Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 1700 Vulcan Classic 2011 против Victory Judge 2014

Kawasaki VN 1700 Vulcan Classic 2011 в сравнении с Victory Judge 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Judge это изредка продающийся в России мотоцикл, а VN 1700 Vulcan Classic это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

466666 руб.
650125 руб.

Год

2011-12
2014

Модель

Kawasaki VN 1700 Classic
Victory Judge

GVWR

нет данных
522 kg / 1151 lb

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, V-twin cylinder, SOHC, 8-valve.
Air / oil, , four stroke, 50 V twin SOHC, 4 valves per cylinder, self-adjusting cam chains, hydraulic lifters

Объём двигателя

1700
1731

Диаметр цилиндра х Ход поршня

102 x 104mm
101 x 108 mm

Макс. Мощность

55kW 74 hp @ 5000 rpm
81 hp @ 4810 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

74
81

Макс.мощность на об/мин.

5000
4810

Степень Сжатия

Digital fuel injection, dual 42mm throttle bodies
Electronic Fuel Injection with dual 45mm throttle body

Макс. Крутящий Момент

135 Nm 13.7 kg-fm @ 2750 rpm
96 lb-ft @ 2920 rpm

Макс. момент, Нм.

135
130.3

Макс. крутящий момент на об/мин.

2750
2920

Макс. Мощность, кВт

55
59

Зажигание / Стартер

Digital / electric
- / electric

Система выхлопа

нет данных
Staggered slash-cut dual exhaust with crossover

КПП / Привод колеса

6 Speed with overdrive / carbon fiber belt
нет данных

КПП

нет данных
6 Speed

Главная передача

нет данных
Carbon Fiber Reinforced Belt

Сцепление

нет данных
Wet, multi-plate

Передаточные Числа

6th 0.806 (29/36)
нет данных

Емкость Топливного Бака

20 liters / 5.3 gal.
17 Litres / 4.5 gal

Высота Сиденья

720 mm / 28.3 in
658 mm / 25.9 in

Сухой Вес

нет данных
300 kg / 659 lb

Колесная база

1,665 mm / 65.6 in
нет данных

Размеры

Height 1155 mm / 45.5 in
нет данных

Дорожный Просвет

130 mm / 5.1 in
нет данных

Мокрый Вес

345 kg / 760.6 lb
нет данных

Задний Тормоз

Single 300mm disc 2 piston caliper
Single 300mm floating rotor 2 piston caliper

Передние Тормоза

2x 300mm discs 2 piston calipers
2x 300mm floating rotor 4 piston caliper

Задняя Шина

170/70 -R16
150/80-16 71H Dunlop Cruisemax

Передняя Шина

130/90 -R16
130/90-16 67H Dunlop Cruisemax

Задняя подвеска

Swingarm with twin air-assisted shocks, with 4-way rebound damping, 3.1 in wheel travel.
Single, mono-tube gas Cast Aluminum with rising rate linkage, Preload adjustable spring,

Передняя Подвеска

43mm hydraulic fork, 5.5 in wheel travel.
43mm Conventional telescopic fork,

Рама

Steel, double-cradle with box-section single-tube backbone
нет данных

Ширина Переднего Колеса

нет данных
5.1 in / 130 mm

Ширина Заднего Колеса

нет данных
3.0 in / 75 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонт двигателя ИЖ-56

Опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56     Кто из мотоциклистов не думает об улучшении технического состояния своей машины и в первую очередь ее основного агрегата — двигателя? Если мотоцикл прошел более 20 тыс. км и в двигателе появился стук, а мощность его снизилась — значит, необходим срочный ремонт. К сожалению, в большинстве городов нет специальных моторемонтных мастерских, и мотоциклистам приходится рассчитывать на свои силы. В автомотоклубе Челябинского политехнического института учебные и спортивные мотоциклы всегда на ходу. Это во многом объясняется тщательным уходом за ними и своевременным качественным ремонтом. Накопленный там опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56 в условиях небольшой мастерской, оснащенной сверлильным и токарным станками, на наш взгляд, может заинтересовать автомотоклубы и мотолюбителей. Этим опытом мы и хотим поделиться.   Как ремонтировать цилиндр и поршень В случае износа цилиндра заводские инструкции рекомендуют растачива...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Планета Спорт. Испытания

 В предыдущем номере (февраль 1976) журнала была опубликована статья о редакционных испытаниях нового мотоцикла. В ней упоминалось, что он был принят редакцией в январе минувшего года. А в августе из Ижевска пришло сообщение, что вместо него можно получить на заводе другую машину, уже с раздельной смазкой. Один из авторов этой статьи, Б. ДЕМЧЕНКО отправился на старом мотоцикле в Ижевск, а вернулся оттуда на другом, с раздельной смазкой. Ниже мы публикуем путевые заметки об этой поездке, которая входила в программу редакционных испытаний, и материал инженеров Э. КОНОПА и Л. ОВСИЕВИЧА, основанный на дальнейшей эксплуатации мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт». 5августа. От Москвы до Казани 800 километров отличной дороги. Они пройдены без единой задержки. Жара — около 28 градусов. Мотор работает чисто, спокойно. Но на скоростях выше 110 км/час появляется детонация, а при выключении зажигания наблюдаются калильные вспышки. Однако перегрева, потери мощности нет.6ав...

Читать далее >>

ИЖ Планета 4

Новинка   В четвертом квартале 1983 года с конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» сошла первая партия новых дорожных мотоциклов «ИЖ-Планета — 4». Сохраняя преемственность с «планетами» предыдущих моделей, «четвертая» вобрала в себя немало конструктивных изменений, направленных на повышение надежности работы, безопасности и комфортабельности езды, а также на улучшение внешнего вида, динамических и других эксплуатационных качеств.Бросается в глаза общность внешнего облика новой «Планеты» и «Юпитера— 4», который уже хорошо знаком мотоциклистам. Это естественно: колеса и их щитки, руль и топливный бак, подвеска и тормоза, детали облицовки и глушители у них унифицированы, причем внедрение новых узлов на «Планете» осуществлялось постепенно. Новый мотоцикл оснащен таким же одноцилиндровым двухтактным двигателем, как «ИЖ-Планета —3 02». Но, в отличие от пр...

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл BMW K1 1989 фото Мотоцикл Honda GL 1800 Gold Wing 2012 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 450 AUTO 4X4 EPS 2013 фото Мотоцикл Honda CBR 600RR 2017 фото
Мотоцикл Laverda 750 Strike 1997 фото Мотоцикл CFMOTO CFMoto 1250TR-G 2021 фото Мотоцикл Beta Alp 4.0 2003 фото Мотоцикл Piaggio X9 Evolution 500 2005 фото