Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-S 750 Team SUZUKI ECSTAR MotoGP 2020 против Suzuki GSX-R 600 2020

Suzuki GSX-S 750 Team SUZUKI ECSTAR MotoGP 2020 в сравнении с GSX-R 600 2020 по характеристикам: oil, standing ј mile, traction control, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то GSX-R 600 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс., а GSX-S 750 Team SUZUKI ECSTAR MotoGP это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 99.1лс. Suzuki GSX-R 600 2020 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Oil

нет данных
10W40

Standing ј Mile

нет данных
11.1 sec

Traction Control

Suzuki Advanced Traction Control
нет данных

Год

2020
2020

Модель

Suzuki GSX-S 750 Team SUZUKI ECSTAR MotoGP
Suzuki GSX-R 600

Dry Weight

нет данных
160 kg / 352 lbs

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Rake

нет данных
23.25°

Wheels

нет данных
Alloy, 3 spoke

Gear Ratios

нет данных
1st 2.69 / 2nd 2.11 / 3rd 1.76 / 4th 1.52 / 5th 1.35 / 6th 1.23:1

Exhaust system

нет данных
Suzuki Advanced Exhaust System (SAES), under engine chamber leading to large volume muffler and triangular silencer

Average fuel consumption

нет данных
5.4 L/100 km / 18.4 43.3 US mpg / 52.3 Imp mpg

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

749 cc / 45.7 cub. in
599 c / 36.6 cub. in.

Диаметр цилиндра х Ход поршня

72.0 x 46.0 mm
67.0 x 42.5 mm

Макс. Мощность

73.8 kW / 99.1 hp @ 10170 rpm
9 3.2 kW / 125 hp @ 13500 rpm with maximum RAM air

Макс. Мощность, Л.с.

99.1
125

Макс.мощность на об/мин.

10170
13500

Степень Сжатия

12.3:1
12.8:1

Макс. Крутящий Момент

73.6 Nm / 54.3 lb-ft / @ 9060 rpm
67.7 Nm / 6.9 kgf-m / 49.9 ft-lb @ 11500 rpm, RAM air

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Electronic ignition (transistorised)
Digital CDI

Питание двигателя

Suzuki Fuel Injection with SDTV
EFI, Four 40 mm throttle bodies, 2 valves per body. S-DMS engine management system

Система смазки

Wet sump
Wet sump

Свечи Зажигания

нет данных
NGK CR9E

КПП

6 Speed, constant mesh
6 Speed, constant mesh

Главная передача

Chain, DID50VAZ, 114 links
#525 Chain, 114 links

Сцепление

Wet, multi-plate type
Wet, slipper, cable operated

Емкость Топливного Бака

16 Litres / 4.2 US gal / 3.7 Imp gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal

Высота Сиденья

820 mm / 32.2 in
810 mm / 31.9 in.

Колесная база

1455 mm / 57.2 in
1385 mm / 54.5 in.

Размеры

Length 2125 mm / 83.6 in Width 785 mm / 30.9 in Height 1055 mm / 41.5 in
Length 2030 mm / 80.0 in. Width 715 mm / 28.1 in. Height 1125 mm / 44.7 in.

Мокрый вес

213 kg / 469.6 lbs
187kg / 412 lbs

Дорожный Просвет

135 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in.

Колея

нет данных
93 mm / 3.7 in

Задний Тормоз

Single 220 mm disc, Nissin, 1-piston caliper. ABS
Single 220 mm disc, Nissin 2 piston caliper

Передние Тормоза

2x 310 mm Full floating discs, 4-piston calipers. ABS
2 x 310 mm Discs, Brembo 4 piston calipers

Задняя Шина

180/55ZR17M/C (73W), tubeless
180/55 ZR17

Передняя Шина

120/70ZR17M/C (58W), tubeless
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Link type, coil spring, oil damped, 7-way adjustable
Link type, coil spring, oil damped

Передняя Подвеска

Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Showa Big Piston front-Fork (BPF)

Рама

Aluminium, twin spar
Aluminium, twin spar extrusion frame

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.7 in
125 mm / 4.9 in.

Ширина Заднего Колеса

130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in.

Максимальная Скорость

нет данных
253 157 mph

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Контроль теплового режима двигателя мотоцикла

Приспособления для замера   Редакция получает от владельцев мотоциклов много писем с вопросами о контроле теплового режима двигателя. В частности. В. В. Кириллов (Ижевск) интересуется, какое значение имеет прогрев двигателя после пуска зимой, надо ли утеплять цилиндры, как проконтролировать температуру головки, что считать нормальным тепловым режимом цилиндра. На эти вопросы отвечает инженер А. Силкин. Тепловой режим работы двигателя имеет большое практическое значение, особенно в холодное время. Известно, что пуск и работа двигателя при низкой температуре повышают износ цилиндра и подшипников из-за увеличения силы трения и в результате коррозийного воздействия продуктов сгорания. При температуре цилиндра ниже 65° на его стенках конденсируются кислоты (они образуются от взаимодействия продуктов сгорания с парами воды), вытравливающие рабочую поверхность цилиндра. Таким образом, если двигатель какое-то время работает при температуре цилиндра менее 65°, повышенный износ неи...

Читать далее >>

Вятка В-150М стала комфортнее. Ходовая часть мотороллера

Ходовая часть мотороллера     Разрабатывая экипажную часть нового мотороллера (рис. 1), конструкторы заботились прежде всего о повышении удобств для водителя и пассажира. Всесторонний анализ старой конструкции подрессоривания убедил нас в том, что простая модернизация ее не даст резкого повышения плавности хода. Поэтому еще в 1963 году наш завод совместно с лабораторией агрегатов ЦКЭБ мотоциклостроения приступил к созданию и отработке подрессоривающих средств, которые по своим параметрам не только не уступали бы известным зарубежным образцам, но и превосходили их.   Рис. 1. Мотороллер В-150М   Результат этих работ — новые, оригинальной конструкции подвески мотороллера В-150М. Передняя подвеска Мотолюбителям хорошо известна прежняя конструкция, где колесо устанавливалось консольно, а упругие элементы располагались с одной стороны. Новая подвеска (рис. 2) — среднерычажная, толкающего типа, с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами. Кинематика переме...

Читать далее >>

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

Когда заклинило заднюю цепь. Как поступить чтобы не произошло падение

Как поступить чтобы не произошло падение Читатель Б. Федотов из Воронежской области спрашивает, не опасны ли закрытого типа кожухи задней цепи мотоцикла. Ведь если цепь во время езды оборвется или соскочит со звездочки, — пишет он, — то может последовать падение. Как поступить, чтобы этого не произошло и как действовать водителю, если это все же случилось?Возможность заклинивания задней цепи при обрыве или рассоединении в кожухах закрытого типа действительно существует.На спортивных и дорожных мотоциклах большой мощности таких кожухов, как правило, не ставят, хотя в этих случаях происходит более интенсивный износ цепи. Кроме того, открытая цепь всегда перед глазами, а стало быть, под контролем. Сами цепи на таких мотоциклах приходится применять более прочные и тяжелые.Некоторые заводы делают закрытые цепные кожухи из хрупкой и легкой пластмассы. Такой кожух от удара разъединившейся цепи разлетается на куски, и возможность заклинивания цепи почти исключается.Самопроизво...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>