Сравнение мотоциклов:
Yamaha XJ 750E 1981 против Honda CB 750 KA 1980

Yamaha XJ 750E 1981 в сравнении с Honda CB 750 KA 1980 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то CB 750 KA это весьма популярный в России мотоцикл, а XJ 750E это довольно популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XJ 750E 1981 - байк за недорогую цену, при этом Honda CB 750 KA 1980 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

166374 руб.
263537 руб.

Год

1981
1980 - 81

Модель

Yamaha XJ 750E
Honda CB 750 K A

Dry Weight

нет данных
236 kg / 520 lbs

Reserve

нет данных
4.9 L / 1.3 US gal

Fuel Consumption

нет данных
4.4 L / 4.7 US quarts

Двигатель

Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC , 4 valve per cylinder

Объём двигателя

749
748 cc / 45.6 cub in.

Диаметр цилиндра х Ход поршня

4x 32mm Hitachi carbs
Air cooled

Макс. Мощность

81 hp 59.6 KW @ 9000 rpm
57 kW / 77 hp @ 9000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

81
77

Макс.мощность на об/мин.

9000
9000

Макс. Крутящий Момент

48.5 Nm 6.7 kg-m @ 7000 rpm
65 Nm / 6.6 kgf-m / 48 ft-lb @ 7000 rpm

Макс. момент, Нм.

48.5
65

Макс. крутящий момент на об/мин.

7000
7000

Макс. Мощность, кВт

59
нет данных

Зажигание / Стартер

Transistorize / electric
нет данных

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

нет данных
Electronic

Питание двигателя

нет данных
4 x 30 mm Keihin carb

КПП / Привод колеса

5 Speed / shaft
нет данных

КПП

нет данных
6 Speed

Главная передача

нет данных
Chain

Емкость Топливного Бака

19 Litres
20 L / 5.3 US gal

Высота Сиденья

нет данных
798 mm / 31.4 in.

Мокрый вес

нет данных
255 kg / 562 lbs

Сухой Вес / Мокрый вес

214 kg / 235 kg
нет данных

Задний Тормоз

Drum
180 mm drum

Передние Тормоза

2x 300mm disc 2 piston calipers
Single 275 mm disc

Задняя Шина

120/90-18
4.00-18

Передняя Шина

3.25-19
3.25-19

Задняя подвеска

Dual dampers adjustable for spring preload rebound damping.97.5 wheel travel.
Dual shocks, swinging arm

Передняя Подвеска

36mm Showa forks adjustable air pressure anti-dive resistance.150mm wheel travel.
Telescopic forks

Ширина Переднего Колеса

нет данных
160 mm / 6.3 in.

Ширина Заднего Колеса

нет данных
101.5 mm / 4.0 in.

Старт на Милю

12.6 sec / 105.3 mp/h 169.5 km/h
12.4 sec

Максимальная Скорость

202.8 km/h
Candy muse red or Excel black / Cosmo black

Средний расход (км./литр.)

43 mp/g
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Контроль теплового режима двигателя мотоцикла

Приспособления для замера   Редакция получает от владельцев мотоциклов много писем с вопросами о контроле теплового режима двигателя. В частности. В. В. Кириллов (Ижевск) интересуется, какое значение имеет прогрев двигателя после пуска зимой, надо ли утеплять цилиндры, как проконтролировать температуру головки, что считать нормальным тепловым режимом цилиндра. На эти вопросы отвечает инженер А. Силкин. Тепловой режим работы двигателя имеет большое практическое значение, особенно в холодное время. Известно, что пуск и работа двигателя при низкой температуре повышают износ цилиндра и подшипников из-за увеличения силы трения и в результате коррозийного воздействия продуктов сгорания. При температуре цилиндра ниже 65° на его стенках конденсируются кислоты (они образуются от взаимодействия продуктов сгорания с парами воды), вытравливающие рабочую поверхность цилиндра. Таким образом, если двигатель какое-то время работает при температуре цилиндра менее 65°, повышенный износ неи...

Читать далее >>

Мотороллер М-175

Новый мотороллер на базе Ковровца-175     Мотороллер и мотоцикл. У каждого из них есть свои достоинства и недостатки. По комфортабельности и удобствам мотороллеры значительно превосходят мотоциклы, но уступают им в устойчивости и проходимости. Как создать машину, которая воплотила бы в себе положительные качества мотоцикла и была бы лишена недостатков, присущих мотороллеру? После длительных экспериментов, изучения отечественного и зарубежного опыта конструкторы пришли к выводу, что такой мотороллер можно сделать, используя мотоциклетные агрегаты. Общность назначения, конструктивная близость этих машин — хорошая основа для унификации их узлов и деталей. Учитывая это, ЦКЭБ мотоциклостроения разработало конструкцию и построило опытный образец мотороллера М-175 на базе «Ковровца-175». Двигатель мотороллера унифицирован с двигателем этого мотоцикла; его рабочий объем — 173,7 см3, диаметр цилиндра — 61,75 мм, ход поршня — 58 мм, степень сжатия &...

Читать далее >>

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Рига 3. Ремонт и переделка магдины МГ-102

Рига 3. Переделка возможна От группы владельцев мопедов «Рига-3» Р. Валеев из г. Дубна просит сообщить, можно ли отремонтировать и одновременно переделать магдину МГ-102, чтобы использовать внешнюю катушку зажигания, как на мопедах последних выпусков.Отвечают специалисты НИИ Автоприборов.Такая переделка возможна и целесообразна, если вышел из строя высоковольтный трансформатор в магнетогене-раторе (магдине) МГ-102 или Р1Г100.Для этого следует снять (срезать) обе обмотки — первичную и вторичную — с сердечника поврежденного трансформатора и вместо них намотать 420±5 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,5 мм, прокладывая между слоями изоляционную бумагу. Затем обмотку пропитывают изоляционным лаком (например, ГФ-95) и просушивают. Готовая катушка должна выдерживать без пробоя напряжение 500 в.Начало обмотки припаивают к сердечнику («массе»), а конец — и прерывателю. Этот провод закрепляют и изолируют от корпуса.Мотоциклетную катушку зажига...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования мотоциклов Восход-2, Восход-2М, ММВЗ Минск-3.115

 (нажмите на картинку для увеличения) Принципиальная схема мотоцикла ММВЗ —3.115 тождественна схеме «Восхода—2» и «Восхода — 2М». Некоторые отличия монтажного характера ММВЗ — 3.115 приведены в скобках.1 — указатели поворота; 2 — лампа указателя поворота; 3 — лампа А6 —1 подсветки спидометра; 4 — фара; 5 — лампа А6 —32 + 32; 6 — лампа А6 —6; 7 — звуковой сигнал; 8 — электронный коммутатор КЭТ-1; 9 — переключатель П201 указателей поворота; 10 — дроссель Др100; 11 — генератор Г427; 12 — датчик; 13 — лампа А6 —3 освещения номерного знака; 14 — задний фонарь; 15 — лампа А6 —15 сигнала торможения; 16 — соединительная колодка; 17 — включатель ВК854 сигнала торможения; 18 — реле-прерыватель РС421; 19 — свеча зажигания; 20 — высоковольтный трансформатор Б300Б; 21 — центральный перекл...

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi Breva 1200 Sport 8v 2009 фото Мотоцикл Ducati 1098R Puma Limited Edition 2009 фото Мотоцикл BMW K1600 Grand America 2018 фото Мотоцикл Suzuki RM 250 1989 фото
Мотоцикл Indian FTR1200S 2019 фото Мотоцикл Norton Commando 850 JPS 1974 фото Мотоцикл Yamaha XJ 600N 2000 фото Мотоцикл Honda CBR 250 R 2013 фото