Сравнение мотоциклов:
Kawasaki KMX 200 1989 против Honda VFR 1200F 2015

Kawasaki KMX 200 1989 в сравнении с Honda VFR 1200F 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания, макс. момент, нм.

Если кратко, то VFR 1200F это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 170лс., а KMX 200 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 30.4лс. Kawasaki KMX 200 1989 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda VFR 1200F 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

260588 руб.
638929 руб.

Год

1989 - 90
2015

Модель

Kawasaki KMX 200
Honda VFR 1200FA

Dry Weight

100 kg / 220 lbs
нет данных

Average Consumption

нет данных
17.8 km/lit

Rake (Caster Angle)

нет данных
25.3

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Chassis Type

нет данных
Inverted telescopic fork 41 mm HMAS cartridge-type with adjustable spring preload without positions,

Двигатель

Two stroke, single cylinder, piston read valve induction
Four stroke, 76 V-4, SOHC, 4 valve per cylinder

Объём двигателя

191 cc / 11.7 cu-in
1237 cc / 75.4 cu-in cc / 75.4 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

67 x 54 mm
81 x 60 mm

Макс. Мощность

30.4 hp / @ 8500 rpm
127 kW / 170 hp @ 10000 rpm

Макс. Крутящий Момент

18.6 ft-lb / 13.0 lb-ft @ 7500 rpm
129 Nm / 95.1 lb/ft @ 8750 rpm

Степень Сжатия

26mm Mikuni carburetor
Liquid cooled

Питание двигателя

нет данных
PGM-FI electronic injection

Стартер

Kick
Electric

Система зажигания

CDI
IMR9E-9HES (NGK); VUH27ES (DENSO)

Макс. момент, Нм.

25.2
129

Макс.мощность на об/мин.

8500
10000

Макс. Мощность, Л.с.

30.4
170

Макс. крутящий момент на об/мин.

7500
8750

Сцепление

нет данных
Wet, multiplate slipper type, Clutch Operation Hydraulic

Передаточные Числа

нет данных
1 2.600 (39/15) 2nd 1.736 (33/19) 3rd 1.363 (30/22) 4th 1.160 (29/25) 5th 1.032 (32/31) 6th 0.939 (31/33)

КПП

6 Speed
6 speed with two automatic modes and manual mode

Главная передача

Chain
Shaft

Емкость Топливного Бака

9.3 Litres / 2.4 US gal
18.5 Litres / 5.02 gal

Высота Сиденья

нет данных
815 mm / 31.9 in

Колесная база

нет данных
1545 mm / 60.8 in

Размеры

нет данных
Height 1222 mm / 48.1 in

Колея

нет данных
101.mm / 4 in

Мокрый вес

нет данных
267 kg / 613 lbs

Задний Тормоз

Single 183mm disc
Single hydraulic 276mm disc 2 piston caliper, Combined-ABS

Задняя Шина

4.60-17
190/55 ZR17M / C (75W)

Передние Тормоза

Single 213mm disc
2x Hydraulic discs 320mm floating, 6-piston radial calipers, Combined-ABS

Передняя Шина

3.00-21
120/70 ZR17M / C (58W)

Задняя подвеска

Uni-Trak rising rate monoshock, adjustable preload.
Pro-Link HMAS gas shock, adjustable spring preload 25 positions,

Передняя Подвеска

Air assisted leading axle telescopic.
нет данных

Ширина Переднего Колеса

нет данных
120 mm / 4.3 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
120 mm / 4.3 in

Старт на Милю

нет данных
10.8 sec

Максимальная Скорость

нет данных
251.2 km / h / 156 mph

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа третья. Почему и как надо притирать клапаны

Почему и как надо притирать клапаны   Разладилась вдруг работа двигателя М-61: на холостом ходу и малых нагрузках появились перебои. Владелец мотоцикла пробует регулировать карбюраторы и зажигание, заменять свечи - ничего не помогает. Двигатель «упрямится» при пуске, не хочет останавливаться после выключения зажигания. И уж совсем непонятен звонкий металлический стук, возникающий, как только увеличивается нагрузка. Водитель знает, что это детонация, но в душу закрадывается сомнение: не разбивает ли поршневой палец втулку шатуна. Все же, следуя правилу, он уменьшает опережение зажигания. Стук становится слабее, но затем опять усиливается. Тогда водитель решает дать своему «заболевшему коню» получше «корм». Вместо бензина А-66 заправляет А-72, а несколько раз, для пробы, даже А-74. Раньше от такого угощения мотоцикл летел, как ветер, а теперь становится только немного бодрее, прежней резвости у него нет. Чем все это объяснить! Причиной таких бед ...

Читать далее >>

Рига 11, Рига 16

Рижские мопеды образца 1976-1977  С октября прошлого года рижский мотозавод «Саркана Звайгзне» вместо легкого мопеда «Рига — 7» начал выпускать новую модель — «Рига — 11», а с начала нынешнего — взамен мопеда «Рига — 12» — «Ригу — 16». Многолетний опыт эксплуатации предыдущих моделей, особенно в сельской местности, выявил необходимость усовершенствовать ряд узлов и деталей. Модернизация их позволила заметно повысить такие важные качества машин, как надежность, безопасность движения и удобство эксплуатации. Одновременно удалось придать им более привлекательный внешний вид. Рассмотрим основные конструктивные новшества. Рига—11Рама хребтового типа представляет собой прочную центральную трубу, к которой приварены элементы крепления передней вилки, двигателя, труб задней подвески и других деталей. От прежней рамы ее отличает большая жесткость и долговечность. В связи с ...

Читать далее >>

Новинки. Днепр 16, ИЖ Планета 4, Восход 3м, ММВЗ 3.112.1, Рига 13, ВНИИ 7.202

Новинки   Мотоцикл в нашей стране традиционно популярен. Свыше 13 миллионов двух- и трехколесных машин находятся в распоряжении индивидуальных владельцев. Интенсивное развитие автомобилестроения в годы девятой и десятой пятилеток в значительной мере способствовало тому, что определенная часть мотоциклистов пересела на легковую машину — это особенно заметно в крупных городах. Однако в небольших городах и, конечно, на селе мотоцикл сохраняет приоритет. Поэтому в десятой пятилетке выпуск и продажа населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов продолжали расти. Производство их увеличилось с 1763 тысяч в 1975 году до 2058 тысяч в 1980-м, то есть на 11%. Тенденция дальнейшего количественного роста сохранится и в одиннадцатой пятилетке. В ходе ее намечено выпустить 9 418 тысяч мотоциклов и мопедов, в том числе мотоциклов класса с боковым прицепом — 2 504 тысячи, одиночек среднего и легкого классов — 2 844 тысячи, мопедов и мотовелосипедов — 3570 тысяч, мотороллеров...

Читать далее >>

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>
Мотоцикл ИМЗ УРАЛ M70 2015 фото Мотоцикл Yamaha XVS 950 A URUGUAY 2013 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Goldwing 2011 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото
Мотоцикл Buell XB12Scg Lightning 2005 фото Мотоцикл Yamaha IT 250 1982 фото Мотоцикл Honda NM4 Vultus Concept 2014 фото Мотоцикл Kawasaki KDX 200 1984 фото