Мотоцикл Honda CBR1000RR-R Fireblade 2024 обзор

В 2024 году Honda представила глубоко обновлённую версию своего флагманского супербайка — CBR1000RR-R Fireblade. Эта модель, разработанная при непосредственном участии инженеров Honda Racing Corporation (HRC), получила комплекс улучшений, направленных на дальнейшее повышение трековой производительности и управляемости. Главными целями обновления стали улучшение отклика на газ, увеличение мощности в среднем диапазоне оборотов, доработка аэродинамики и эргономики, а также снижение веса. Fireblade 2024 года продолжает традиции «Огненного клинка», оставаясь одним из самых технологичных и мощных серийных супербайков в мире и главной надеждой Honda на гоночных трассах чемпионатов World Superbike и Isle of Man TT.

Сердцем Honda CBR1000RR-R Fireblade 2024 года является 999,9-кубовый рядный четырёхцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, DOHC и 16 клапанами. Ключевая особенность мотора — сверхквадратная геометрия с диаметром цилиндра 81 мм и коротким ходом поршня 48,5 мм, которая была позаимствована у гоночного прототипа MotoGP RC213V. Степень сжатия была повышена до 13,6:1, что способствует росту мощности и эффективности. Инженеры HRC проделали огромную работу, чтобы изменить характер подачи мощности: теперь пик крутящего момента смещён ниже по оборотам для улучшения ускорения на выходе из поворотов, при этом сохраняется высочайшая пиковая мощность. Максимальная отдача составляет 215–218 лошадиных сил (160 кВт) при 14 000 об/мин, а пиковый крутящий момент в 113 Нм достигается при 12 000 об/мин. Для снижения инерции и потерь на трение мотор получил облегчённый коленчатый вал (экономия 450 г), более лёгкие титановые шатуны (на 20 г легче) и новые пружины клапанов. Для увеличения хода и уменьшения сопротивления были оптимизированы впускные порты, а также изменены фазы газораспределения. Из материалов MotoGP использовано алмазоподобное покрытие (DLC) на кулачках распредвалов, которое на 35% снижает трение в приводе клапанов — впервые в массовом производстве Honda было применено на предыдущем поколении Fireblade. Система впрыска топлива — Programmed Dual Stage Fuel Injection (PGM-DSFI) с 52-мм дроссельными заслонками и 12-ю форсунками Denso (по две на цилиндр) обеспечивает идеальное смесеобразование. Титан 4-2-1 выпускная система, разработанная совместно с Akrapovič, стала на 1 литр больше по объёму, что позволило снизить уровень шума на 5 дБ, при этом сохранив характерный гоночный звук.

Трансмиссия представлена 6-ступенчатой коробкой передач, у которой все передаточные числа (включая первичную передачу) были сделаны короче, что улучшило разгон на каждом диапазоне скоростей и ускорение на выходе из поворотов. Количество зубьев на задней звезде увеличилось до 43. Гидравлическое ассистирующее скользящее сцепление облегчает усилие на рычаге и предотвращает дерганье заднего колеса при агрессивных дауншифтах. Электроника переключения передач также была доработана: двунаправленный квикшифтер теперь работает ещё быстрее и точнее.

Шасси CBR1000RR-R Fireblade 2024 года претерпело значительные изменения в настройках жёсткости. Алюминиевая диагональная рама Twin-spar получила новую балансировку жёсткости: латеральная жёсткость была уменьшена на 17%, а торсионная — на 15%, что обеспечивает более мягкое и податливое шасси, повышая чувствительность и сцепление переднего колеса. Общий вес рамы был снижен на 960 граммов благодаря оптимизации внутренних рёбер жёсткости и расширению зон с тонкой стенкой. Колёсная база — 1450 мм. Угол наклона рулевой колонки — 23°56′, трейл — 100,8 мм. Передняя подвеска — 43-мм перевёрнутая вилка Showa Big Piston Fork (BPF) с полными настройками преднатяга, отбоя и сжатия, ходом 120 мм. Задняя подвеска — моноамортизатор Showa Balance Free Rear Cushion Lite (BFRC-Lite) с полными настройками, ходом 137 мм. Тормозная система: спереди — два 330-мм диска с четырёхпоршневыми радиальными суппортами Nissin. Задний тормоз — 220-мм диск с двухпоршневым суппортом Brembo. Cornering ABS получила три режима работы: STANDARD (для дорог общего пользования), TRACK (высокоэффективный трековый режим без подавления подъёма заднего колеса) и RACE (полное отключение заднего ABS и Cornering ABS). Мотоцикл обут в 17-дюймовые лёгкие литые диски с шинами размерностью 120/70ZR17 спереди и 200/55ZR17 сзади.

Электронная «начинка» Fireblade построена вокруг 6-осевого инерциального измерительного модуля (IMU) от Bosch. Настоящей сенсацией стало внедрение новой системы Ride-by-Wire с двумя электродвигателями — впервые на мотоцикле Honda. Один двигатель управляет дросселями первого и второго цилиндров, другой — третьего и четвёртого. Это позволяет более точно дозировать тягу на малых открытиях дросселя (для цилиндров 1 и 2) и, при необходимости, усиливать торможение двигателем (цилиндры 3 и 4), что особенно полезно при торможении перед поворотом. Система выборочного контроля крутящего момента Honda (HSTC) имеет 9 уровней вмешательства и оптимизирована под новые характеристики двигателя и передаточные числа. Также водитель может настраивать мощность двигателя (5 уровней), торможение двигателем (3 уровня) и систему контроля отрыва переднего колеса (3 уровня + отключение). Три предустановленных режима езды (Track, Sport, Comfort) и возможность индивидуальной настройки параметров, а также режим Launch Control для старта с места (с ограничением оборотов на 6000, 7000, 8000 и 9000 об/мин) позволяют полностью адаптировать мотоцикл под разные треки и стили вождения. Электронная система управления рулевым демпфером HESD (Honda Electronic Steering Damper) имеет 3 уровня и также интегрирована с IMU.

Аэродинамика и дизайн CBR1000RR-R Fireblade 2024 года были полностью переработаны. Мотоцикл получил новую среднюю секцию обтекателя с переработанными, вынесенными вперёд крыловидными элементами (винглетами), которые генерируют прижимную силу, улучшающую стабильность при торможении и в скоростных поворотах. Новый дизайн снижает момент рыскания при прохождении поворотов на 10%, облегчая управление на высоких скоростях. Нижний обтекатель был расширен и теперь почти касается задней шины, а его задняя часть имеет аэродинамическую ступеньку, которая уменьшает завихрения воздуха вокруг заднего колеса и улучшает управляемость. Передняя часть также была оптимизирована: воздухозаборники Ram-Air по размерам эквивалентны таковым на MotoGP-байке RC213V. Ветровое стекло установлено под углом 35° для оптимального потока воздуха над райдером. Коэффициент аэродинамического сопротивления в трековой позиции райдера остаётся рекордно низким — 0,270. Вся светотехника мотоцикла (передние двойные фары, задний фонарь и указатели поворотов) выполнена по LED-технологии. Мотоцикл доступен в единственной, но исключительной цветовой гамме — Grand Prix Red (Tricolour), которая представляет собой белую перламутровую базу с красным и синим гоночными полосами.

Эргономика CBR1000RR-R Fireblade была скорректирована для повышения контроля и комфорта. Рукоятки руля были подняты на 19 мм и приближены к райдеру на 23 мм, а подножки опущены на 16 мм, что обеспечивает более расслабленную посадку при сохранении спортивного характера. Это должно снизить нагрузку на запястья и улучшить контроль при торможении. Высота по седлу составляет 830 мм. Снаряжённая масса мотоцикла составляет 200 кг, что на 1 кг меньше, чем у предыдущей модели, а распределение веса — 53% на переднее колесо и 47% на заднее. Объём топливного бака увеличен на 0,4 литра и составляет 16,5 литра. Размеры: длина 2100 мм, ширина 740 мм, высота 1140 мм, дорожный просвет 130 мм. Приборная панель — яркий 5-дюймовый полноцветный TFT-экран с интуитивно понятным управлением через четырёхпозиционный переключатель на левой рукоятке. Новой функцией стала плавающая красная зона: при холодном запуске лимитер срабатывает на 8 000 об/мин, но по мере прогрева двигателя красная зона смещается вверх, достигая 14 000 об/мин. Также мотоцикл оснащён системой бесключевого доступа Smart Key и системой аварийной сигнализации ESS, которая при экстренном торможении автоматически включает мигание аварийной сигнализации.

Помимо стандартной Fireblade, Honda также представила более дорогую и технологичную версию CBR1000RR-R Fireblade SP. Эта модификация отличается использованием премиальных компонентов подвески: передняя 43-мм перевёрнутая вилка Öhlins NPX S-EC и задний моноамортизатор Öhlins TTX36 S-EC. Вся подвеска интегрирована в систему Smart Electronic Control (S-EC) третьего поколения, что позволяет тонко настраивать демпфирование прямо с приборной панели. Тормозная система SP-версии также улучшена: радиальные моноблочные четырёхпоршневые суппорты Brembo Stylema и радиальный главный тормозной цилиндр обеспечивают ещё более мощное и дозированное замедление. Кроме того, SP-версия оснащается литий-ионным аккумулятором для снижения веса. В 2024 году также была представлена лимитированная серия Carbon Edition, которая отличалась эксклюзивными карбоновыми элементами кузова и выхлопной системой Akrapovič.

Цена на Honda CBR1000RR-R Fireblade 2024 года варьируется в зависимости от рынка и комплектации. В Великобритании стоимость Fireblade SP начинается от £23,499, в Европе — около €30,000 для версии SP, а в США стандартная Fireblade оценивается примерно в $28,900. Carbon Limited Edition, выпущенная ограниченным тиражом, стоила €31,490. В России официальные продажи новых Fireblade ограничены, но на вторичном рынке цена на модели 2024 года может достигать 3-4 миллионов рублей и выше. Официальная дилерская цена на версию SP в некоторых регионах достигает 50 000 долларов США, что делает Fireblade одним из самых дорогих супербайков в своём классе.

Honda CBR1000RR-R Fireblade 2024 года — это не просто обновление, а вершина эволюции «Огненного клинка», созданная для покорения гоночных треков и доступная при этом для обычных дорог. Эта модель продолжает традиции 30-летней истории Fireblade, объединяя в себе высочайшие технологии, мощный высокооборотистый двигатель, управляемость, достойную гоночного прототипа, и богатую электронику, позволяющую настроить мотоцикл под любой уровень мастерства. Для тех, кто ищет чистый, незамутнённый трековый опыт и стремится обладать одним из самых технологичных серийных мотоциклов в мире, новый Fireblade 2024 года остаётся непревзойдённым выбором, который дарит ни с чем не сравнимые эмоции и навсегда останется в истории как один из самых желанных супербайков своего времени.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda CBR1000RR-R Fireblade других годов выпуска и информацию о них