Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Ninja 300 2014 против Yamaha MT-03 2016

Kawasaki Ninja 300 2014 в сравнении с Yamaha MT-03 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то MT-03 это средней популярности в России мотоцикл, а Ninja 300 это очень популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Ninja 300 2014 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha MT-03 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

247985 руб.
374920 руб.

Год

2014
2016 - 17

Модель

Kawasaki Ninja 300
Yamaha MT-03 / FZ-03

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Primary Reduction Ratio

3.087 (71/23)
нет данных

Final Reduction Ratio

3.000 (42/14)
нет данных

Rake/trail

27 / 93 mm
нет данных

Dimension

нет данных
Height 1 133 mm / 40.7 in

Caster

нет данных
93.9 mm / 3.7 in

Curb-Weight

172 kg - 174 kg (ABS)
нет данных

Dimensions (L x W x H)

2,015 mm x 715 mm x 1,110 mm
нет данных

Двигатель

Liquid cooled, four stroke . parallel twin, DOHC, 8 valves.
Four stroke, parallel twin cylinder, 4 valve per cylinder

Объём двигателя

296
321 cc / 19.5 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

62 x 49 mm
68.0 x 44.1mm

Макс. Мощность

29.0 kW 39 hp @ 11000 rpm
30.9 kW 41.4 hp @ 10750 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

39
41.4

Макс.мощность на об/мин.

11000
10750

Степень Сжатия

Forced lubrication, wet sump
11.2:1

Макс. Крутящий Момент

27.0 Nm 2.8 kg-fm @ 10000 rpm
29.6 Nm / 22 lb-ft @ 9000 rpm

Макс. момент, Нм.

27
нет данных

Макс. крутящий момент на об/мин.

10000
нет данных

Макс. Мощность, кВт

29
нет данных

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

нет данных
TCI: Transistor Controlled Ignition

Питание двигателя

TCBI with Digital Advance / electric
Electronic Fuel Injection

Система смазки

нет данных
Wet sump

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
нет данных

КПП

нет данных
Constant Mesh, 6-speed

Главная передача

нет данных
Chain

Сцепление

Wet multi-disc, manual
Wet, multiple-disc coil spring

Передаточные Числа

1st 2.714 (38/14) 2nd 1.789 (34/19) 3rd 1.409 (31/22) 4th 1.160 (29/25) 5th 1.000 (27/27) 6th 0.893 (25/28)
нет данных

Емкость Топливного Бака

17 Litres
14 Litres / 3.7 gal

Высота Сиденья

785 mm
779.7 mm / 30.7 in

Колесная база

1,405 mm
1379.2 mm / 54.3 in

Мокрый вес

нет данных
167 kg / 370 lbs

Дорожный Просвет

140 mm
160 mm / 6.2 in

Задний Тормоз

110/70-17 M/C 54S
Single 220mm disc

Передние Тормоза

Single 290 mm petal disc Single balanced actuation dual-piston
Single 298mm disc

Задняя Шина

140/70-17 M/C 66S
140/70-17M/C 66H 5.1 in of trave

Передняя Шина

нет данных
110/70-17M/C 54H

Задняя подвеска

Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock and 5-way adjustable preload, 132mm wheel travel.
124.4 mm / 4.9 in

Передняя Подвеска

37 mm telescopic fork, 120mm wheel travel.
130 mm / 5.1 in

Рама

Tube diamond, steel
Delta box

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Паннония 250 образца 1960 года

Шаг вперед венгерской мотопромышленности   Немецкий журнал «Дер Штрассенферкер» опубликовал в № 1 за 1961 год подробный отчет об испытании новой модели венгерского мотоцикла «Паннония», выпускаемого заводами Чепель в Будапеште. Этот отчет представляет тем больший интерес, что два года назад, проведя испытания мотоцикла «Паннония» модели 1958 года, журнал подверг дружественной, но весьма серьезной критике продукцию будапештского завода. «Признаться, мы с некоторым опасением начинали испытания новой «Паннонии», памятуя наши впечатления 1958 года. — пишет журнал сейчас. — Тем более приятно было убедиться в обратном; «детские болезни» прежней модели остались позади и теперь речь идет об отличном мотоцикле, который способен выдержать сравнение с лучшими моделями этого класса». По сравнению с моделью 1958 года значительно удобнее стала посадка на мотоцикле. Сиденье теперь не слишком удалено от руля и по...

Читать далее >>

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>

Параметры карбюраторов. К-55, К-55Б, К-55В, К-55Д, К-28Б, К-28Г, К-28Д, К-28Ж, К-28И, К-36Р, К-36М, К-36, К-36Ж, К-36И, К-36Д, К-37, К-37А, К-38, К-302, К-301, К-301В

Применяемых на отечественных мотоциклах и мотороллерах ( К-55, К-55Б, К-55В, К-55Д, К-28Б, К-28Г, К-28Д, К-28Ж, К-28И, К-36Р, К-36М, К-36, К-36Ж, К-36И, К-36Д, К-37, К-37А, К-38, К-302, К-301, К-301В )Мотолюбители С. Власов из Астрахани, К. Чугунов из Свердловска и другие хотят увидеть в журнале основные данные отечественных мотоциклетных карбюраторов. По их мнению, сводная таблица с такими сведениями значительно упростит подбор или замену карбюраторов при ремонте машин, особенно старых моделей, ныне снятых с производства.Выполняя их просьбу, приводим таблицу основных параметров отечественных карбюраторов, применяемых на мотоциклах и мотороллерах.Условные обозначения: ВЗ—воздушная заслонка, ВК — воздушный корректор, ТК — топливный корректор.Первые десять карбюраторов присоединяются посредством хомута, остальные — при помощи фланца. У карбюраторов К-37 (К-37А), К-38, К-302 и К-301 (К-301Б) фланец расположен вертикально. Карбюраторы правого и левого цилиндров не в...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Sprint 900 Exclusive 1998 фото Мотоцикл Yamaha XVS 650 Drag Star Classic 1998 фото Мотоцикл Honda CBR 900RR Fireblade 1999 фото Мотоцикл Yamaha Tricity Concept 2014 фото
Мотоцикл GASGAS EC 300 Enduro GP Replica 2018 фото Мотоцикл Bimota DBx Concept 2013 фото Мотоцикл Yamaha XJ6 Diversion F 2015 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 E 2012 фото