Сравнение мотоциклов:
Sachs ZX 125 Enduro 2011 против AJS NAC12 2012

Sachs ZX 125 Enduro 2011 в сравнении с AJS NAC12 2012 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, стартер, система выхлопа, система зажигания.

Если кратко, то NAC12 это не продающийся в России мотоцикл, а ZX 125 Enduro это очень редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Sachs ZX 125 Enduro 2011 - байк очень малой цены .

Год

2011 -
2012 - 14

Модель

Sachs ZX125 Enduro
нет данных

Аккумулятор

нет данных
12V

Wheels

нет данных
Multi spoke alloy wheels

GVWR

нет данных
303 kg / 668 lbs

Dry Weight

118 Kg / 260 lbs
153 kg / 337 lbs

Average Consumption

нет данных
White, Red, Black

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Двигатель

Four stroke, single cylinder,
Twin cylinder, 4 stroke

Объём двигателя

124.5 cc / 7.6 cu-in
124 cc / 7.6 cub in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

нет данных
44 x 40 mm

Макс. Мощность

11.5 hp / 8.4 kW @ 8650 rpm
8.5 kW / 11.4 hp @ 10500 rpm

Макс. Крутящий Момент

9.5 Nm / 7.0 lb-ft @ 8000 rpm
нет данных

Степень Сжатия

Carburetor
нет данных

Стартер

нет данных
Electric

Система выхлопа

нет данных
2-into-2

Система зажигания

CDI
Coil CDI

Макс. момент, Нм.

9.5
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

8650
10500

Макс. Мощность, Л.с.

11.5
11.4

Макс. крутящий момент на об/мин.

8000
нет данных

Engine management system

нет данных
AJS NAC 12

Сцепление

нет данных
Wet, multi plate

КПП

5 Speed
5-Speed

Главная передача

Chain
Chain

Емкость Топливного Бака

11.5 Litres / 3.0 US gal
18 L / 4.8 US gal

Высота Сиденья

920 mm / 36.2 in
770 mm / 30.5 in

Колесная база

1180 mm / 46.5 in
1510 mm / 59.4 in

Задний Тормоз

Single 220mm disc 2 piston calipers
Single disc

Задняя Шина

4.00-18
130/70-17

Передние Тормоза

Single 260mm disc 2 piston caliper
Twin disc

Передняя Шина

2.75-21
100/80-17

Задняя подвеска

Single shock
Twin rear shocks

Передняя Подвеска

Upside down forks
Telescopic forks

Ширина Переднего Колеса

200 mm / 7.8 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Резиновая торсионная подвеска

Новая подвеска мотоцикла   Одна из наиболее актуальных пробелом, стоящих перед создателями новых мотоциклов, — совершенствование подвесок. Конструкция их о значительной мере предопределяет и комфортабельность мотоцикла, и его надежность. За последнее время все более широкое применение о качестве упругого элемента подвески на автомобилях и мотоциклах находит резина. Известны различные конструктивные варианты резиновых подвесок. Одни из них работают на растяжение, другие — на сжатие, третьи — на концентрическое кручение, четвертые — на сложные комбинированные нагрузки. Но наибольшее распространение нашла торсионная подвеска, работающая на круговой сдвиг.   Экспериментальный ирбитский мотоцикл с резиновой торсионной подвеской   Примером такой конструкции может служить независимая подвеска колеса одного из английских микролитражных автомобилей. Резиновый элемент ее, как это видно на рис. 1, состоит из внутреннего стального вала (сечение А —А), ...

Читать далее >>

На мотоцикле в горах

Маршруты мотоциклетных путешествий нередко пролегают по горным дорогам, а значит нелишне поговорить о специфике езды в этих необычных условиях. Горные дороги, нередко предъявляющие довольно жесткие требования к водителю, — отличная школа езды, но они совсем не подходящее место для «учебы на ошибках», последствия которых бывают самыми грустными. Поэтому, если вы впервые пробуете свои силы на серпантинах, постарайтесь, чтобы рядом с вами был более опытный мотоциклист, умеющий когда надо помочь, показать. Что же отличает горную трассу от обычной? Конечно, и здесь встречаются прямые многополосные участки, не представляющие сложностей даже для тех, кому лишь вчера вручили водительские права. Но таких дорог пока мало, и лицо Кавказа, а тем бо^ее Памира определяют не они. Горные дороги, как правило, изобилуют поворотами, крутыми подъемами и спусками с узкой проезжей частью — по одной полосе для каждого направления и узкими обочинами (иногда их вообще может не быть). ...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зимним кроссам. И. Григорьев

 Во втором номере нашего журнала за этот год был помещен очерк «Остаюсь на трассе» о заслуженном мастере спорта инженере Игоре Григорьеве. Очерк вызвал много откликов. Из разных концов страны пришли письма от читателей, которые высказывали свое восхищение волей и мужеством гонщика, горячо желали ему успехов. На этих страницах Игорь Михайлович делится опытом с молодыми спортсменами. Его советы будут полезны не только кроссменам, но и всем мотоциклистам, ездящим зимой. Успех любых мотосоревнований во многом зависит от того, как приспособлена машина к конкретным условиям гонки. Обидно покидать трассу из-за незначительной неисправности мотоцикла, тем более если ее можно было ожидать.Зимние кроссы предъявляют к мотоциклу особые требования. Рассмотрим по порядку все его элементы и определим, какие специфические переделки надо в них внести.Прежде всего, что нужно гонщику?Рис. 1. Топливным бак, седло и щиток заднего колеса, расположенные на одной прямой, обеспечивают удоб...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

Преимущества и недостатки 2Т и 4Т двигателей

Не конкурируя, а дополняя Несколько лет назад в ряде стран в законодательном порядке запретили эксплуатацию мотоциклов с двухтактными двигателями. Это решение мотивировали их повышенной токсичностью и дымностью. А сейчас в связи с энергетическим кризисом добавили сюда и повышенный удельный расход топлива.Значит ли все это, что судьба двухтактного мотоциклетного мотора предрешена? Не станем спешить с выводами — рассмотрим «за» и «против» более обстоятельно.Скажем, японские фирмы, наладив массовое производство моделей с четырехтактными двигателями, все-таки не отказались и от двухтактных. А в мотоспорте, особенно в кроссе и многодневке. они вообще в чести. Вот и такая известная своими четырехтактными двигателями и связанными с ними спортивными достижениями фирма, как «Хонда», организовала выпуск машин с двухтактными моторами сначала только для кроссов, а затем и для широкой продажи («эндуро»). Стало быть, и сегодня специалисты на...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki VN 650 Vulcan S 2015 фото Мотоцикл Yamaha FAZER YS 250 2013 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 4T 2011 фото Мотоцикл Kawasaki VN 400 Vulcan 1994 фото
Мотоцикл Husqvarna TXC 250 R 2013 фото Мотоцикл Ducati 750 Sport 1989 фото Мотоцикл Honda CB 350 Super Sport 1968 фото Мотоцикл Yamaha X-Max 250 2012 фото