Мотоцикл Honda CL 500 2023 обзор

Honda CL500 — это современная интерпретация легендарного скремблера, дебютировавшая в 2023 году и вернувшая на дороги знаменитое имя CL. Модель, представленная на миланском моторшоу EICMA в 2022 году, а затем поступившая в продажу весной 2023-го, вдохновлена культовыми Honda CL72 и CL450 60-х и 70-х годов. Она построена на проверенной платформе 500-кубовых моделей Honda, используя проверенный временем компонентный подход, и предлагает свежий взгляд на универсальный мотоцикл для городской среды и легкого бездорожья. В отличие от классических скремблеров, которые часто создавались на базе существующих дорожных моделей, Honda пошла по другому пути, взяв за основу платформу круизёра CMX500 Rebel, и скрестила её с духом внедорожных мотоциклов прошлого, что привело к появлению совершенно уникального по характеру аппарата.

В основе Honda CL500 лежит хорошо знакомый 471-кубовый (точный объём 471 см³) рядный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, DOHC и 4 клапанами на цилиндр. Диаметр цилиндра составляет 67 мм, ход поршня — 66,8 мм, а степень сжатия — 10,7:1. Мотор, оснащённый системой впрыска топлива PGM-FI, развивает мощность около 46 лошадиных сил (34 кВт) при 8500 об/мин и крутящий момент порядка 43,4 Нм при 6250 об/мин. Двигатель славится живым и энергичным характером с хорошей эластичностью в среднем диапазоне оборотов, что делает его отличным выбором для езды по городу, загородным дорогам и даже для легкого бездорожья. Для обеспечения большего ускорения на выходе из поворотов Honda установила на CL500 заднюю звезду с 41 зубом, что на один зуб больше по сравнению с Rebel 500, а также немного укоротила конечное передаточное число. Шестиступенчатая коробка передач оснащена ассистирующим сцеплением со скользящей функцией, которое значительно облегчает усилие на рычаге и предотвращает блокировку заднего колеса при резких переключениях вниз. Мотоцикл полностью соответствует экологическим нормам Евро-5 и доступен для управления с правами категории A2.

Ходовая часть и конструкция CL500 претерпели значительные изменения по сравнению с исходной платформой Rebel. Мотоцикл базируется на стальной трубчатой раме Diamond (алмазной) с новым задним подрамником в форме петли, а сам двигатель используется как несущий элемент конструкции. Для улучшения внедорожных качеств инженеры Honda увеличили ход подвесок: спереди установлена 41-мм телескопическая вилка с ходом 150 мм, сзади — двухсторонние амортизаторы с 5-ступенчатой регулировкой предварительного натяга пружины и ходом 145 мм. CL500 получил колёса увеличенного диаметра: 19-дюймовое спереди и 17-дюймовое сзади, обутые в шины Dunlop Trailmax Mixtour с агрессивным рисунком протектора, что улучшает проходимость и устойчивость. Тормозная система представлена передним 310-мм диском с двухпоршневым суппортом Nissin и задним 240-мм диском с однопоршневым суппортом Nissin, дополненными двухканальной антиблокировочной системой (ABS). Важно отметить, что ABS работает на заднем колесе и не имеет возможности отключения, что делает мотоцикл более безопасным для новичков на асфальте, но несколько ограничивает его потенциал в качестве полноценного внедорожного аппарата.

Дизайн CL500 выдержан в минималистичном и грубоватом стиле, который в Honda описывают тремя словами: «Простой, грубый, деревенский» (Simple, Raw, Tough). Мотоцикл имеет множество деталей, отсылающих к классическим скремблерам 60-х годов: круглая светодиодная фара, высоко поднятая выпускная труба с перфорированным защитным кожухом на правой стороне, резиновые накладки на топливном баке, резиновые пыльники (гайты) на вилке, плоское двухуровневое сиденье и чёрные матовые элементы отделки. Силуэт и бак напоминают модель CMX500 Rebel, но с более современной подачей. Задний подрамник был изменён, чтобы приподнять хвостовую часть, а подножки водителя имеют съёмные резиновые вставки — при их снятии открываются зубчатые площадки для лучшего сцепления с обувью при езде по бездорожью стоя. Вся светотехника светодиодная. Цветовая гамма включает четыре варианта: Candy Energy Orange (оранжевый), Candy Caribbean Blue Sea (голубой), Mat Laurel Green Metallic (матово-зелёный) и Mat Gunpowder Black Metallic (матово-чёрный). Для персонализации Honda предлагает широкий выбор оригинальных аксессуаров, сгруппированных в пакеты — Adventure Pack (обтекатель фары, высокое переднее крыло, защита рук, колено), Travel Pack и Style Pack.

Посадка на CL500 комфортная и прямая, с широким рулём и центрально расположенными подножками. Высота по седлу составляет 790 мм, что при весе мотоцикла 192 кг (снаряжённая масса) делает его доступным для райдеров разного роста и уровня подготовки. Угол наклона рулевой колонки составляет 27 градусов, а трейл — 108 мм. Колёсная база — 1485 мм. Дорожный просвет увеличен до 155 мм, что серьёзно улучшает геометрическую проходимость. Объём топливного бака равен 12 литрам, а средний расход топлива составляет около 3,8 литра на 100 км, что обеспечивает запас хода более 300 км. Приборная панель — LCD-дисплей, позаимствованный у модели Rebel, в негативном режиме отображения, который, по отзывам некоторых журналистов, может бликовать на ярком солнце. Тем не менее, на нём отображается вся необходимая информация, включая спидометр, одометр, два трипа, расход топлива, уровень топлива, показания часов и индикатор передачи.

Характеристики мотоцикла делают его идеальным выбором для широкого круга райдеров: от новичков, делающих свои первые шаги в мотоциклетном мире, до опытных байкеров, которые ищут лёгкий, неприхотливый и стильный аппарат для повседневного использования и лёгких приключений. CL500 уверенно чувствует себя на разбитых городских дорогах и грунтовках, легко перестраивается в потоке и дарит водителю ощущение свободы, типичное для классических скремблеров. По духу эта модель близка к Royal Enfield Scram 411, Benelli Leoncino 500 и Triumph Scrambler 400 X, но отличается от них превосходной плавностью хода мощного двухцилиндрового двигателя, надёжностью и большей мощностью. В зависимости от рынка цены на мотоцикл составляют: в Великобритании — £5 999 (сейчас £5 699), в Европе — €6 750–€7 190, в Японии — около 863 500 иен, в Китае — 62 800 юаней, в Таиланде — 230 000 бат, а во Вьетнаме — 151 млн донгов. На российском рынке CL500 ограниченно доступен по параллельному импорту и является желанным приобретением для ценителей классического стиля и высокого качества.

Honda CL500 2023 года стала настоящим глотком свежего воздуха в мире современных скремблеров. Это продуманный и хорошо сбалансированный мотоцикл, который объединяет в себе дух классических мотоциклов 60-х, проверенную временем надёжность и современные технологии. Хотя он не предназначен для серьёзного эндуро, его универсальность, стиль и доступная цена делают его великолепным выбором для города и лёгких приключений, а также отличным доказательством того, что современный мотоцикл может сохранять душу, неповторимый характер и индивидуальность.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda CL 500 других годов выпуска и информацию о них