателя (два — от лампочек спидометра) и припаивают к контактам гнездовой части разъема. При этом записывают номера контактов и адреса проводов от обеих частей разъема. Затем к вилочной части разъема припаивают провода сечением не меньше 1,5 мм2 и соединяют их с контактами центрального пер...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4 с коляской

  В первом материале о редакционных испытаниях мотоцикла «ИЖ-Юпитер—4» с коляской («За рулем», 1981, №11) было рассказано о том, что отличает эту модель от предыдущих, и о начале обкатки. Теперь мотоцикл прошел около 7000 километров, и появилась возможность оценить его ходовые качества, конструкцию некоторых узлов. Когда на счетчике спидометра было чуть больше 6000 километров и двигатель работал прекрасно, нас стал беспокоить шум, источник которого находился где-то под левой крышкой картера. Шум не звонкий, но достаточно сильный неприятный (заметим, что, к сожалению, этот звук хорошо знаком многим поклонникам «Юпитера»). Возникло предположение, что неисправность надо искать в моторной цепной передаче. Когда на СТО в Загорске была снята крышка картера, диагноз подтвердился: цепь моторной передачи оказалась сильно вытянутой. Волей-неволей пришлось ее заменить новой. Этот факт, естественно, не может не огорчать, так как пробег мотоцикла, ска...

Читать далее >>

ИЖ Планета 3-01, ИЖ Юпитер 3-01 (3К-01)

Комфортабельнее, мощнее, безопаснее С конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» в нынешнем году сошла пятимиллионная машина. Коллектив мотоциклостроителей отметил это событие переходом на выпуск модернизированных моделей «ИЖ—Планета-3-01» и «ИЖ—Юпитер-3-01». Что нового в них, чем они отличаются? Мы провели модернизацию по трем основным направлениям: усиление активной и пассивной безопасности, улучшение удобства езды, повышение мощности.Начнем с безопасности. На обеих моделях введены защитные дуги, смонтированное на руле зеркало заднего вида, удлиненные кронштейны указателей поворота. Наши мотоциклы теперь будут оснащены откидывающимися подножками для пассажира, которые предотвращают травмы ног. На рычагах управления сцеплением и передним тормозом предусмотрены 20-миллиметровые резиновые шарики. В случае падения машины мотоциклист не рискует теперь получить травму острым концом рычага. Модификация «ИЖ&m...

Читать далее >>

Двигатель 3.1122-03 мотоцикла Минск MMВЗ-3.112.11

Обновленный двигательЛюбители мототехники заметили, что в продаже появились минские мотоциклы с крышками двигателя новой формы. Рассказать, что это за модель и какие ещё изменения, невидимые глазу, имеются в конструкции, мы попросили постоянного автора нашего журнала, конструктора минского мотовелозавода Г.Пилюкевича.Речь идет о мотоцикле MMB3-3.112.11, на который сейчас устанавливают двигатель «3.1122-03». Последний индекс в обозначении — «03» — показывает, что мотор дефорсирован. Его мощность — 10 л. с./7,4 кВт. Это сделано по многочисленным просьбам владельцев, которые хотели иметь мотор более «тяговитый», лучше приспосабливающийся к изменению нагрузки.Его цилиндр, головка и поршень остались прежними. А вот картер (обе половинки) и левая крышка стали короче на 30 мм и имеют иную форму, в том числе задней части. Не в угоду эстетике: при ежегодном выпуске 250 тысяч машин мы еще не можем позволить себе такой роскоши. Дело в другом. ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBX 650E 1983 фото Мотоцикл Kawasaki KR-1S 1990 фото Мотоцикл Kawasaki Z 65 0 1980 фото Мотоцикл MV Agusta 750SS 1972 фото
Мотоцикл Aprilia NA Mana 850 2007 фото Мотоцикл BMW R 66 1938 фото Мотоцикл BMW R 1200R 90th Anniversary 2013 фото Мотоцикл Gilera Fuogo 500ie 2007 фото