Сравнение мотоциклов:
KTM RC 200 2016 против Honda VT 400 Shadow 2002

KTM RC 200 2016 в сравнении с Honda VT 400 Shadow 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: timing system diagram, наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, стартер, система зажигания.

Если кратко, то VT 400 Shadow это очень популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 33лс., а RC 200 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 25.4лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

159092 руб.
181040 руб.

Timing System Diagram

125 mm / 4.9 in
нет данных

Год

2016
2002-04

Модель

KTM RC 200
нет данных

Rake

65
нет данных

Наименование модели

нет данных
Honda Shadow 400

Dry Weight

137.0 kg / 303 lbs
225 kg / 496 lbs

Cooling system

Liquid Cooled
Liquid cooled

Двигатель

Four stroke, single cylinder. DOHC with finger followers, 4 Valve per cylinder,
Four stroke, 52V- twin, SOHC, 3 valves per cylinder.

Объём двигателя

199.5 cc / 12.1 cu-in
399 cc / 24.2 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

72 x 49 mm
64 x 62 mm

Макс. Мощность

25.4 hp / 18.6 kW @ 10000 rpm
33 hp / 24.1 kW @ 7500 rpm

Макс. Крутящий Момент

14 lb-ft / 19.2 Nm @8000 rpm
35 Nm / 3.6 kgf-m @ 5500 rpm

Степень Сжатия

Bosch Injection
VDD1B

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

нет данных
Electronic

Макс. момент, Нм.

19.2
35

Макс.мощность на об/мин.

10000
7500

Макс. Мощность, Л.с.

25.4
33

Макс. крутящий момент на об/мин.

8000
5500

Сцепление

нет данных
Wet multi-plate

КПП

6 Speed
5 S peed

Главная передача

нет данных
Shaft

Емкость Топливного Бака

10 Liters / 2.6 gal
14 Litres / 3.7 US gal

Высота Сиденья

820 mm / 32.3 in
130 mm / 5.1 in

Колесная база

1210 mm / 47.6 in
16620 mm / 63.8 in

Размеры

нет данных
Width 925 mm / 36.4 in

Колея

100 mm / 3.9 in
нет данных

Задний Тормоз

Single 230 mm disc
Drum

Задняя Шина

115/75-R17
170/80-15 M/C 77S

Передние Тормоза

Single 300 mmdisc
Single disc 2 piston caliper

Передняя Шина

95/75-R17
120/90-17 64S

Задняя подвеска

нет данных
Pivoted fork dual adjustable shocks

Передняя Подвеска

нет данных
Air assisted telescopic forks.

Ширина Заднего Колеса

150 mm / 5.9 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Паннония 250 образца 1960 года

Шаг вперед венгерской мотопромышленности   Немецкий журнал «Дер Штрассенферкер» опубликовал в № 1 за 1961 год подробный отчет об испытании новой модели венгерского мотоцикла «Паннония», выпускаемого заводами Чепель в Будапеште. Этот отчет представляет тем больший интерес, что два года назад, проведя испытания мотоцикла «Паннония» модели 1958 года, журнал подверг дружественной, но весьма серьезной критике продукцию будапештского завода. «Признаться, мы с некоторым опасением начинали испытания новой «Паннонии», памятуя наши впечатления 1958 года. — пишет журнал сейчас. — Тем более приятно было убедиться в обратном; «детские болезни» прежней модели остались позади и теперь речь идет об отличном мотоцикле, который способен выдержать сравнение с лучшими моделями этого класса». По сравнению с моделью 1958 года значительно удобнее стала посадка на мотоцикле. Сиденье теперь не слишком удалено от руля и по...

Читать далее >>

Мотороллер Тула-200

Тула будет   Мототакси разновидность мотороллера В 1958—1959 годах в нашем журнале был напечатан ряд заметок и писем владельцев мотороллера «Тула», в которых наряду с достоинствами новой машины отмечались ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотороллера, какие изменения вносятся в его конструкцию. Публикуемая статья главного конструктора Тульского завода А. Потоцкого частично отвечает на эти вопросы. Два с половиной года прошло с тех пор, как на улицах городов и дорогах нашей страны появился мотороллер Т-200. Как и любая конструкция, он, естественно, нуждается в усовершенствовании, пути которого выявляются, в основном, в процессе его эксплуатации. Коллектив Тульского завода работает над улучшением мотороллера. Большую помощь конструкторам оказывают замечания и предложения владельцев машин, в частно...

Читать далее >>

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

Днепр МТ-10. Новинка

 Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и ...

Читать далее >>

Cхема электрооборудования Ява 634

Электрооборудование Jawa 634 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35+35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4— лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В, 2 Вт); б — лампа освещения спидометра (6 В, 2 Вт); 7 — центральный переключатель; 8 — реле-прерыватель указателя поворота; 9 — звуковой сигнал; 10 — переключатель ближнего—дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 11 — включатель указателя поворота; 12 — конденсаторы; 13 и 14 — контакты прерывателя зажигания левого и правого цилиндров; 15 и 16 — свечи зажигания; 17 — катушки зажигания; 18 — включатель стоп-сигнала; 19 — реле-регулятор напряжения; 20 — аккумуляторная батарея (6 В, 14 А-ч); 21 — генератор (6 В, 75 Вт); 22 — предохранитель (15 А); 23 — лампа стоп...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki Intruder M109RZ  Limited Edition 2013 фото Мотоцикл Maico Taifun 347/397 1953 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 250 2013 фото Мотоцикл Suzuki DL 1000 V-Strom Concept 2013 фото
Мотоцикл Yamaha YZF-R 125  2010 фото Мотоцикл Bimota YB6 Tuatara 1990 фото Мотоцикл BMW G 310GS 2021 фото Мотоцикл Kawasaki Z 400 Delux 1977 фото