Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi V 65 Lario  1983 против Yamaha RD 400 1977

Moto Guzzi V 65 Lario  1983 в сравнении с Yamaha RD 400 1977 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RD 400 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс., а V 65 Lario  это не продающийся в России мотоцикл. Yamaha RD 400 1977 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Год

1985
1977

Модель

Moto Guzzi V 65 Lario
Yamaha RD 400

Двигатель

Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 4 valves per cylinder.
398

Объём двигателя

643
нет данных

Диаметр цилиндра х Ход поршня

80 x 64 mm
2x 28mm Mikuni carbs

Макс. Мощность

52 Nm @ 6600 rpm
40 hp @ 7000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

нет данных
40

Макс.мощность на об/мин.

6600
7000

Степень Сжатия

Electronic / electric
нет данных

Макс. Крутящий Момент

нет данных
4.2 kg-m @ 6500 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
41.2

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
6500

Макс. Мощность, кВт

нет данных
29

Зажигание / Стартер

нет данных
Battery, dual coils, breaker points / kick

КПП / Привод колеса

нет данных
6 Speed / chain

КПП

5 S peed / shaft
нет данных

Емкость Топливного Бака

18 Litres
13 Litres

Мокрый Вес

нет данных
171 kg

Сухой Вес / Мокрый вес

172 kg / 185 kg
нет данных

Задний Тормоз

Single 235mm disc 1 piston caliper
Single 256mm disc

Передние Тормоза

Single 270mm discs 2 piston caliper
Single 256 mm disc

Задняя Шина

120/90-16
3.50-18

Передняя Шина

100/90-16
3.25-18

Задняя подвеска

Swing arm with twin adjustable Koni stats.
Swing arm, dual shocks

Передняя Подвеска

Telescopic air assisted forks
Telescopic forks

Старт на Милю

13.1 sec / 159.4 km/h
14.1 sec / 90.1 mp/h 145 km/h

Максимальная Скорость

191.1 km/h
нет данных

Средний расход (км./литр.)

16.4 km/lit
43 mpg

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

14.5 m / 39.1 m
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл Минск М-204К

Спортивный мотоцикл Минского мотовелозавода   Н. ШАКОЛИН, начальник конструкторского бюро отдела главного конструктора Минского мотовелозавода До недавнего времени мотоспортсмены были знакомы только с одним кроссовым мотоциклом младшей кубатуры — «Ковровцем». Теперь спортивные машины в классе 125 см3 стал выпускать наш завод.Минский кроссовый мотоцикл получил название М-204К. Первые опытные образцы прошли испытания во многих кроссах, в том числе в традиционных состязаниях на приз нашего завода. Ряд узлов и деталей кроссового мотоцикла унифицирован с дорожным М-104. Например, на М-204К установлена та же коробка передач, но ее передаточные числа подобраны так, что они обеспечивают необходимый режим работы двигателя в условиях соревнований по кроссу. Благодаря унификации у спортсменов будет меньше затруднений с запасными частями. Многие основные детали и узлы разработаны заново. Двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 123,8 смЗ (52x58) имеет спец...

Читать далее >>

Масла для двухтактных двигателей. М-12ТП, МГД-14М, М8А

М-12ТП, МГД-14М, М8А  Тот факт, что надежность и долговечность деталей цилиндро-поршневой группы в значительной мере зависит от качества и вида применяемого масла, сомнений ни у кого не вызывает. Но если эта истина верна для любого двигателя, то, очевидно, для двухтактно го она верна вдвойне, поскольку тут масла расходуется в несколько раз больше. До сих пор для смазки мотоциклетных двигателей — они составляют основную часть всех «двухтактников» — применялись и применяются товарные масла общего назначения: автомобильные М8А, М8В , М8Б, М10Б и авиационные МС14, МС20, МК22, добавляемые к топливу в количестве 3—4% от его объема. При всем разнообразии этих масел у них есть общее свойство: они не обеспечивают должную надежность работы двигателей из-за образования большого количества нагара, который ухудшает теплоотдачу, увеличивает степень сжатия, уменьшает компрессию и т п. Кроме того, большое количество масла в топливе ведет, понятно, к увеличению содерж...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>
Мотоцикл Cagiva Elefant 750 1989 фото Мотоцикл Honda CRF 300L 2025 фото Мотоцикл Moto Guzzi V85 TT Tutto Terreno 2018 фото Мотоцикл Kawasaki VN 650 Vulcan S 2015 фото
Мотоцикл Moto Guzzi Le Mans 1000 MKIV 1984 фото Мотоцикл Suzuki GSX 750F Katana 1990 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDB Daytona 1992 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 12 INCH FRANCE 2013 фото