* Внимание! Под ценой мотоциклов Vespa ET2 50 на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла. Приведенные на странице информация приведена сугубо в ознакомительных целях и не является торговым предложением. Ссылки на объявления о продаже мотоцикла Vespa ET2 50 на вторичном рынке (Б/У) приводятся как основание для ценового анализа рынка Б/У мотоциклов, а не как информация о торговых предложениях.
Мотоцикл Vespa ET2 50 2001 Фото
Vespa ET2 50 2001 
Vespa ET2 50 2001 
Vespa ET2 50 2001 Мотоцикл Vespa ET2 50 2001 обзор
Технические характеристики Vespa ET2 50 2001
Двигатель Vespa ET2 50 2001
Двигатель
Two stroke, single cylinder
Объём двигателя
49.3 cc / 3.0 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
40 x 39.3 mm
Макс. Мощность
3 kW / 5.1 hp @ 7500 rpm
Макс. Крутящий Момент
4.4 Nm / 0,45 kgf-m / 3.2 ft/lb @ 6500 rpm
Степень Сжатия
Automatic mixing
Стартер
Kick start
Система зажигания
Electric
Макс. момент, Нм.
4.4
Макс.мощность на об/мин.
7500
Макс. Мощность, Л.с.
5.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
Трансмиссия Vespa ET2 50 2001
Сцепление
Automatic, dry centrifugal
КПП
Centrifugal automatic gearbox
Главная передача
Belt
Размеры и масса Vespa ET2 50 2001
Емкость Топливного Бака
9 L / 2.4 US gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
Размеры
1280 mm / 50.4 in
Мокрый вес
92 kg / 203 lbs
Ходовая часть и тормоза Vespa ET2 50 2001
Задний Тормоз
110 mm drum
Задняя Шина
120/70-10"
Передние Тормоза
200 mm disc
Передняя Шина
100/80-10"
Задняя подвеска
Hydraulic single shock
Передняя Подвеска
Hydraulic single shock
Рама
Loadbearing pressed sheet steel
Динамические характеристики Vespa ET2 50 2001
Средний расход (км./литр.)
White, Pearl white, Seafoam green, Blue, Dragon red, Alabaster
Прочие характеристики Vespa ET2 50 2001
Год
2001 - 05
Модель
Vespa ET2 50
Wheels
Pressed die cast aluminium alloy
Carburetor
Air cooled, forced
Описание Vespa ET2 50 2001
Описание мотоцикла Vespa ET2 50 2001 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление ...
Vespa ET2 50 изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 5.1лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Vespa ET2 50 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
В настоящее время приобрести новый мотоцикл Vespa ET2 50 2001-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 15 лет назад. При этом Vespa ET2 50 технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 49.3 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Vespa, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Vespa ET2 50 других годов выпуска и информацию о них
Мотоциклы похожие по характеристикам на ET2 50:
Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на ET2 50
Цена Vespa ET2 50 по объявлениям о продаже на вторичном рынке (Б/У)
Максимальная цена Vespa ET2 50
среди найденых объявлений
116 000 руб.*
среди найденых объявлений
116 000 руб.*
Средняя цена Vespa ET2 50
среди найденых объявлений
71 000руб.*
среди найденых объявлений
71 000руб.*
Минимальная цена Vespa ET2 50
среди найденых объявлений
38 000руб.*
среди найденых объявлений
38 000руб.*
Продам мотоцикл Regulmoto Atlet250 2020 в Свободном
07.11.2020 116 000 руб.
Мотоцикл Motoland Jet250 в Ульяновске
28.08.2019 64 000 руб.
Cezet250 в Санкт-Петербурге
18.08.2019 38 000 руб.
Motoland JET250 2014г в Воронеже
23.07.2019 114 000 руб.
Balt motors street250 в Рощино
17.07.2019 60 000 руб.
Motoland JET250 в Скопине
13.06.2019 55 000 руб.
Новый мотоцикл "Motoland JET250" в Пскове
18.05.2019 67 990 руб.
Мотоцикл motoland TD250 (street250) Новый Гарантия в Москве
27.07.2014 60 000 руб.
Пять случайных мотоциклов:
270000р.*
Пять случайных статей о мотоциклах:
Днепр 12
Трехколесный вездеход Схема трансмиссии: 1 — двигатель; 2 — сцепление; 3 — коробка передач; главная передача; 5 — редуктор; 6 — дифференциал; 7 — ведущее колесо. Известно, каким большим спросом на селе пользуются у нас «Днепр» и «Урал» — тяжелые мотоциклы с коляской. И груз на таком можно везти, н проходимость у него неплохая. Но все же эти машины, обладая солидной мощностью (32 — 36 л. с.), не могут использовать полностью ее на мягком грунте из-за недостаточного сцепления с ним единственного из трех, ведущего колеса. Находящееся сбоку колесо коляски не только создает большое сопротивление движению, поскольку идет по собственной колее, но и стремится повернуть мотоцикл в свою сторону, еще более затрудняя движение. Поэтому для трехколесной машины самым эффективным способом повышения проходимости является передача крутящего момента и на колесо коляски. По такой схеме был выполнен мотоцикл МВ—750, вып...
Читать далее >>Ремонтируем двигатель мотоцикла Днепр МТ-8, МТ-9
МТ-8, МТ-9 Более трех лет назад Киевский мотоциклетный завод начал выпускать мотоциклы семейства «Днепр» К-650 с двигателем МТ-8. В прошлом году они уступили место на конвейере более совершенной модели с силовым агрегатом МТ-9 (см. «За рулем», 1971, № 2), снабженным передачей заднего хода.У многих владельцев этих мощных выносливых машин, успевших пройти десятки тысяч километров, возникли вопросы, связанные с ремонтом двигателя. Ответы иа них читатели найдут в публикуемой здесь статье специалистов Киевского мотоциклетного завода.Силовые агрегаты «Днепр» (МТ-8 и МТ-9) отличаются от всех предыдущих двигателей, которые применялись на отечественных тяжелых мотоциклах. Прежде всего, у них цельный, а не составной, коленчатый вал с подшипниками скольжения (вкладышами) на шатунных шейках. В результате двигатель стал долговечнее и упростился его ремонт.Чтобы наиболее полно представить себе размеры, посадки и допустимые износы важнейших деталей, познакомим...
Читать далее >>Днепр-11 и Днепр-16. Новинки
Мотоцикл с маркой "Днепр" Мотоцикл «Днепр—11». Модель «Днепр—16» с приводом на колесо коляски легко отличить от показанного на снимке по раздельным седлам. Киевский мотоциклетный завод приступил к серийному выпуску новых машин «Днепр—11» и «Днепр—16». Первая заменила дорожную модель «Днепр» МТ10—36, вторая — мотоцикл повышенной проходимости «Днепр—12». При их разработке учтены последние требования стандартов по активной и пассивной безопасности, а также пожелания мотоциклистов. Вначале — о новых узлах, которые являются общими для обеих моделей. Это тормоз колеса коляски, стояночный тормоз, фонари и комбинированные переключатели. Усовершенствования относятся к конструктивным факторам, повышающим безопасность движения. Тормозной путь со скорости 60 км/ч стал на 5 метров короче. Стояночный тормоз с механическим приводом надежно действует...
Читать далее >>Уплотнение вилки на мотоцикле Минск М-106
«Во втором номере журнала «За рулем» за этот год прочел об изменении уплотнения гайки на передней вилке мотоцикла «Минск». Можно ли переделать этот узел на мотоцикле М-106? Взаимозаменяемы ли колеса на «Минске»?» — спрашивает К. Луконенко из Запорожья.Отвечают конструкторы завода.Уплотнение верхней гайки и пера передней вилки у мотоциклов М-106 и «Минск» выполнено посредством резинового кольца. У М-106 оно расположено под нижним торцем гайки, и поэтому, если перо не полностью входит в мостик (из-за повреждения их конических поверхностей или попадания грязи), кольцо не зажимается и пропускает масло наружу. У мотоцикла «Минск» кольцо установлено в проточке гайки (рис. 1) и поэтому выполняет свое назначение независимо от степени ее затяжки. Рис. 1. Радиальное уплотнение гайки в пере вилки мотоцикла «Минск»: 1 — труба пера вилки; 2 — резиновое кольцо; 3 — мостик вилки; 4 &...
Читать далее >>Минск М-106. Пересадка деталей
Многие владельцы минских мотоциклов старых моделей — М-1М, М-103, М-104 и М-105 хотят повысить мощность двигателей до 9 л. е., как у выпускаемого ныне М-106*. О том, что нужно для этого сделать, рассказывает начальник бюро двигателей Минского мотовелозавода Ю. В. УРУСОВ.Отметим прежде, что мощность 9 л. с. на М-106 достигнута благодаря новым цилиндру и его головке, глушителю с выпускной трубой, воздухофильтру и карбюратору К-36С с диффузором диаметром 24 мм (см. «За рулем», 1972, № 1). Вместе с этим для надежной передачи возросшего крутящего момента усилены шестерни коробки передач (вместо модуля 1,75 применен модуль 2). Подшипники 201 в ступицах колес заменены более выносливыми — 202. Чтобы двигатели прежних моделей обладали такими же параметрами, как М-106, надо позаимствовать у него все перечисленные новшества. Рис. 1. Развертки цилиндров М-105 (пунктир) и М-106 (сплошная линия).Переделать старые цилиндры невозможно, так как, во-первых, не удастся получи...
Читать далее >>