Сравнение мотоциклов:
MV Agusta Dragster 800 RR TheArsenale Special 2020 против Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition 2020

MV Agusta Dragster 800 RR TheArsenale Special 2020 в сравнении с Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition 2020 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Daytona Moto2 765 Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл, а Dragster 800 RR TheArsenale Special это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition 2020 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Год

2020
2020

Модель

MV Agusta Dragster 800 RR TheArsenale Special
Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition

Dry Weight

168 Kg / 370.38 lbs
нет данных

Cooling system

Cooling with separated liquid and oil radiators
Liquid cooled

Rake

нет данных
91.1 mm / 3.59 in

Front Wheel

нет данных
Cast aluminum alloy 5-spoke 17 x 3.5 in

Аккумулятор

PERFDRfTIFinCE
нет данных

Rear Wheel

нет данных
Cast aluminum alloy 5-spoke 17 x 5.5 in

Primary drive

22/41
нет данных

Reserve

5 Litres / 1.3 US gal
нет данных

ABS

Bosh 9 Plus with rear wheel lift-up mitigation (RLM)
нет данных

Final Drive Ratio

6/41
нет данных

Emission

Euro 4
нет данных

Rim Front

Material/size With aluminium alloy spokes 3.50 x 17 in
нет данных

Rim Rear

Material/size With aluminium alloy spokes 6.00 x 17 in
нет данных

Ground Clarence

135 mm / 5.3 in
нет данных

ABS System

нет данных
Switchable ABS

Двигатель

Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, transverse three cylinder, 4 valve per cylinder

Объём двигателя

798 cc / 48.68 cu-in
765 cc / 46.6 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

79 x 54.3 mm
78 x 53.38 mm

Макс. Мощность

103 kW / 140 hp @ 12300 rpm
128 hp / 95.4 kW @ 12250 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

140
128

Макс.мощность на об/мин.

12300
12250

Степень Сжатия

13.3:1
12.9:1

Макс. Крутящий Момент

87 Nm / 8.87 kg-m @ 10100 rpm
80 Nm / 59 lb-ft @ 9750 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
80

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
9750

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Multipoint electronic injection
нет данных

Питание двигателя

нет данных
Multi-point sequential electronic fuel injection with SAI. Electronic throttle control.

Система выхлопа

нет данных
Stainless steel 3-into-1 exhaust system. Stainless steel underbody primary silencer. Arrow titanium secondary silencer.

Engine management system

Integrated ignition - injection system MVICS 2.0 (Motor & Vehicle Integrated Control System) with six injectors. Engine control unit Eldor EM2.0, throttle body full drive by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation a
нет данных

Генератор

350 Watt 5000 rpm 12V-8.6Ah
нет данных

КПП

Cassette style 6 speed constant mesh
6-speed with Triumph Shift Assist

Главная передача

Chain
Chain

Сцепление

Wet, multi plate with slipper clutch
Wet Multi-plate

Передаточные Числа

1st 13/37 / 2nd 16/34 / 3rd 18/32 / 4th 19/30 / 5th 21/30 / 6th 22/29
нет данных

Емкость Топливного Бака

16.6 Litres / US 4.3 gal
17 Litres / 4.6 US gal

Высота Сиденья

845 mm / 33.3 in
822 mm / 32.4 in

Колесная база

1400 mm / 55.1 in
1379 mm / 54.3 in

Размеры

Width 935 mm / 36.8 in
Height 1105 mm / 43.5 in

Колея

103.5 mm / 4.07 in
нет данных

Задний Тормоз

Single 220mm disc 2 piston Brembo caliper
Single 220 mm disc Brembo single-piston caliper

Передние Тормоза

2x 320mm floating discs 4 piston Brembo calipers
нет данных

Задняя Шина

200/50- ZR 17 M/C (75 W)
180/55 ZR17

Передняя Шина

120/70- ZR 17 M/C (58 W)
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment - Single sided swing arm material Aluminium alloy
нет данных

Передняя Подвеска

43mm Marzocchi upside down telescopic hydraulic fork in DLC treated aluminium, with red colour anodized fork legs and having rebound compression damping and spring preload external and separate adjustment
2x 310 mm floating discs 4-piston radial monobloc calipers

Рама

ALS Steel tubular trellis Aluminium alloy
нет данных

Ширина Переднего Колеса

125 mm / 4.92 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

124 mm / 4.88 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Чем смазывать узлы мотоцикла. Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины

Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины Владельцы мотоциклов, особенно прежних выпусков, часто спрашивают, какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины, если те, что указаны в инструкции, ныне не производятся или в данный момент их не удалось приобрести. Слово опытному мотоциклисту В. СЕКРЕТОВУ из г. Коврова Владимирской области.Вероятно, сегодня нет необходимости доказывать мотолюбителям, даже молодым, что своевременная смазка узлов трения — необходимое условие их безотказной и долговечной работы, поскольку она снижает сопротивление скольжению и качению деталей, их износ. Сколько прослужат, например, подшипники колес без смазки? Чтобы выяснить это, ни один мотоциклист не станет проводить эксперимент, потому что знает: считанные километры.Наилучшей смазкой для подшипников является минеральное масло. Но его применение возможно лишь в герметичных узлах, где невелики потери из-за утечки. Для узлов трения, которые трудно загерметизировать, обычно...

Читать далее >>

Днепр МТ8. Двигатель

Двигатель мотоцикла Днепр - Цельнокованный или литой коненчатый вал- Разъемные нижние головки шатунов- Очистка масла в центрифуге- Смазка под давлением1 — штанги; 2 — коромысло; 3 — клапан; 4 — поршень; 5 — маслоприемник: 6 — клапан редукционный; 7 — опорный подшипник коленчатого вала; 8 — шестерня привода масляного насоса; 9 — центрифуга; 10 — шестерни распределительного вала; 11 — шестерня привода генератора. В лексиконе мотолюбителей появилось слово «Днепр». Так назван новый дорожный мотоцикл с коляской, созданный на Киевском мотоциклетном заводе. В соответствии с принятой методикой киевляне разделили процесс освоения машины на два этапа. Первый — это конструирование, испытание, доводка и промышленное производство двигателя — более мощного и более экономичного. Он устанавливается на экипажную часть ныне выпускаемой модели. Второй — разработка усовершенствованной экипажной части,...

Читать далее >>

Коробка передач Днепра

Обслуживание коробки передач  Владельцы тяжелых мотоциклов В. Старченко, Н. Кузовкин из Ворошиловграда, К. Степанов из Перми уста* яовили на свои старые машины коробку передач производства киевского мотозавода и просят рассказать о ее обслуживании. Предоставляем слово начальнику КВ трансмиссии завода И. ЭНДЕЛЬМАНУ.С 1971 года на все модели мотоциклов «Днепр» завод устанавливает коробку передач МТ804000 с задним ходом и механизмом принудительного выключения сцепления при переключении передач.Техническое обслуживание этой коробки несложно. Прежде всего необходимо периодически контролировать посредством щупа уровень масла. В исправной коробке оно практически не расходуется, но возникновение случайной течи может привести к выходу агрегата из строя.На заводе коробку заправляют моторным маслом М8А ГОСТ 10541—78. Первую замену масла производят через 500 километров пробега, чтобы вместе с ним удалить продукты приработки деталей. В дальнейшем, при нормальных условиях эксп...

Читать далее >>

Днепр МТ-10-36

Модернизированный мотоцикл Днепр Мотоцикл «Днепр» МТ10 —36. Внешне его можно отличить от прежних моделей по рычагам с шариками на концах, накидным гайкам на выпускных трубах, откидывающейся вверх — назад подножке для пассажира. В минувшем, 1976 году киевский мотоциклетный завод провел серьезную модернизацию выпускаемого им мотоцикла «Днепр» МТ10. Сначала была увеличена мощность двигателя — с 32 до 36 л. с. (см. «За рулем», 1976, № 10), а затем изменены некоторые узлы экипажной части. Это этап широкой программы совершенствования и повышения качества изготовления мотоцикла, намеченной на текущую пятилетку. Модернизированная модель получила обозначение МТ10—36.Основные направления проведенных работ были определены требованиями новых, более строгих ГОСТов в части повышения активной и пассивной безопасности мотоцикла и снижения внешнего шума. Рис. 1. Двухкулачковый тормоз переднего колеса: 1 — ведомый рычаг; 2 ...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Планета Спорт

 На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha RD 350LC 1980 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1300 Drag Star 1996 фото Мотоцикл Honda CMX 250 Rebel 1998 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 WGP 50TH 2012 фото
Мотоцикл Triumph Daytona 675 S.E. 2010 фото Мотоцикл Honda CB 1000 R 2013 фото Мотоцикл GASGAS EC 450 F 2010 фото Мотоцикл Suzuki GSX 550ES 1984 фото