Сравнение мотоциклов:
Yamaha XJR 1300 2005 против Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999

Yamaha XJR 1300 2005 в сравнении с Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VN 1500 Vulcan Classic это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 64лс., а XJR 1300 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106лс. Yamaha XJR 1300 2005 - байк чуть ниже средней цены, при этом Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

278843 руб.
246639 руб.

Год

2005 - 06
1999 - 03

Модель

Yamaha XJR 1300
Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic

Dry Weight

222 kg / 489 lbs
292 kg / 643.7 lbs

Cooling system

Air Cooled
Liquid cooled

Rake

25.0
32.0

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 50 V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

1251 cc / 76.34 cu-in
1470 cc / 89.7 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

79 x 63.8 mm
102 x 90 mm

Макс. Мощность

106 hp / 77.3 kW @ 8000 rpm
64 hp / 46.7 kW @ 4700 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

106
64

Макс.мощность на об/мин.

8000
4700

Степень Сжатия

Wet sump
Digital Fuel Injection with dual 36mm throttle bodies

Макс. Крутящий Момент

98 Nm / 72.3 lb-ft @ 6500 rpm
112 Nm / 82.6 lb-ft @ 3000 rpm

Макс. момент, Нм.

98
112

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
3000

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Digital TCI
Digital

Питание двигателя

4 x BS36 Mikuni carburetors
нет данных

Система выхлопа

4-2-1 matt black
нет данных

КПП

5 Speed
5 Speed

Главная передача

Chain
Shaft

Сцепление

Wet, multiple-disc coil spring
нет данных

Емкость Топливного Бака

21 Litres / 5.5 US gal
18.9 Litres / 5.0 US gal

Высота Сиденья

820 mm / 32.2 in
696 mm / 27.4 in

Колесная база

1500 mm / 59.0 in
1661 mm / 65.4 in

Размеры

Width 765 mm / 30.1 in
нет данных

Мокрый вес

240 kg / 529 lbs
313.0 kg / 690.0 lbs

Дорожный Просвет

132 mm / 5.2 in
нет данных

Колея

100 mm / 3.9 in
177 mm / 6.9 in

объем масла

4.2 Litres / 0.28 qu
нет данных

Задний Тормоз

Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 270mm disc 2 piston caliper

Передние Тормоза

2x 298mm discs 4 piston caliper
2x 320mm discs 6 piston calipers

Задняя Шина

180/55-ZR17
150/80R-16

Передняя Шина

120/70 -ZR17
130/90R-16

Задняя подвеска

Swingarm, HLINS Coil spring/gas-oil damper
Dual air assisted shock absorbers with 4-way rebound damping adjustment

Передняя Подвеска

Telescopic fork, Coil spring/oil damper
41mm cartridge fork

Рама

Steel double cradle
High-tensile steel, double cradle

Ширина Переднего Колеса

130 mm / 5.1 in
150 mm / 5.9 in

Ширина Заднего Колеса

120 mm / 4.7 in
100 mm / 3.9 in

Старт на Милю

10.6 sec
нет данных

Средний расход (км./литр.)

15.1 km/lit
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.126 )

Наш первый мини-мокик  Компактная одноколейная машина, сочетающая достоинства мопеда и мотороллера, простая и удобная для хранения и притом не потерявшая сходства с традиционным мотоциклом. Это и есть мини-мокик. Он нужен для коротких поездок за покупками по микрорайону крупного города. Житель поселка городского типа увидит в нем средство для поездок на работу и домой. Юноше и пожилому человеку мини-мокик позволит совершать приятные прогулки за город, в лес, в соседнюю деревню. Машина такого типа создана в нашей стране впервые. Её производство освоил я первой половине нынешнего года завод «Саркана Звайгзне» в Риге.Высота машины дли хранения и транспортировки может быть сокращена до 520 мм, а ширина — до 350 мм. «Мини» (или, по официальной заводской индексации, РМЗ—2.126) компактен и маневрен. Он занимает мало места и без труда помещается на крыше легкового автомобиля, в багажнике «Волги», в лифте, на балконе или же в подсоб...

Читать далее >>

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Bonneville T100 110th AnniverS.E.ry  Edition 2012 фото Мотоцикл Yamaha EC-03 2013 фото Мотоцикл Aprilia RSV 4R 2010 фото Мотоцикл Aprilia Tuareg 125 1985 фото
Мотоцикл Harley Davidson FLSTF Fat Boy 2012 фото Мотоцикл Bimota Tesi ID 906SR   1992 фото Мотоцикл Suzuki GS 1100E 1979 фото Мотоцикл Honda XLV 750R 1985 фото