Сравнение мотоциклов:
Triumph Thruxton 2015 против Yamaha XP 500 T-Max 2004

Triumph Thruxton 2015 в сравнении с Yamaha XP 500 T-Max 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания, свечи зажигания.

Если кратко, то XP 500 T-Max это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс., а Thruxton это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 68лс. Triumph Thruxton 2015 - байк средней стоимости, при этом Yamaha XP 500 T-Max 2004 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

498114 руб.
197803 руб.

Год

2015
2004 - 06

Модель

Triumph Thruxton
Yamaha X P 500 T-Max

Rake

26
нет данных

Engine Oil

Synthetic, 15W/50
нет данных

Dry Weight

214 kg / 472 lbs
197 kg / 434.3 lbs

Wheels Front

36-spoke, 18 x 2.5 in
нет данных

Wheels Rear

40-spoke, 17 x 3.5 in
нет данных

Cooling system

Air-cooled
Liquid cooled

Двигатель

Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.

Объём двигателя

865 cc / 52.8 cub in.
499 cc / 30.4 cy-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

90 x 68 mm
66 x 73 mm

Макс. Мощность

50.7 kW / 68 hp @ 7400 rpm
40 hp / 29.2 kW @ 7000 rpm

Макс. Крутящий Момент

68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm
45.8 Nm / 33.7 lb-ft @ 5500 rpm

Степень Сжатия

Wet sump
Carburetor

Питание двигателя

Multipoint Sequential Fuel injection
нет данных

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Digital
TCI

Свечи Зажигания

NGK, DPR8EA-9
нет данных

Макс. момент, Нм.

68
45.8

Макс.мощность на об/мин.

7400
7000

Макс. Мощность, Л.с.

68
40

Макс. крутящий момент на об/мин.

5800
5500

Сцепление

Wet, multi-plate
Wet, centrifugal clutch, cable operated

КПП

5 Speed
CVT drive with wet multiplate centrifugal clutch.

Главная передача

Chain, X-ring
V-Belt

Емкость Топливного Бака

16 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
15 Litres / 3.9 US gal

Высота Сиденья

820 mm / 32.2 in
795 mm / 31.3 in

Колесная база

1490 mm / 58.7 in
1580 mm / 62.2 in

Размеры

Height 1095 mm / 43.1 in (without mirrors)
нет данных

Колея

97 mm / 3.8 in
нет данных

Мокрый вес

230 kg / 507.06 lbs
нет данных

объем масла

4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
нет данных

Задний Тормоз

Single 255mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Single 267mm disc

Задняя Шина

130/80 R17
150/70-14

Передние Тормоза

Single 320mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Single 282mm disc

Передняя Шина

100/90 R18
120/70-14

Задняя подвеска

Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Swinging arm with

Передняя Подвеска

41 mm Forks with adjustable preload
38mm Telescopic forks with

Рама

Tubular steel cradle, swingarm twin-sided, tubular steel
Aluminium, Backbone frame

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

106 mm / 4.1 in
120 mm 4.7 in

Средний расход (км./литр.)

Phantom black, Brooklands green
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 891.5. Мотоцикл для гонок по льду

Jawa для гонок по льду За всю историю первенств мира в мотоциклетных гонках по льду те, кто становились чемпионами, выступали на мотоциклах ЯВА. Это лучшая рекомендация завода в Дивишове, выпускающего трековые гоночные мотоциклы. Что же представляет собой специальная модель ЯВЫ для гонок по льду? Разрабатывая ее конструкцию, чехословацкие специалисты опирались на богатый опыт советских спортсменов. За основу была взята рама, созданная в свое время В. Карнеевым. С годами она, естественно, совершенствовалась, изменялась также конструкция передней вилки, некоторых второстепенных деталей. Сегодня после пяти модернизаций модель Jawa-891.5 (она выпускается с 1978 года) продолжает оставаться машиной чемпионов, и значительное количество этих мотоциклов поступает в СССР. Ежегодно советские спортивные клубы, располагающие сильнейшими в мире спортсменами в гонках по льду, получают более ста этих машин.Помимо рамы, передней вилки, масляного бака измененной конструкции ЯВА-891.5 отличается от ...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Разъем в фаре Явы. Установка разъёма в фару старушки

 Сравнительно часто приходится снимать верхний кожух фары для смены масла в амортизаторах передней вилки, при подтягивании гаек колонки руля, для смазки подшипников рулевой колонки и т. д. При этом легко повредить провода, идущие к замку зажигания, да и работать при висящем на проводах кожухе неудобно. А если у мотоцикла «спортивный» руль, кожух снимать вообще очень трудно — мешает поперечная распорка.Для удобства можно сделать электрические соединения с верхним кожухом через штепсельный разъем, например, типа РША-14 или РША-20. Эти детали продаются в магазинах радиотоваров.Провода, идущие к верхнему кожуху фары, последовательно по одному отсоединяют от центрального переключателя (два — от лампочек спидометра) и припаивают к контактам гнездовой части разъема. При этом записывают номера контактов и адреса проводов от обеих частей разъема. Затем к вилочной части разъема припаивают провода сечением не меньше 1,5 мм2 и соединяют их с контактами центрального пер...

Читать далее >>

Пять лет эксплуатации ИЖ Юпитер 4К

Эксплуатация ИЖ Юпитер 4 с коляской: Пять лет на ИЖе Самая распространенная марка мотоцикла в нашей стране — ИЖ — и выпускается давно и тираж наибольший. Так же велик накопленный опыт эксплуатации этих машин, поскольку каждая новая модель создается на основе предшествующей (за исключением «Планеты-спорт» ). Но известен этот опыт не так широко, как следовало бы, свидетельством чему служат письма в редакционной почте. Среди них немало и таких, где новые владельцы ИЖей просят рассказать вообще о машине и особенностях ее эксплуатации в сельских условиях. Выполняя эти просьбы, публикуем рассказ опытного мотоциклиста Ю. БУГАЕВА из Черкасской области об эксплуатации «Юпитера—4» с коляской, имеющего много общего с «Юпитером— 5», выпуск которого начат недавно. Вот уже пять лет я езжу на ИЖ-Ю4К. За это время пробег его составил 30 тысяч километров, в основном по районным дорогам: булыжным, щебеночным, грунтовым и лишь иногда по асфал...

Читать далее >>

Каким будет Минск М-105. Минск становится сильнее

Каким будет Минск М-105     Так выглядит новый минский мотоцикл М-105 На Минском мотовелозаводе готовится к производству новый легкий дорожный мотоцикл М-105. Внешне он похож на своего предшественника М-104, но существенно отличается основными механизмами. По существу создан новый двигатель, более надежный и долговечный благодаря установке в нижней головке шатуна подшипника с сепаратором. Усилены шатун и верхний поршневой палец. В качестве коренных подшипников будет использована серия 303. Все это, по расчетам конструкторов, повысит срок службы основных узлов мотоцикла в 2,5—3 раза. Применение нового карбюратора К-36М, улучшение системы впуска и выпуска, повышение степени сжатия (до 8,0) позволили увеличить мощность двигателя до 7 л. с. Максимальная скорость — 80 км/час. Изменениям подверглась и трансмиссия. Ведущий барабан имеет более крупные шлицы, а диски сцепления покрыты накладками из фрикционной массы. Впервые на минских мотоциклах применена четырехступенч...

Читать далее >>
Мотоцикл BigDog Ridgeback 2005 фото Мотоцикл Bimota Tesi 3D 2007 фото Мотоцикл Honda CBR 600RR 2010 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1700 Vulcan Classic 2011 фото
Мотоцикл BMW R 80GS 1980 фото Мотоцикл BMW R 100CS 1977 фото Мотоцикл Honda CB 400 Super Four 1992 фото Мотоцикл Honda Shadow 400 2004 фото