Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 1000 2020 против CFMOTO 300 SR 2020

Suzuki GSX-R 1000 2020 в сравнении с CFMOTO 300 SR 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, стартер, система зажигания.

Если кратко, то 300 SR это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 29лс., а GSX-R 1000 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 199.2лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

543904 руб.
378466 руб.

Год

2020
2020

Модель

Suzuki GSX-R 1000
CFMoto 300 SR

Cooling system

Liquid cooled
Liquid-cooled

Rake

23.2°
нет данных

Wheels

нет данных
Aluminium alloy

Emission

нет данных
Euro 4

ABS System

нет данных
Continental AG, dual chanel

Двигатель

Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Four stroke, single-cylinder, DOHC, 4 valves

Объём двигателя

998.6 cc / 60.9 cub. in
292.4 cc / 17.8 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

76.0 x 55.1 mm
78 x 61.2 mm

Макс. Мощность

148.6 kW / 199.2 hp @ 13200rpm
29 hp / 21.4 kW @ 8,750rpm

Макс. Мощность, Л.с.

199.2
29

Макс.мощность на об/мин.

13200
8750

Степень Сжатия

13.2: 1
11.0:1

Макс. Крутящий Момент

117.6 Nm / 86.7 lb-ft @ 10800rpm
25.3 Nm / 18.6 lb-ft @ 7,250 rpm

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Electronic ignition Transistorized
ECU

Питание двигателя

Suzuki Fuel Injection with Ride-by-Wire throttle bodies
EFIT

Система смазки

Wet sump
нет данных

Система выхлопа

Titanium
нет данных

КПП

6-speed constant mesh
6-speed

Главная передача

Chain, RK525GSH
Chain

Сцепление

Wet, multi-plate type
Wet multi plate

Емкость Топливного Бака

16 Litres / 4.2 US gal
12 Litres / 3.1 US gal

Высота Сиденья

825 mm / 32.5 in
780 mm / 30.7 in

Колесная база

1404 mm / 55.5 in
1360 mm / 53.5 in

Размеры

Length 2075mm / 81.7in Width 710mm / 28 in Height 1150mm / 45.3 in
Height 1080 mm / 42.5 in

Мокрый вес

201 kg / 445 lbs
165 kg / 363.7 lbs

Дорожный Просвет

130 MM / 5.1 in
135 mm / 5.3 in

Колея

94 mm / 3.7 in
нет данных

Задний Тормоз

Single 220mm disc, Nissin, 1-piston
Single 220mm disc, single-piston floating caliper

Передние Тормоза

2 x 320mm Discs radial mount Brembo 4-piston calipers
Single 292mm disc, four-piston caliper

Задняя Шина

190/55ZR17M/C (73W), tubeless
140/60 R17

Передняя Шина

120/70ZR17M/C (58W), tubeless
110/70 R17

Задняя подвеска

Link type, single shock, coil spring, oil damped
Monoshock

Передняя Подвеска

43mm Showa Big Piston inverted telescopic forks, coil spring, oil damped
37mm Hydraulic upside down telescopic forks

Рама

Aluminum
нет данных

Ширина Переднего Колеса

125mm / 4.9 in.
нет данных

Ширина Заднего Колеса

130mm / 5.1 in.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Из опыта эксплуатации мотороллера Тула Т-200

Из опыта эксплуатации Т-200     Более трех лет езжу я на мотороллере Т-200. Пробег его уже превышает 20 тыс. км. Мне пришлось внести некоторые изменения в конструкцию, оборудовать машину дополнительными приспособлениями, что улучшило ее эксплуатационные качества. Думается, что мой опыт может пригодиться другим владельцам мотороллеров, поэтому хочу поделиться им на страницах журнала.   Улучшение проходимости Тулы В одном из номеров журнала «За рулем» была помещена заметка о приспособлении для противоскольжения мотоцикла. Оно очень просто: на переднее колесо вдоль шины надевается цепь, а затем камера накачивается воздухом до нормального его давления. Я усовершенствовал это приспособление и применил его для мотороллера.   Рис. 1. Цепь для заднего колеса  На переднее и на заднее колеса надеваются по две цепи. Для переднего колеса применяется цепь без шипов, а для заднего — с шипами (рис. 1), чтобы устранить не только боковое, но и продольное ско...

Читать далее >>

Двигатель М-63. Новое сердце мотоцикла Урал

Новое сердце мотоцикла Урал     У двигателей тяжелых мотоциклов М-72, М-61, М-62 есть некоторые недостатки, от которых невозможно избавиться даже усовершенствованием отдельных узлов или деталей. Неразрывно связанные с конструктивной схемой двигателя, они, фигурально выражаясь, являются «врожденными пороками» и препятствуют улучшению его качеств. К таким недостаткам относятся: громоздкость и конструктивная сложность привода масляного насоса; ухудшение работы цилиндрического сапуна при длительной эксплуатации двигателя вследствие износа соприкасающихся поверхностей; слишком большой диаметр корпуса заднего подшипника кривошипа, что приводит к течи из картера в полость сцепления; ограниченная возможность создания различных модификаций двигателей (например, с принудительным охлаждением, с расположением генератора на переднем конце кривошипа и т. д.) из-за того, что кривошип устанавливается в картер сзади.Модернизация отдельных узлов ничего не могла дать — необхо...

Читать далее >>

Два цилиндра - два характера. Как добиться равномерной работы цилиндров

Два цилиндра - два характера Частенько от мотоциклистов можно услышать, что на их «Юпитере», ЯВЕ или ЧЗ цилиндры работают с неодинаковой частотой, звук выхлопа у них разный и т. п. Пытаясь устранить дефект, они перепробовали все известные методы регулировок, а толку на грош! Попытаемся помочь им разобраться в этом деле.Обычно начинают с системы зажигания (что греха таить, и из-за нее такое бывает), но, увы, даже очень точная регулировка опережения не помогает. Может ничего не дать и замена деталей — свечей, конденсаторов, катушек, всех проводов — один цилиндр упрямо «частит», а другой пропускает вспышки. Отчаявшись, кое-кто начинает регулировать карбюратор, обедняя или обогащая смесь на холостом ходу, меняя частоту вращения коленчатого вала. Хотя карбюратор один и его перерегулировка должна примерно в равной степени обогащать или обеднять смесь в обоих цилиндрах, тем не менее это порой устраняет перебои в том цилиндре, где они возникали от непра...

Читать далее >>

Забота о тормозах

Говорят, хороший тормоз останавливает машину перед препятствием, а не за ним. В справедливости этих слов мы убеждаемся по мере накопления определенного (нередко горького) опыта, причем каждый по-своему. Не будем здесь говорить об умении правильно тормозить — это отдельная тема, Разберем только "техническую" сторону вопроса.Как ни старается ГАИ, контролируя состояние мотоциклов, одним инспекторам трудно добиться исправности всех машин, если сами водители не осознают важности хорошо работающих тормозов и других органов управления, шин, подвесок. К постепенно ухудшающимся характеристикам мотоцикла быстро привыкают. Пока везет, считают, что плохие тормоза езде не помеха. Между прочим, длительное везенье опасно, и даже очень. Многие вообще абсолютно убеждены в том, что тормоза у мотоцикла хуже, чем у автомобиле, и что стараться тут, дескать, нечего, Досадное, обидное заблуждение. Конечно, управлять мотоциклом-одиночкой при торможении куда сложнее, чем автомобилем, но умелый ...

Читать далее >>

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ?   Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...

Читать далее >>
Мотоцикл Jawa 125 Travel 1997 фото Мотоцикл Harley Davidson FXCW Rocker 2008 фото Мотоцикл Triumph T 140V Bonneville 1973 фото Мотоцикл Harley Davidson FXD Dyna Super Glide 1995 фото
Мотоцикл Honda CRF 125 F 2014 фото Мотоцикл Ducati 9 1 6SPS 1997 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S. 2015 фото Мотоцикл Honda CBF 125 Stunner 2015 фото