Мотоцикл BMW R 80GS Dakar Replica GS80R-GS980R 1980 Фото

Мотоцикл BMW R 80GS Dakar Replica GS80R-GS980R 1980
Мотоцикл BMW R 80GS Dakar Replica GS80R-GS980R 1980BMW R 80GS Dakar Replica GS80R-GS980R 1980
Мотоцикл BMW R 80GS Dakar Replica GS80R-GS980R 1980BMW R 80GS Dakar Replica GS80R-GS980R 1980
Мотоцикл BMW R 80GS Dakar Replica GS80R-GS980R 1980BMW R 80GS Dakar Replica GS80R-GS980R 1980
Мотоцикл BMW R 80GS Dakar Replica GS80R-GS980R 1980BMW R 80GS Dakar Replica GS80R-GS980R 1980
Мотоцикл BMW R 80GS Dakar Replica GS80R-GS980R 1980BMW R 80GS Dakar Replica GS80R-GS980R 1980
Мотоцикл BMW R 80GS Dakar Replica GS80R-GS980R 1980BMW R 80GS Dakar Replica GS80R-GS980R 1980
Мотоцикл BMW R 80GS Dakar Replica GS80R-GS980R 1980BMW R 80GS Dakar Replica GS80R-GS980R 1980

Мотоцикл BMW R 80GS Dakar Replica GS80R-GS980R 1980 обзор

Технические характеристики BMW R 80GS Dakar Replica GS80R-GS980R 1980

Двигатель BMW R 80GS Dakar Replica GS80R-GS980R 1980

Двигатель
Air cooled, four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, pushrod operated 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
798
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84.8 x 70.6 mm
Макс. Мощность
55 hp @ 7000 rpm
Зажигание / Стартер
- / electric
Макс.мощность на об/мин.
7000
Макс. Мощность, кВт
40
Макс. Мощность, Л.с.
55

Трансмиссия BMW R 80GS Dakar Replica GS80R-GS980R 1980

КПП / Привод колеса
5 Speed

Размеры и масса BMW R 80GS Dakar Replica GS80R-GS980R 1980

Емкость Топливного Бака
38 Liters
Сухой Вес
160 kg

Ходовая часть и тормоза BMW R 80GS Dakar Replica GS80R-GS980R 1980

Задний Тормоз
160mm Drum
Задняя Шина
4,50 -18
Передние Тормоза
160mm Drum
Передняя Шина
3,50 - 21
Задняя подвеска
Bielstein shocks 170mm wheel travel
Передняя Подвеска
Maico fork 270mm wheel travel

Динамические характеристики BMW R 80GS Dakar Replica GS80R-GS980R 1980

Информация подготавливается

Прочие характеристики BMW R 80GS Dakar Replica GS80R-GS980R 1980

Год
(prepared by HPN)
Модель
BMW R 80GS Dakar (GS80R-GS980R)

Описание BMW R 80GS Dakar Replica GS80R-GS980R 1980

Описание мотоцикла BMW R 80GS Dakar Replica GS80R-GS980R 1980 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...

Мотоцикл BMW BMW R 80GS Dakar Replica GS80R-GS980R 1980 1980Мотоцикл BMW BMW R 80GS Dakar Replica GS80R-GS980R 1980 1980

BMW R 80GS Dakar Replica GS80R-GS980R не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 55лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл BMW BMW R 80GS Dakar Replica GS80R-GS980R 1980 1980Мотоцикл BMW BMW R 80GS Dakar Replica GS80R-GS980R 1980 1980

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Мотоцикл BMW BMW R 80GS Dakar Replica GS80R-GS980R 1980 1980Мотоцикл BMW BMW R 80GS Dakar Replica GS80R-GS980R 1980 1980

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например BMW R 80GS Dakar Replica GS80R-GS980R технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоцикл BMW BMW R 80GS Dakar Replica GS80R-GS980R 1980 1980

В настоящее время приобрести новый мотоцикл BMW R 80GS Dakar Replica GS80R-GS980R 1980-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 36 лет назад. При этом BMW R 80GS Dakar Replica GS80R-GS980R технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 798 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится BMW R 80GS Dakar Replica GS80R-GS980R - это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов BMW, на этой странице вы сможете найти мотоциклы BMW R 80GS Dakar Replica GS80R-GS980R других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на R 80GS Dakar Replica GS80R-GS980R:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на R 80GS Dakar Replica GS80R-GS980R

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Проблемы Явы - 638 (характерные "болячки")

Что болит у Явы 638 - наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Двигатель Явы 638 хорошо скомпонован. Его легкие алюминиевые цилиндры с развитым оребрением неплохо охл...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>

Ремонтируем двигатель мотоцикла Днепр МТ-8, МТ-9

МТ-8, МТ-9 Более трех лет назад Киевский мотоциклетный завод начал выпускать мотоциклы семейства «Днепр» К-650 с двигателем МТ-8. В прошлом году они уступили место на конвейере более совершенной модели с силовым агрегатом МТ-9 (см. «За рулем», 1971, № 2), снабженным передачей заднего хода.У многих владельцев этих мощных выносливых машин, успевших пройти десятки тысяч километров, возникли вопросы, связанные с ремонтом двигателя. Ответы иа них читатели найдут в публикуемой здесь статье специалистов Киевского мотоциклетного завода.Силовые агрегаты «Днепр» (МТ-8 и МТ-9) отличаются от всех предыдущих двигателей, которые применялись на отечественных тяжелых мотоциклах. Прежде всего, у них цельный, а не составной, коленчатый вал с подшипниками скольжения (вкладышами) на шатунных шейках. В результате двигатель стал долговечнее и упростился его ремонт.Чтобы наиболее полно представить себе размеры, посадки и допустимые износы важнейших деталей, познакомим...

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>