Информация подготавливается
В 2023 году компания Honda расширила семейство Rebel, представив новую туристическую модификацию CMX1100T Rebel. Эта версия, созданная на базе популярного круизёра Rebel 1100, была разработана для тех, кто хочет отправиться в дальнее путешествие, не жертвуя стилем и управляемостью. Главными отличиями новинки стали аэродинамический полуобтекатель и жесткие боковые кофры, которые превращают «боббер» в полноценного турера, сохраняя его брутальный характер. В то время как стандартная модель CMX1100 Rebel получила для 2023 года свежее цветовое решение Iridium Gray Metallic, туристическая версия предлагается исключительно в цвете Gunmetal Black Metallic, что подчёркивает её элегантный и строгий вид.

Сердцем Honda CMX1100T Rebel является 1084-кубовый рядный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением и 270-градусным коленвалом, знакомый по модели CRF1100L Africa Twin. Для использования в круизёре мотор был специально перенастроен: его настройки смещены в сторону максимальной эластичности и тяговитости на низких и средних оборотах. Благодаря изменённым фазам газораспределения, углу опережения зажигания и более тяжёлому маховику, двигатель развивает максимальную мощность 87 лошадиных сил (64 кВт) при 7000 об/мин и пиковый крутящий момент 98 Нм уже при 4750 об/мин. Это обеспечивает отличную тягу с самых «низов» и придаёт мотору неповторимое «урчание», напоминающее V-твин, что идеально подходит для круизёрского характера мотоцикла.

Ключевой особенностью трансмиссии является опциональная 6-ступенчатая система Dual Clutch Transmission (DCT). Эта автоматическая коробка передач с двумя сцеплениями позволяет водителю переключать передачи подрулевыми лепестками в ручном режиме или полностью довериться электронике, наслаждаясь плавным и быстрым переключением без необходимости выжимать сцепление. В стандартную комплектацию как для версии с механической коробкой, так и для DCT входит круиз-контроль, что особенно ценится в дальних поездках. Однако стоит отметить, что на некоторых рынках, например в Италии, версии CMX1100T Rebel предлагаются только с коробкой DCT.

Мотоцикл оснащён богатым набором электронных систем помощи водителю, построенных на базе электронной ручки газа (Throttle By Wire). Трёхуровневая система выборочного контроля крутящего момента Honda (HSTC) с интегрированной системой контроля отрыва переднего колеса (Wheelie Control) обеспечивает безопасное ускорение в любых условиях. Водителю доступны три предустановленных режима езды: STANDARD (сбалансированный), RAIN (для дождя) и SPORT (агрессивный), а также возможность тонкой настройки USER-режима, где можно индивидуально отрегулировать отдачу двигателя, уровень торможения двигателем и чувствительность системы контроля тяги. Эти системы незаметно, но эффективно помогают водителю в сложных ситуациях, делая поездку безопасной и комфортной.
Ходовая часть мотоцикла базируется на жёсткой стальной трубчатой раме Diamond, которая спроектирована максимально узкой в районе колен водителя для удобной посадки. Передняя 43-мм телескопическая вилка имеет регулировку предварительного натяга, а задние двухсторонние амортизаторы Showa Piggyback с выносными резервуарами также оснащены регулировкой преднатяга. Тормозная система представлена передним 330-мм плавающим диском с радиальным 4-поршневым суппортом Nissin и задним 256-мм диском с однопоршневым суппортом. Вся система дополнена двухканальной антиблокировочной системой ABS. Важным преимуществом модели является низкая высота седла — всего 700 мм, что в сочетании с узкой рамой позволяет райдерам практически любого роста уверенно опираться на землю обеими ногами.
По сравнению со стандартной моделью, снаряжённая масса туристической версии с DCT выросла до 245-248 кг из-за установки дополнительного оборудования. Колёсная база составляет 1520 мм, угол наклона рулевой колонки — 28°, а трейл — 110 мм, что обеспечивает стабильность и лёгкость управления. Мотоцикл обут в шины размерностью 130/70B18 спереди и 180/65B16 сзади, которые не только придают ему массивный и уверенный вид, но и обеспечивают отличное сцепление с дорогой. Объём топливного бака составляет 13,6 литра, а заявленный расход топлива — 4,9 литра на 100 км для версии с механической коробкой и 5,3 литра для версии DCT, что обеспечивает приличный запас хода.
Визуально Honda CMX1100T Rebel сохранила свой «бобберный» дизайн с ярко выраженным минимализмом: длинный и низкий силуэт, узкая «талия», массивные шины и множество чернёных элементов. Полностью светодиодная оптика включает в себя круглую 175-миллиметровую фару с четырьмя LED-элементами, классические круглые указатели поворотов и овальный задний фонарь. Приборная панель — это 120-миллиметровый негативный LCD-дисплей с белой подсветкой и контрастным отображением, на который выводится вся необходимая информация: скорость, одометр, уровень топлива, выбранный режим, индикатор передачи и средний расход топлива. Под сиденьем находится отсек для хранения объемом 3 литра и USB-C разъем для зарядки смартфона.
Главной особенностью туристической версии является широкий аэродинамический полуобтекатель, крепящийся к вилке, с небольшим ветровым стеклом, который обеспечивает отличную защиту от ветра и придаёт мотоциклу более «упитанный» вид. Кроме того, в стандартную комплектацию вошли жёсткие боковые кофры общей вместимостью 35 литров (правый на 16 литров, левый на 19 литров). Эти кофры не только функциональны, но и идеально интегрированы в дизайн мотоцикла, сохраняя его стильный внешний вид. Для персонализации модели также доступны оригинальные аксессуары Honda, разделенные на группы «Street» и «Tour».
Цена на Honda CMX1100T Rebel 2023 года варьируется в зависимости от рынка и комплектации. В США стоимость составляет около 10 999 долларов, а в Европе — примерно 11 190 евро. В Великобритании мотоцикл можно приобрести по цене от 8 999 фунтов стерлингов, а в Японии — от 1 210 000 иен. В России официальные продажи ограничены, но на вторичном рынке цена на модели 2023 года может достигать 1,8-2 миллионов рублей. Honda CMX1100T Rebel 2023 года — это уникальное предложение на рынке, которое органично сочетает в себе вневременной стиль «боббер» с передовыми технологиями, мощным двигателем, замечательной управляемостью и туристическим комфортом. Это идеальный выбор для тех, кто ищет стильный, мощный и функциональный круизёр для дальних путешествий, не желая переплачивать за более тяжёлые и менее технологичные модели конкурентов.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda CMX 1100T Rebel DCT других годов выпуска и информацию о них
Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на CMX 1100T Rebel DCT
Мотоциклы М-72, М-61, М-62 производства ирбитского мотозавода пользуются доброй славой у мотолюбителей и спортсменов. Но эти надежные и выносливые машины имеют существенный недостаток. При эксплуатации с коляской их тормозные качества резко снижаются. Причина заключается в том, что на колесе коляски нет тормоза. Это приводит к многим нежелательным последствиям: быстро изнашиваются шины, тормоза и другие узлы мотоцикла. При резком торможении инерционные силы стремятся занести коляску. Рис. 1. Устройство тормоза: 1 — тормозная педаль; 2 — кнопка управления стоп-сигналом; 3 — упор оболочки тормозного троса; 4 — тормозной трос; 5 — хомутик крепления троса; 6 — рама коляски; 7 — тормозной диск коляски; 8 — рычаг торсиона; 9 — тормозной диск заднего колеса мотоцикла. Чтобы избежать всего этого, я решил снабдить коляску своего мотоцикла М-61 тормозом. Устроен он просто (рис. 1) и действует очень эффективно. На ось колеса к...
Читать далее >>Поговорим о пуске Каждый водитель знает, как запускать двигатель. Только у одного он начинает работу после двух-трех нажимов на педаль, а у другого пуск иногда затягивается настолько, что быстрее дойдешь до цели пешком. Что же нужно делать, когда не удается сразу запустить двигатель? При позднем зажигании пуск всегда затруднен. Большое же опережение зажигания недопустимо из-за того, что кривошип получает встречный толчок и, резко отбрасывая педаль, может вызвать повреждение пускового механизма. Для пуска холодного двигателя обогащают смесь: утапливают поплавок, прикрывают воздушную заслонку, корректор и т. п. Затем два-три раза нажимают пусковую педаль для впуска смеси в холодную погоду иногда четыре-пять (раз). Теперь при включении зажигания и нажиме на педаль в двигателе должны появиться вспышки. Если их нет, выжидают одну-две минуты, чтобы дать топливу испариться, и повторяют все сначала. При пуске горячего двигателя обогащать смесь не рекомендуется. Дроссель следует открыва...
Читать далее >>Карбюраторы Система питания бензиновых двигателей, в том числе мотоциклетных, доставляет обычно немало хлопот в процессе эксплуатации машины. Нередко из-за нее ухудшается пуск и снижается мощность двигателя, появляются провалы на разных режимах его работы, увеличивается расход топлива.Наиболее сложный прибор здесь — карбюратор. Именно он становится камнем преткновения для многих мотоциклистов, особенно начинающих, когда возникает необходимость устранить какую-либо неисправность. Немало в редакционной почте и вопросов о взаимозаменяемости карбюраторов.«Чтобы быстро распознавать и грамотно ликвидировать неполадки в карбюраторе, необходимо знать его устройство и принципы работы основных узлов, — пишут мотолюбители А. Санников, Н. Грачевский и другие из Ярославской области. — К сожалению, литературу по ним найти очень трудно, поэтому мы просим рассказать в журнале о мотоциклетных карбюраторах».Редакция обратилась с этой просьбой к опытному специалис...
Читать далее >>Обновленный MZ TS250/1 МЦ модели ТС250/1 В сентябре 1976 года с конвейера мотоциклетного завода МЦ в Цшопау (ГДР) сошли первые машины модели «ТС250/1». Основные изменения внесены в двигатель и коробку передач. Впервые дорожная модель МЦ оснащена пятиступенчатой коробкой передач. Эта трансмиссия в течение ряда лет испытывалась на спортивных моделях МЦ-ГС в многодневных соревнованиях. Тщательный подбор передаточных чисел позволил гораздо полнее использовать мощность двигателя но всем диапазоне оборотов, улучшить приемистость и поднять максимальную скорость мотоцикла. При этом расход топлива снизился и при скоростях до 85 км/час составляет 2.2—3 л/100 км — отличный показатель в данном классе. Введена остроумная система смазки шестерен в коробке передач. К зубьям смазка поступает из специального подводящего желоба, а к подшипникам — через сверления в валах. Бронзовые втулки в коробке заменены игольчатыми подшипниками без сепараторов. Все это позволило зн...
Читать далее >>У ковровских и минских мотоциклов причиной ухудшения искрообразования на свече часто бывает недостаточная герметичность катушки зажигания (высоковольтного трансформатора) Б300. Наличие этого дефекта легко проверить: после просушивания катушки искрообразование восстанавливается.Предлагаю мотоциклистам несложный способ ремонта. Прокладку под крышкой заменяем самодельной, вырезанной из тонкой резины (например, камеры от велосипедной шины). Чтобы крышка плотно и надежно была притянута к корпусу, ставим изготовленную из стального прутка диаметром 4—5 мм скобу 1 (см. рисунок). Под нее подкладываем сухарик 2, изготовленный по утоньшенной части крышки из твердого электроизоляционного материала. Скобу закрепляем планкой 3. Теперь катушка не будет бояться влажной погоды. Ремонт катушки Б300: 1 — скоба; 2 — сухарик; 3 — планка. А. ЧИКВИН225320, г. Барановичи, ул. Гагарина, 65, кв. 13 1979N04P32
Читать далее >>