Сравнение мотоциклов:
Suzuki VS 400 Intruder 1994 против Honda NX-4 2002

Suzuki VS 400 Intruder 1994 в сравнении с Honda NX-4 2002 по характеристикам: e xhaust, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания.

Если кратко, то NX-4 это не продающийся в России мотоцикл, а VS 400 Intruder это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki VS 400 Intruder 1994 - байк за недорогую цену .

E xhaust

Luquid cooled
Air cooled

Год

1994
2002-07

Модель

нет данных
Honda NX-4

Двигатель

V-twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, OHC. 4 valve

Объём двигателя

399 cc / 24.3 cu in
397 cc

Диаметр цилиндра х Ход поршня

нет данных
85 x 70 mm

Макс. Мощность

24.6 kW / 33 hp @ 7500 rpm
30.6 hp @ 6500 rpm

Макс. Крутящий Момент

33 Nm / 3.36 kgf-m / 24 lb-ft @ 6000 rpm
30.4 Nm @ 6000 rpm

Степень Сжатия

нет данных
35.3 mm VE carb

Питание двигателя

Electronic fuel injection
нет данных

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

нет данных
CDI

Макс. момент, Нм.

33
30.4

Макс.мощность на об/мин.

7500
6500

Макс. Мощность, Л.с.

33
30.6

Макс. крутящий момент на об/мин.

6000
6000

Engine management system

Suzuki VS 400 Intruder
нет данных

КПП

5-Speed
5 Speed

Главная передача

Chain
Chain

Емкость Топливного Бака

15.1 L / 4.0 US gal / 3.3 Imp gal
15 Litres

Мокрый Вес

нет данных
151 kg

Размеры

1560 mm / 61.4 in
нет данных

Мокрый вес

200 kg / 440 lbs
нет данных

Задний Тормоз

Single disc
Single 220mm disc 1 piston caliper

Задняя Шина

170/80-15
120/90-17

Передние Тормоза

Single disc
Single 256mm disc 2 piston calipers

Передняя Шина

130/90-16
90/90-21

Задняя подвеска

Dual shocks, coil springs, oil damed
Pro-link monoshock

Передняя Подвеска

Telescopic fork, oil damped
Telescopic forks

Ширина Переднего Колеса

нет данных
220 mm

Ширина Заднего Колеса

нет данных
195 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Два года на Яве

Я давно езжу на мотоциклах, в том числе на чехословацких Явах ( Jawa ). Были у меня модели "360" и "634", и вот почти два года эксплуатирую новую ЯВУ-638-5. Их уже немало в нашей стране, и мотолюбителям знакомы основные характеристики, хотя бы по описанию в журнале "За рулем" (1986, N3). Поэтому я расскажу о качествах машины, проявляющихся в деле. Первые поездки, которые пришлись на зиму, были не очень радостными из-за трудностей пуска двигателя в морозную погоду. Дело в том, что карбюратор не обеспечивает подачу в цилиндры достаточного количества топлива. Его пусковое устройство эффективно действует лишь при положительных температурах, а утопителя поплавка у него нет. Вероятно, тем, кто ездит зимой, есть смысл сделать его, позаимствовав детали, если они сохранились, с приборов прежних моделей. Я же вынужден был, чтобы оживить двигатель, заливать бензин в цилиндры через свечные отверстия. Занимаясь карбюратором, обнаружил приятную особенность - для разборки его можно не снимать с двиг...

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>

Установка генератора переменного тока Г421 на ИЖ-49 и ИЖ-350. Чертеж переходного фланца и измененная схема электрооборудования

Вместо постоянного переменный Мотоциклы ИЖ-49, как известно, давно сняты с производства. Но многие еще не хотят с ними расставаться, потому что эти надежные неприхотливые машины хорошо приспособлены к тяжелым условиям эксплуатации. Серьезные трудности создает, пожалуй, лишь система электрооборудования постоянного тока, включающая несколько сложных приборов. требующих особого ухода.Я упростил эту систему, переведя ее на переменный ток по образцу мотоцикла «Восход», то есть использовал его электрическую схему, генератор Г-421 и катушку Б-300.Единственная сложность переделки заключается в установке генератора. Для него надо выточить показанный на рисунке фланец-переходник из любой стали. который винтами М6—15 через отверстия диаметром 6,5 мм крепим на правой половине картера вместо прежнего генератора. На правую полуось коленчатого вала ставим ротор генератора и приворачиваем его укороченным на 15 мм старым болтом. Затем устанавливаем поршень так. чтобы он на 4 мм н...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Схема реле указалетей поворота ИЖ РП-2С

Схема ИЖ РП-2С «Просим опубликовать схему реле указателей поворота, применяемую на мотоцикле ИЖ Планета-спорт, поскольку ее нет в инструкции». С таким пожеланием обратились в редакцию мотолюбители В. Верещако из Донецкой области, К. Николаев из Перми и другие. Представляем схему реле ИЖ РП-2С (рис. 1) и для справок — цоколевку транзисторов (рис. 2). Рис. 1. Электрическая схема реле ИЖ РП-2С: резисторы R1 — R7 типа ВС; R8, R9 — типа МЛТ; конденсаторы С1 и С2 типа К50-3; величины напряжений могут отличаться от указанных на схеме на ±20%; R4 — подбирают при регулировании; приборы, обведенные пунктиром, установлены на мотоцикле.  Рис. 2. Цоколевка транзисторов: 1 — ГТ403В, 2 — КТ315Б, 3 — П216Б; Б — база; К — коллектор; Э — эмиттер.  1979N03P31

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 748R 2000 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 2010 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR TT Tribute 2010 фото Мотоцикл KTM RC 200 2014 фото
Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mile R Factory 2009 фото Мотоцикл BMW R 80GS Basic 1996 фото Мотоцикл Ghezzi Brain Furia S 2004 фото Мотоцикл Yamaha DT 125R 1987 фото