Сравнение мотоциклов:
Yamaha XJ 750X Maxim 1982 против Yamaha XS 850 1980

Yamaha XJ 750X Maxim 1982 в сравнении с XS 850 1980 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XS 850 это довольно популярный в России мотоцикл, а XJ 750X Maxim это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XS 850 1980 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Год

1982
1980-

Модель

Yamaha XJ 750 Maxim
Yamaha XS 850G

Двигатель

Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.

Объём двигателя

749
826

Диаметр цилиндра х Ход поршня

65 x 56.4 mm
71.5 x 68.6 mm

Макс. Мощность

86 hp 62.7 kW @ 9000 rpm
79 hp 57.7 kW @ 8500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

86
79

Макс.мощность на об/мин.

9000
8500

Степень Сжатия

4x 32mm Hitachi HSC
3x 34mm Hitachi

Макс. Крутящий Момент

61.8 Nm @ 7500 rpm
нет данных

Макс. момент, Нм.

61.8
нет данных

Макс. крутящий момент на об/мин.

7500
нет данных

Макс. Мощность, кВт

62
57

Зажигание / Стартер

Battery powered inductive / electric
Battery powered triggered / electric

КПП / Привод колеса

5 Speed / shaft drive
5 Speed / shaft

Емкость Топливного Бака

13 Litres
24 Litres

Сухой Вес

224 kg
нет данных

Мокрый Вес

нет данных
258 kg

Задний Тормоз

Drum
Single 267mmdisc 1 piston caliper

Передние Тормоза

2x discs
2x 267mm discs 1 piston caliper

Задняя Шина

130/90-16
4.00-18

Передняя Шина

100/90-19
3.25-19

Задняя подвеска

Dual shocks spring preload and rebound damping adjustable. 98mm wheel travel.
Swing arm 4-way adjustable damping, 99 wheel travel

Передняя Подвеска

36mm Air assisted forks, 136mm wheel travel.
Air assisted telescopic forks, 175mm wheel travel.

Старт на Милю

12.6 sec / 104.7 mp / h
нет данных

Максимальная Скорость

128 mp/h
нет данных

Средний расход (км./литр.)

44.2 mpg
нет данных

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

нет данных
13.3 sec / 98.2 mph

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Гаечные ключи

Размышления     Многие сомневаются: ключи — разве это интересно? Ведь тихо, никакого ажиотажа вокруг них нет. Что ж, логично, но вот какое есть предположение: основная масса наших неизбалованных автомобилистов хороший инструмент не только руками не пробовала, но и в глаза не видела. Откуда же возьмется интерес? А может они вообще в инструменте не нуждаются? Посмотрите: все автомобилисты, даже самые опытные, дружно рвутся в автосервис. Но это же аномалия, и смысл ее известен. Как только запчасти перестанут быть монополией сервиса и вообще «притчей во языцех» (а такой день, хочется верить, не за горами), потребность в инструменте неминуемо выйдет на передний план. И с этой точки зрения сегодняшний разговор вполне уместен. Его и поведет сотрудник журнала опытный автомобилист А. МОИСЕЕВИЧ. Здесь требуется некоторое уточнение. Для самостоятельной работы с машиной нужны и универсальные гаечные ключи, и специализированные приспособления. Но можно проследить определ...

Читать далее >>

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Электрооборудование

Изучающим мотоцикл Мы подошли к последней теме нашего цикла. Последней по порядку, но отнюдь не по значению и не по сложности. Многие мотоциклисты, даже опытные, склонны считать электрооборудование системой «коварной», обладающей множеством загадок и тайн.Так ли это на самом деле?Прежде всего нужно выяснить, что же вообще стоит за словом «электрооборудование». Если попытаться дать определение, то, видимо, можно сказать, что электрооборудование — это совокупность источников тока, его потребителей и вспомогательных устройств. С терминами, входящими в это определение, мы так или иначе будем встречаться, поэтому они, в свою очередь, нуждаются в расшифровке.Источники тока — это устройства, вырабатывающие электрический ток, преобразующие в электрическую другие виды энергии (механическую, химическую).Потребителями условимся считать те приборы и механизмы, для работы которых необходима электроэнергия и которые не могут выполнять свои «обязанности&...

Читать далее >>

Две модификации генератора для мотоцикла Восход. Генераторы Г411, Г421А и Г421Б

Генераторы Г411, Г421А и Г421Б «У моего мотоцикла «Восход — 2» очень слабый свет при движении. Говорят, что раньше на «Восходе» был более мощный генератор. Почему же его заменили?» — спрашивает Е. Карповский из Иркутска.Отвечают специалисты НИИАвтоприборов.На мотоциклах "Восход" и "Восход—2" применяются генераторы переменного тока (Г411 и Г421 А и Б) с так называемым параметрическим регулированием, когда мощность возрастает по мере увеличения оборотов двигателя и падает с их уменьшением. Этим недостатком приходится расплачиваться за простоту конструкции. Для «Восхода—2» во второй половине 1973 года завод автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе (ОЗАТЭ) выпускал генераторы Г421А, в которых система освещения получала питание от четырех катушек. Однако из-за многочисленных случаев перегорания ламп было принято решение переделать генератор так. чтобы систему освещения питали только...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha STRYKER 1300 2012 фото Мотоцикл Husqvarna TC 450 2007 фото Мотоцикл Jianshe JS150-32 2014 фото Мотоцикл Honda CB 1100 TR Concept 2017 фото
Мотоцикл Yamaha DT 125R 1996 фото Мотоцикл Yamaha Tracer 9 GT 2021 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 250 2013 фото Мотоцикл Yamaha FZ8-S 2012 фото