Сравнение мотоциклов:
Yamaha FZR 600  1991 против Kawasaki GPz 600R Ninja 1989

Yamaha FZR 600  1991 в сравнении с Kawasaki GPz 600R Ninja 1989 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GPz 600R Ninja это очень редкий в России мотоцикл, а FZR 600  это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha FZR 600  1991 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Kawasaki GPz 600R Ninja 1989 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

114912 руб.
190338 руб.

Год

1991-92
1989-90

Модель

Yamaha FZR 600
Kawasaki GPZ 600R Ninja

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valve per cylinder

Объём двигателя

599
598

Диаметр цилиндра х Ход поршня

59 x 54.8 mm
60 x 52.4 mm

Макс. Мощность

91 hp 66.3 kW @ 10500 rpm
84 hp @ 11000 rpm (rear tyre 74.8 hp @ 10300 rpm )

Макс. Мощность, Л.с.

91
84

Макс.мощность на об/мин.

10500
11000

Степень Сжатия

4x 32mm Mikuni BDST32
4x 32mm Keihin CV

Макс. Крутящий Момент

65.7 Nm @ 8500 rpm
42 ft-lb 5.8kg-m @ 9000 rpm

Макс. момент, Нм.

65.7
56.9

Макс. крутящий момент на об/мин.

8500
9000

Макс. Мощность, кВт

66
61

Зажигание / Стартер

Transistor controlled digital / electric
- / electric

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
6 Speed / chain

Емкость Топливного Бака

18 Litres
19 Litres

Сухой Вес

181 kg
195 kg

Задний Тормоз

Single 214mm disc 1 piston caliper
Single 130mm disc

Передние Тормоза

2x 298mm discs 4 piston calipers
2x 270mm discs

Задняя Шина

140/60-18
130/90 V16

Передняя Шина

110/70-17
110/90 V16

Задняя подвеска

Rising-rate Monoshock non adjustable 115mm wheel travel
Uni-TRAC Rising rate monoshock with adjustable preload and rebounding preload.

Передняя Подвеска

38mm Telescopic fork non adjustable 130mm wheel travel
38mm Telescopic with electronic anti-drive.

Старт на Милю

11.4 sec / 189.0 km/h
11.7 / 182.8 km/h

Максимальная Скорость

237.1 km/h
226.4 km/h

Средний расход (км./литр.)

18.7 km/lit
19.2 km/lit

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

13.3 m / 36.88m
13.1 m / 39.9 m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тула-200

Тула будет   Мототакси разновидность мотороллера В 1958—1959 годах в нашем журнале был напечатан ряд заметок и писем владельцев мотороллера «Тула», в которых наряду с достоинствами новой машины отмечались ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотороллера, какие изменения вносятся в его конструкцию. Публикуемая статья главного конструктора Тульского завода А. Потоцкого частично отвечает на эти вопросы. Два с половиной года прошло с тех пор, как на улицах городов и дорогах нашей страны появился мотороллер Т-200. Как и любая конструкция, он, естественно, нуждается в усовершенствовании, пути которого выявляются, в основном, в процессе его эксплуатации. Коллектив Тульского завода работает над улучшением мотороллера. Большую помощь конструкторам оказывают замечания и предложения владельцев машин, в частно...

Читать далее >>

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

Защита свечей на мотоцикле ИЖ

Защита свечи При езде на мотоцикле по мокрой дороге с большой скоростью вода от переднего колеса попадает под колпачок провода высокого напряжения, и тогда исчезает искра на свече — двигатель останавливается. Защита свечи на мотоцикле ИЖ: 1 — колпачок провода высокого напряжения; 2 — изолятор свечи: 3 — шайба из резины толщиной 1 мм. Однажды в дождь из-за «того я потерял очень много времени, пробуя разные варианты защиты свечей. Самым простым и абсолютно надежным оказался способ, существо которого ясно из рисунка. Резиновая шайба 3. плотно надевающаяся на изолятор свечи и входящая внутрь колпачка, ие пропускает воду, даже когда вы моете мотоцикл из Шланга.А. ДАГАЕВ60311, Г. Горький, ул. Белинского, 35, ив. 1 1974N07P38

Читать далее >>

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

 «Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв...

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture S 2010 фото Мотоцикл Ducati Diavel 2011 фото Мотоцикл Moto Guzzi NTX 750 1989 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2011 фото
Мотоцикл Yamaha YZF-R 125 50TH 2012 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 250RR Mono 2016 фото Мотоцикл Indian Roadmaster Classic 2017 фото Мотоцикл Kawasaki EL 125 Eliminator 2007 фото