Сравнение мотоциклов:
Triumph Scrambler 2008 против Honda XL 250R 1987

Triumph Scrambler 2008 в сравнении с Honda XL 250R 1987 по цене и сопоставление по характеристикам: front/rear tires, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XL 250R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 20.2лс., а Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс. Triumph Scrambler 2008 - байк средней стоимости, при этом Honda XL 250R 1987 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

499225 руб.
190654 руб.

Front/Rear Tires

нет данных
117 kg kg / 258 lbs

Год

2008
1987

Модель

Triumph Scrambler
Honda XL 250R

Cooling system

нет данных
Air cooled

Rake

27.8
нет данных

Wheel Rear

40-spoke 17 x 3.5in
нет данных

Wheel Front

36-spoke 19 x 2.5in
нет данных

Двигатель

Air-cooled, four stroke, parallel-twin. DOHC
Four stroke, single cylinder, SOHC, RFVC, 4 valve

Объём двигателя

865
249 cc / 15.1 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

90 x 68 mm
75 x 56.5 mm

Макс. Мощность

54 hp @ 7000 rpm
20.2 hp / 15 kW @ 7500rpm

Макс. Мощность, Л.с.

54
20.2

Макс.мощность на об/мин.

7000
7500

Степень Сжатия

4.5 Litres / 1.2 gal
2 x 24mm piston valve

Макс. Крутящий Момент

69 Nm 51 ft-lb @ 5000 rpm
19.6 Nm / 14.5 lb ft @ 8000 rpm

Макс. момент, Нм.

69
19.6

Макс. крутящий момент на об/мин.

5000
8000

Макс. Мощность, кВт

39
нет данных

Стартер

Electric
Primary kick with automatic compression release

Система зажигания

Digital inductive type
Solid state CD

Питание двигателя

Twin carburetors, with throttle position sensor and electric carburetor heaters
нет данных

Система выхлопа

High level stainless steel headers with twin chromed silencers
нет данных

КПП

5 Speed
6 Speed

Главная передача

X ring chain
Chain

Сцепление

Wet, multi-plate
Wet multi-plate

Емкость Топливного Бака

16.6 Litres / 4.2 gal
10.5 Litres / 2.8 gal

Высота Сиденья

825 mm / 32.5in
856 mm / 33.7 in

Сухой Вес

230 kg / 506 lb
нет данных

Колесная база

1500mm / 59.0in
1379 mm / 54.3 in

Размеры

Height without mirrors 1202mm / 47.3in
нет данных

Дорожный Просвет

нет данных
289 mm / 11.4 in

Колея

105mm
нет данных

Задний Тормоз

Single 255mm disc 2 piston caliper
Drum

Передние Тормоза

Single 310mm disc 2 piston caliper
Drum

Задняя Шина

130/80 -17
4.60 -17

Передняя Шина

100/90 -19
3.00 - 21

Задняя подвеска

Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Single shock, swing arm

Передняя Подвеска

41mm Telescopic forks
Air assisted telescopic fork

Рама

Tubular steel cradle
нет данных

Ширина Переднего Колеса

106 mm
210 mm / 8.2 in

Ширина Заднего Колеса

120 mm
109 mm / 4.2 in

Старт на Милю

14.7 sec
нет данных

Максимальная Скорость

169.4 km/h
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Я выбрал Тулицу

Я выбрал Тулицу  «Тулица» — единственный выпускаемый в нашей стране представитель семейства мотороллеров, к которым в последнее время вновь возрос интерес в мире. Его предшественники — «Тула—200М», а затем «Турист» завоевали среди поклонников этого транспортного средства добрую репутацию своей надежностью, выносливостью и хорошим качеством изготовления, что вообще характерно для изделий тульских мастеров. Все это вместе взятое предопределило наш выбор, когда мы подыскивали себе недорогую машину для повседневных деловых поездок и туристских пробегов на небольшие расстояния. И вот позади первый сезон, пора знакомства. Пробег около 10 000 километров немал для двухколесной машины. Во всяком случае, он позволяет сделать оценки и высказать некоторые замечания в адрес завода.В двигатель «Тулицы» по сравнению с «Туристом» было внесено много полезных изменений. Мощность его заметно поднялась. Причем при дово...

Читать далее >>

Двигатель МТ-9

Новый двигатель на старые машины  Более десяти лет назад киевский завод перешел на выпуск мотоциклов семейства «Днепр», отличающегося от предыдущего главным образом силовым агрегатом. Нынешний двигатель, несмотря на меньший рабочий объем (650 см8 вместо 750 см3), обладает большей мощностью и лучшими эксплуатационными качествами. Это достигнуто внедрением ряда современных конструктивных решений. Так, благодаря замене роликовых подшипников в нижних головках шатунов подшипниками скольжения (автомобильными биметаллическими вкладышами) и применению цельного чугунного коленчатого вала увеличен моторесурс кривошипно-шатунного механизма и одновременно упрощен его ремонт. Биметаллические цилиндры (алюминиевая рубашка и чугунная гильза) позволили значительно снизить по сравнению с прежними цельными чугунными теплонапряженность поршневой группы и обеспечить ее работоспособность при длительной езде в тяжелых дорожных условиях.И вполне естественно желание у владельцев мотоцикл...

Читать далее >>

Днепр 12

Трехколесный вездеход  Схема трансмиссии: 1 — двигатель; 2 — сцепление; 3 — коробка передач; главная передача; 5 — редуктор; 6 — дифференциал; 7 — ведущее колесо. Известно, каким большим спросом на селе пользуются у нас «Днепр» и «Урал» — тяжелые мотоциклы с коляской. И груз на таком можно везти, н проходимость у него неплохая. Но все же эти машины, обладая солидной мощностью (32 — 36 л. с.), не могут использовать полностью ее на мягком грунте из-за недостаточного сцепления с ним единственного из трех, ведущего колеса. Находящееся сбоку колесо коляски не только создает большое сопротивление движению, поскольку идет по собственной колее, но и стремится повернуть мотоцикл в свою сторону, еще более затрудняя движение. Поэтому для трехколесной машины самым эффективным способом повышения проходимости является передача крутящего момента и на колесо коляски. По такой схеме был выполнен мотоцикл МВ—750, вып...

Читать далее >>

Как увеличить долговечность реле поворотов ИЖРП-1С на мотоциклах ИЖ Планета 3 и Юпитер 3

Реле ИЖРП-1С На мотоциклах «ИЖ— Планета-3» и «ИЖ-Юпитер-3» реле указателей поворота ИЖРП-1С постоянно включено одновременно с зажиганием. Чтобы оно работало только при пользовании указателями поворота, некоторые мотоциклисты переделывают переключатели, как об этом рассказывалось в журнале «За рулем».Мотолюбители, которые знакомы с основами электро- и радиотехники, могут достичь той же цели незначительной переделкой реле. Достаточно ввести в схему два диода типа Д208 (или Д7) и изменить цепи коммутации, как показано на рисунке.Переделанное таким образом реле безотказно работает уже в течение трех лет.Б. РОГОЖИН141300, Московская область, г. Загорск, 4, кв. 4 Схема переделанного реле ИЖРП-1С(изменения выделены жирными линиями). 1976N06P37

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 1000 R 2013 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 F SIX DAYS 2011 фото Мотоцикл Honda VT 750C Shadow Sprint 2005 фото Мотоцикл Buell XB12R Firebolt 2010 фото
Мотоцикл Indian Scout Outrider Chopper 2015 фото Мотоцикл Kawasaki ZR-X 400 2008 фото Мотоцикл Honda CBR 250 R 2013 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1700 Vulcan Classic 2009 фото