Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT Special Edition 2010 против Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2015

Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT Special Edition 2010 в сравнении с VN 900 Vulcan Custom 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, стартер, система зажигания, макс. момент, нм., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то VN 900 Vulcan Custom это очень редкий в России мотоцикл, а VN 900 Vulcan Classic LT Special Edition это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

395000 руб.
341716 руб.

Год

2010
2015 - 16

Модель

Kawasaki VN 900 Vulcan Classic Light Tour Special Edition
Kawasaki VN 900 Vulcan Custom

Primary Reduction Ratio

2.184 (83/38)
нет данных

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Двигатель

Four stroke V-Twin, SOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, V-twin, SOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

903 cc / 49 cu-in
903 cc / 49 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

88.0 x 74.2 mm
88.0 x 74.2 mm

Макс. Мощность

37 kW / 50 hp @ 5700 rpm
37 kW / 50 hp @ 5700 rpm

Макс. Крутящий Момент

78 Nm / 8.0 kg-fm @ 3700 rpm
78 Nm / 8.0 kg-fm @ 3700 rpm

Степень Сжатия

Digital
2x 34mm Fuel injection with dual throttles

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

нет данных
Digital

Макс. момент, Нм.

78
78

Макс.мощность на об/мин.

5700
5700

Макс. Мощность, Л.с.

50
50

Макс. крутящий момент на об/мин.

3700
3700

Сцепление

Wet multi-disc, manual
Wet multi-disc, manual

Передаточные Числа

st 2.786 (39/14) 2nd 1.889 (34/18) 3rd 1.360 (34/25) 4th 1.107 (31/28) 5th 0.963 (26/27)
нет данных

КПП

5 Speed
5 Speed

Главная передача

Belt
Belt

Емкость Топливного Бака

18 Litres / 4.4 US gal.
20 Litres / 5.3 US gal

Высота Сиденья

680 mm / 26.8 in
685 mm / 27.0 in

Мокрый Вес

нет данных
277 kg / 610.8 lbs

Колесная база

1645 mm / 64.8 in
1646 mm / 64.8 in

Размеры

Height 1480 mm / 58.3 in
Heigh 1120 mm / 44.1 in

Дорожный Просвет

135 mm / 5.3 in
нет данных

Мокрый вес

298 kg / 657 lbs
нет данных

Задний Тормоз

Single 270mm disc 2 piston caliper
Single 270mm disc

Задняя Шина

180/70 -15
180/70 -15

Передние Тормоза

Single 300mm disc 2 piston caliper
Single 300mm disc

Передняя Шина

130/90 -16
80/90 -21

Задняя подвеска

Uni-Trak with 7-way adjustable preload
Uni-Trak with 7-way adjustable preload

Передняя Подвеска

41mm telescopic fork with 7-way preload
41mm telescopic fork with 7-way preload

Рама

Double-cradle, steel
Double-cradle, steel

Ширина Переднего Колеса

150 mm / 5.9 in
150 mm / 5.9 in

Ширина Заднего Колеса

103 mm / 4.1 in
103 mm / 4.1 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованной конструкции, отвечающей требованиям длительной эксплуатации в ...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Планета Спорт. Испытания

 В предыдущем номере (февраль 1976) журнала была опубликована статья о редакционных испытаниях нового мотоцикла. В ней упоминалось, что он был принят редакцией в январе минувшего года. А в августе из Ижевска пришло сообщение, что вместо него можно получить на заводе другую машину, уже с раздельной смазкой. Один из авторов этой статьи, Б. ДЕМЧЕНКО отправился на старом мотоцикле в Ижевск, а вернулся оттуда на другом, с раздельной смазкой. Ниже мы публикуем путевые заметки об этой поездке, которая входила в программу редакционных испытаний, и материал инженеров Э. КОНОПА и Л. ОВСИЕВИЧА, основанный на дальнейшей эксплуатации мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт». 5августа. От Москвы до Казани 800 километров отличной дороги. Они пройдены без единой задержки. Жара — около 28 градусов. Мотор работает чисто, спокойно. Но на скоростях выше 110 км/час появляется детонация, а при выключении зажигания наблюдаются калильные вспышки. Однако перегрева, потери мощности нет.6ав...

Читать далее >>

Испытания опытного образца мотоцикла К-750М

Путь на конвейер   Из № 10 журнала читатели уже знают, что наши специальные корреспонденты Р. Данелян и В. Егоров на новом унифицированном мотоцикле К-750М совершили трехнедельный испытательный пробег по дорогам России и Украины протяженностью свыше 3700 километров. О результатах этого пробега рассказывают они в публикуемом репортаже.Еще задолго до отъезда мы целиком были захвачены мыслью о предстоящем пробеге. Часами просиживали над атласом автомобильных дорог, выбирая маршрут, знакомились с отдельными его участками по дорожным справочникам, рассказам бывалых испытателей. «Пробег, — сказал начальник Центрального конструкторского бюро мотоциклостроения В. Рогожин, передавая нам экспериментальную машину, — должен пройти на высоком техническом уровне. Надо тщательно вести записи, анализировать их. Ваше заключение мы пошлем на заводы». Речь шла о двух мотозаводах — киевском и ирбитском. И сознание того, что мы являемся по существу полпредами не только ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 750FZ 1979 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR TT Tribute 2010 фото Мотоцикл Honda VT 1100C3 Shadow Aero 1998 фото Мотоцикл Husaberg FE 450 Enduro 2012 фото
Мотоцикл Honda XRV 750 Africa Twin 1996 фото Мотоцикл Kawasaki GTR 1400 Concours 2013 фото