Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 250FS 1981 против AJP PR4 125 Enduro Pro 2010

Kawasaki Z 250FS 1981 в сравнении с AJP PR4 125 Enduro Pro 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то PR4 125 Enduro Pro это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.5лс., а Z 250FS это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 19лс. Kawasaki Z 250FS 1981 - байк за недорогую цену, при этом AJP PR4 125 Enduro Pro 2010 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

194626 руб.
45210 руб.

Год

1981 - 82
2010-12

Модель

Kawasaki Z 250FS
AJP PR4 125 Enduro Pro

Dry Weight

132 kg / 291 lbs
нет данных

Front Wheel

Alloy, 7 spoke, 2.75 - 18
нет данных

Rear Wheel

Alloy, 7 spoke, 4.60 - 16
нет данных

Двигатель

Four stroke, parallel twin, SOHC, 2 valve per cylinder
Air/Oil cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve

Объём двигателя

248 cc / 15.1 cub in
124

Диаметр цилиндра х Ход поршня

Air cooled
56.5 49.5 mm

Макс. Мощность

14.2 kW / 19 hp @ 8 000 rpm
12.5 hp 9.2 KW @ 8500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

19
12.5

Макс.мощность на об/мин.

8000
8500

Степень Сжатия

2 x 32mm Keihin carburetors
нет данных

Макс. Крутящий Момент

18 Nm / 1.8 kgf-m / 12.9 lb-ft @ 7 000 rpm
@ 7000 rpm

Макс. момент, Нм.

18
нет данных

Макс. крутящий момент на об/мин.

7000
7000

Макс. Мощность, кВт

нет данных
9

Зажигание / Стартер

нет данных
Digital CDI / electric & kick

Стартер

Electric
нет данных

Система зажигания

Battery and coil
нет данных

Питание двигателя

нет данных
30mm Walbro

КПП / Привод колеса

нет данных
5 Speed / chain

КПП

5 Speed
нет данных

Главная передача

Chain
нет данных

Сцепление

нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Емкость Топливного Бака

9.1 Litres / 2.4 US gal
7.5 Litres

Высота Сиденья

737 mm / 29 in
920 mm

Мокрый Вес

нет данных
105 kg

Задний Тормоз

Drum
Single 220 mm disc

Передние Тормоза

Drum
Single 256 mm disc

Задняя Шина

3.50-18
3.25 - 17

Передняя Шина

3.00-18
2.75 - 19

Задняя подвеска

Swing arm 5-way adjustable spring preload
ZF Sachs multi adjustable mono shock, Swingarm, 300mm wheel travel.

Передняя Подвеска

Telescopic fork, air assisted
Paioli 41mm Telescopic forks, 260mm wheel travel.

Рама

нет данных
Steel, Double cradle frame

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Читать далее >>

Контроль температуры двигателя с помощью датчика и указателя температуры

Температура под контролем Опытные мотоциклисты замечают, когда двигатель начинает перегреваться: падает мощность (он хуже тянет) и звук становится более высоким, звонким. Они тут же меняют режим движения — снижают скорость, переходят на другую передачу.Если этого не сделать, нарушаются процессы сгорания смеси, исчезают необходимые зазоры в подвижных соединениях, а в результате — повреждение двигателя. Так нередко случается у начинающих и не очень аккуратных водителей. Им, полагаем, пригодятся рекомендации опытных мотоциклистов из г. Ленинска Казахской ССР В. ВЕРОЗУБА и В. ЗИМИНА.На протяжении 12 лет эксплуатации «уралов» мы контролируем состояние двигателей по температуре масла в картере. Для этого используем автомобильный комплект — датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости. Чтобы закрепить датчик, сливаем масло из картера и снимаем поддон. В передней части под масляным фильтром (слева или справа), на высоте 20—25 мм от нижней кромки карте...

Читать далее >>

Конструкции мотоциклетных шин

Низкопрофильные, радиальные, бескамерные   Важнейшие параметры мотоцикла — устойчивость и управляемость, тормозные качества и проходимость, расход топлива, максимальная скорость, комфортабельность и безопасность езды — все это во многом зависит от шин. Мотоциклетная шина, так же как и автомобильная, представляет собой упругую резино-тканевую оболочку, заполненную сжатым воздухом и способную воспринимать внешние нагрузки. Принципиальных различий в конструкции автомобильных и мотоциклетных шин нет. Однако мотоциклетные работают в более жестких условиях.Существуют значительные различия в работе шин переднего и заднего колес. Начать с того, что автомобиль имеет четыре колеса, а мотоцикл только два. Ширина колеса мотоцикла по меньшей мере в два раза меньше автомобильного. Следовательно, условия сцепления с поверхностью дороги и условия передачи крутящего момента ведущим колесом мотоцикла в четыре раза труднее, чем у автомобиля. Кроме того, при выполнении поворота, чтобы обе...

Читать далее >>

Регулировка зазора между контактами прерывателя в мотоцикле Днепр

Более удобный способ регулировки Вероятно, все, кто занимался регулировкой зазора между контактами прерывателя в мотоцикле «Днепр», убедились, что операция эта весьма неудобна, хотя по описанию в инструкции выглядит на удивление просто. Я же регулирую этот зазор весьма точно, безошибочно и гораздо быстрее другим способом.Отсоединив от прерывателя провод низкого напряжения, снимаю прерыватель с хвостовика распредвала, предварительно сняв винты крепления его корпуса и поводка. Удаляю из корпуса автомат опережения зажигания, вставляю в центральное отверстие корпуса технологический кулачок (рис. 1) и закрепляю его гайкой М8 со стороны привалочной плоскости корпуса прерывателя. Теперь регулировке ничто не мешает: винт крепления стойки, контакты и эксцентрик открыты и доступны. Порядок регулировки такой же, но намного удобное. Рис. 1. Технологический кулачек (при установке подкладывать шайбу наружным диаметром 24 мм). Отрегулировав зазор, как предлагает инструкция, и за...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki TF 125 2012 фото Мотоцикл KTM 125 Duke 2014 фото Мотоцикл Honda FOURTRAX 250 R 1988 фото Мотоцикл Yamaha RAIDER S 1900 2012 фото
Мотоцикл Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1100  D 1994 фото Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO RACING 2012 фото Мотоцикл Suzuki VAN VAN 125 1975 фото