Сравнение мотоциклов:
KTM 125 Duke 2011 против Piaggio X9 Evolution 125 2005

KTM 125 Duke 2011 в сравнении с Piaggio X9 Evolution 125 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания.

Если кратко, то X9 Evolution 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14.7лс., а 125 Duke это очень редкий в России мотоцикл. KTM 125 Duke 2011 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Piaggio X9 Evolution 125 2005 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

222845 руб.
58663 руб.

Год

2011-12
2005 - 13

Модель

KTM 125 Dike
Piaggio X9 Evolution 125

Wheels

нет данных
Alloy rims and spokes

Dry Weight

нет данных
168 kg / 370 lbs

Fuel system

нет данных
Carburetor

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, Single cylinder, DOHC, 4 Valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve

Объём двигателя

124
124 cc / 7.57 cub in.

Диаметр цилиндра х Ход поршня

58 x 47 mm
57 mm x 48.6 mm

Макс. Мощность

10500 rpm
10.96 kW / 14.7 hp @ 10000 rpm

Макс. Крутящий Момент

12 Nm @ 8000 rpm
12 Nm / 1.2 kgf-m / 8.9 ft-lbs @ 8000 rpm

Зажигание / Стартер

/ electric
нет данных

Степень Сжатия

нет данных
Liquid cooled

Питание двигателя

Electronic fuel injection
нет данных

Стартер

нет данных
Electric / Kick

Система зажигания

нет данных
Electronic CDI

Макс. момент, Нм.

12
12

Макс.мощность на об/мин.

нет данных
10000

Макс. Мощность, Л.с.

нет данных
14.7

Макс. крутящий момент на об/мин.

8000
8000

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
нет данных

Сцепление

Multi-disc clutch, operated hydraulically
Automatic, centrifugal, dry

КПП

нет данных
CVT, twist and go

Главная передача

нет данных
Belt

Емкость Топливного Бака

11 Litres
15.2 L / 4.0 US gal

Высота Сиденья

810 mm
790 mm / 31.1 in.

Размеры

нет данных
1500 mm / 59.1 in.

Мокрый вес

нет данных
179 kg / 395 lbs

масса

125 kg
нет данных

Задний Тормоз

Single 220mm disc
Single disc, 240 mm

Задняя Шина

150/60 -17
140/60 - 14 in.

Передние Тормоза

Single 280mm disc
Double disc, 240 mm

Передняя Шина

110/70 -17
120/70 - 14 in.

Задняя подвеска

WP monoshock 160mm wheel travel.
Dual, preload adjustable shocks

Передняя Подвеска

нет данных
Hydraulic telescopic fork, 35 mm stanchions

Рама

38mm WP USD Upsidedown forks, 160mm wheel travel.
Double cradle, high strength tubular steel

Ширина Переднего Колеса

нет данных
90 mm / 3.54 in.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка тормоза на коляску мотоцикла М-61

Мотоциклы М-72, М-61, М-62 производства ирбитского мотозавода пользуются доброй славой у мотолюбителей и спортсменов. Но эти надежные и выносливые машины имеют существенный недостаток. При эксплуатации с коляской их тормозные качества резко снижаются. Причина заключается в том, что на колесе коляски нет тормоза. Это приводит к многим нежелательным последствиям: быстро изнашиваются шины, тормоза и другие узлы мотоцикла. При резком торможении инерционные силы стремятся занести коляску.   Рис. 1. Устройство тормоза: 1 — тормозная педаль; 2 — кнопка управления стоп-сигналом; 3 — упор оболочки тормозного троса; 4 — тормозной трос; 5 — хомутик крепления троса; 6 — рама коляски; 7 — тормозной диск коляски; 8 — рычаг торсиона; 9 — тормозной диск заднего колеса мотоцикла.   Чтобы избежать всего этого, я решил снабдить коляску своего мотоцикла М-61 тормозом. Устроен он просто (рис. 1) и действует очень эффективно. На ось колеса к...

Читать далее >>

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Элементы электронного зажигания Вятки 3 Электрон

Электронное зажигание Вятки К. Симаков и В. Дмитриенко из Воронежа, Н. Кислых из Алтайского края, другие мотолюбители просят сообщить данные об элементах электронного зажигания, примененного на мотороллере «Вятка — 3-электрон», которое было описано в июльском номере журнала за 1973 год.Отвечают специалисты завода.Катушка заряда (питания) конденсатора имеет 2000 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,27 мм. между слоями которых проложена конденсаторная бумага. На этой же катушке сверху расположена обмотка подзаряда аккумулятора, состоящая из 125 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,51 мм.Катушка датчика содержит 100 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,18 мм (намотка левая со стороны начала). Сердечник датчика представляет собой П-образную скобу, выполненную из стали 10. Зазор между ним и магнитом 0,5 мм.В катушке зажигания изменена только первичная обмотка, которая теперь состоит из 150 витков провода ПЭВ-1 диаметром 1.0 мм. В обозначение катушки добавлен индекс А (Б-50А).&nbs...

Читать далее >>

Дизель на мотоцикле. Royal Enfield Bullet 350

Дизель на мотоцикле На автомобилях в качестве серийных двигателей дизели применяются свыше 60 лет. На мотоциклах до сих пор их устанавливали лишь в экспериментальных целях. Из-за малой удельной мощности и большой массы дизели не отвечают требованиям, предъявляемым к силовым установкам современной мотоциклетной техникой. И все же индийский механик Прадип Дани решил рискнуть. На собственном небольшом предприятии он заменяет у индийских мотоциклов Enfield Bullet 350 (Энфильд-350-баллет) обычный карбюраторный 350-кубовый двигатель мощностью 21 л. с. дизелем «Гриве-Ломбардини-520». Этот одноцилиндровый двигатель, предназначенный для насосов, дизель-генераторов и других стационарных установок, имеет воздушное охлаждение и дополнительно оборудован электростартером. Имея рабочий объем 325 см3, он развивает мощность 6,5 л. с./4,8 кВт при 3600 об/мин. Двигатель довольно тяжел — 40 кг, и поэтому масса мотоцикла выросла до 180 кг. Максимальная скорость — 70 км/ч. ...

Читать далее >>

Свечи стоят игры. О свечах зажигания

Свечи стоят игры Почему в двигателе одного автомобиля свеча зажигания «забрасывает» маслом, в другом они покрываются нагаром, а в третьем преждевременно выгорают электроды! Как определить, в чем причина «болезни», кто виноват в нежизнеспособности данных свечей в данных цилиндрах данного мотора? Не подскажут ли сами «больные» причину своего выхода на строя?Да, оказывается, по внешнему виду и окраске свечей зажигания можно достаточно точно определить, соответствует ли калильное число свечи условиям ее работы, нормально ли подобраны опережение зажигания и состав рабочей смеси, удовлетворительна ли компрессия в цилиндрах двигателя. А каковы признаки? И что вообще надо знать о свечах своего автомобиля? Об этом разговор на сегодняшнем «заседании».Начнем с теории и общих положений. Зажигание смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей электрической искрой высокого напряжения — сегодня практически единственная распространенная система. ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CHF 50 Metropolitan 2015 фото Мотоцикл Yamaha Star Stratoliner S 2014 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 400 2013 фото Мотоцикл Benelli 1200GT 2021 фото
Мотоцикл Yamaha XT 600 1988 фото Мотоцикл Kawasaki VN 800 Vulcan Classic  1999 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 1985 фото Мотоцикл Indian Chief 2018 фото