Сравнение мотоциклов:
Yamaha WR 450F 2015 против Suzuki Boulevard M50 2014

Yamaha WR 450F 2015 в сравнении с Suzuki Boulevard M50 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Boulevard M50 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 52лс., а WR 450F это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 58лс. Yamaha WR 450F 2015 - байк средней стоимости, при этом Suzuki Boulevard M50 2014 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

385645 руб.
326080 руб.

Год

2015 - 16
2014 - 16

Модель

Yamaha WR450F
Suzuki Boulevard M50

Dry Weight

112.5 kg / 268 lbs
нет данных

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Rake

27
нет данных

Wheels

Aluminium alloy, laced spokes
нет данных

Двигатель

Four stroke, Single cylinder, DOHC, 5 valves
Four stroke, 45 V-Twin, SOHV

Объём двигателя

449 cc / 27.4 cu in
805cc / 49.1 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

95 x 63.4 mm
83 x 74.4 mm

Макс. Мощность

58 hp / 42.3 kW @ 9000 rpm
39 kW / 52 hp / @ 6000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

58
52

Макс.мощность на об/мин.

9000
6000

Степень Сжатия

Dry sump
Wet sump

Макс. Крутящий Момент

5.0 kgf-m 36.2 ft-lb @ 7500 rpm
69 Nm / 7.0 kgf-m / 51 lb/ft @ 3200 rpm

Макс. момент, Нм.

49.0
69

Макс. крутящий момент на об/мин.

7500
3200

Стартер

Electric & kick
Electric

Система зажигания

CDI
Electronic

Питание двигателя

39mm Keihin FCR flat-slide throttle position sensor
Mikuni BDSR34

Система выхлопа

Single, upswept, under seat
нет данных

КПП

5-Speed, constant mesh
5 Speed

Главная передача

Chain
Shaft

Сцепление

Wet, multi-disc
Wet, multiple discs, cable operated

Емкость Топливного Бака

7.2 Litres / 1.9 US gal
15.5 Litres / 4.1 / 3.4 US/Imp gal

Высота Сиденья

960 mm / 37.8 in
700 mm / 27.6 in.

Колесная база

нет данных
1655 mm / 65.2 in

Размеры

1475 mm / 58.1 in
Height 1105 mm / 43.5 in

Мокрый вес

122 kg / 268 lbs
269 kg / 593 lbs

Дорожный Просвет

335 mm / 13.2 in
140 mm / 5.5 in

Колея

115 mm / 4.5 in
нет данных

объем масла

1.2 L / 2.5 US pt
нет данных

Задний Тормоз

Single 245 mm disc 2 piston caliper
Drum

Передние Тормоза

Hydraulic single 250 mm disc 4 piston caliper
Single 300 mm disc, 2 piston caliper

Задняя Шина

120/90-18 65P
170/80-15M/C 77H, tubeless

Передняя Шина

80/100-21 51P
130/90-16M/C 67H, tubeless

Задняя подвеска

Swingarm, link suspension, mono shock
Link-type, oil damped, 7-way adjustable spring preload

Передняя Подвеска

48mm Upside down telescopic fork
Inverted, telescopic, coil spring, oil damped

Рама

Aluminium bilateral beam
нет данных

Ширина Переднего Колеса

300 mm / 11.8 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

305 mm / 12.0 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл С-157А

Модернизированный С-157     Мотоциклы С-157, созданные ЦКЭБ мотоциклостроения, хорошо известны любителям шоссейно-кольцевых гонок. Вот уже три года на всесоюзных первенствах победу в классе до 125 см3 завоевывают спортсмены, стартующие на этих машинах. К предстоящему спортивному сезону работники ЦКЭБ подвергли мотоцикл модернизации, которая направлена в основном на увеличение надежности и повышение мощности двигателя. Для автомотоклубов и других организаций уже изготовлено 25 мотоциклов С-157А (так называется модернизированный вариант). На них установлен четырехтактный одноцилиндровый двигатель с рабочим объемом 124 см3 (диаметр цилиндра 58,5 мм, ход поршня 46 мм), мощностью 15,2—16,0 л. с. при 10 400—10 800 об/мин и степенью сжатия 9,0—9,2 (напомним, что мощность двигателей до модернизации составляла 13,7—14,0 л. с.). Двигатель — верхнеклапанный с двумя верхними распределительными налами, привод которых осуществляется с помощью вертикального вал...

Читать далее >>

Принципиальная электрическая схема мотороллера Турист и ее спецификация

 «На мотороллере «Турист» мне пришлось заменить всю электропроводку. Я пользовался, если так можно сказать, полумонтажной схемой, приведенной в инструкции. Чтобы выявить неисправности и наладить работу электрооборудования, нужна принципиальная схема. Прошу опубликовать ее. Думаю, что она окажется полезной всем владельцам «туристов», — пишет в редакцию техник В. Владьев из Ставрополя.Действительно, по принципиальной электрической схеме легче проследить связь всех приборов и выделять цепи для последовательной их проверки.Приводим принципиальную электрическую схему мотороллера «Турист» и ее спецификацию. Обозначение на схеме Наименование и тип Основные данные (номинал) Количество Б Аккумуляторная батарея 3МТР-10 12 в, 10 а-ч 2 М Династартер ДС-1А 12 в, 90 вт 1 Пр Предохранитель 12 в, 7 а 2 РР Реле-регулятор РР-121     СПР Стартерно-пусковое реле 2 в - 6 в 1 РОТ Реле обратного тока 11,9—12,9 в 1 РН Реле нап...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток 3.223

Возрождение "Востока"   Наши спортсмены-ветераны помнят марку «Восток» на мотоциклах, изготовленных в Серпухове научно-исследовательским институтом мотоциклостроения. Потом на время работы над спортивными мотоциклами были прекращены, и ведущие гонщики выступали на машинах зарубежных фирм — CZ, Jawa, KTM. И вот в 1980 году состоялся старт сборной команды страны на новых советских кроссовых мотоциклах «Восток» (125 см3). В соревнованиях на Кубок дружбы социалистических стран она заняла второе место, вслед за сильной чехословацкой командой. Путь к этому успеху занял около пяти лет. Для создания современной конкурентноспособной машины нужно было решить серьезные задачи: добиться высокой мощности, подобрать, запрограммировав на ЭВМ параметры двигателя и трассы, передаточные числа трансмиссии, чтобы обеспечить хорошую динамику машины и работу мотора в оптимальном режиме. Немало усилий потребовало создание экипажной части, подбор жесткости подве...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF-R 125  2010 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 RACING 2011 фото Мотоцикл Honda CRF 450 Rally 2014 фото Мотоцикл Stels 400 Enduro 2014 фото
Мотоцикл Vespa Sprint 50 Notte 2018 фото Мотоцикл Ducati 85 Turismo / 85 Sport / 85 Bronco 1958 фото Мотоцикл Gilera SP01 125 1989 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200 2014 фото