Сравнение мотоциклов:
ИМЗ Урал 2wd Gear Up Weekender Special Edition 2020 против ИМЗ УРАЛ cT 2015

ИМЗ Урал 2wd Gear Up Weekender Special Edition 2020 в сравнении с УРАЛ cT 2015 по характеристикам: acc 60 - 100 / 37 - 62 mph, sidecar drive, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то УРАЛ cT это не продающийся в России мотоцикл, а Урал 2wd Gear Up Weekender Special Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. ИМЗ УРАЛ cT 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Acc 60 - 100 / 37 - 62 mph

нет данных
2 x 4.0 x 18, Heidenau

Sidecar drive

Engageable, shaft
нет данных

Год

2020
2015

Модель

Ural 2wd Gear Up Weekender Special Edition
Ural cT

Dry Weight

335 kg / 739 lbs
318 kg / 700 lbs

Cooling system

Air cooled
нет данных

Fuel Reserve

3.8 L / 1.0 US gal
3.8 L / 1.0 US gal

Final Drive Ratio

4.62:1
IMZ leading link fork

Rear Wheels

Aluminium rims with spokes, 2.5 x 19
2 x Aluminium rims with spokes, 2.5 x 18

Front Wheels

Aluminium rims with spokes, 2.5 x 19
нет данных

Двигатель

Four stroke, twin flat boxer cylinders, OHV, 2 valve percylinder
Four stroke, twin flat boxer cylinders, OHV, 2 valve percylinder

Объём двигателя

749 cc / 45.7 cub in
749 cc / 45.7 cub in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

78 x 78 mm
78 x 78 mm

Макс. Мощность

29.8 kW / 40 hp @ 5600 rpm
30.6 kW / 41 hp @ 5500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

40
41

Макс.мощность на об/мин.

5600
5500

Степень Сжатия

8.6:1
Air cooled

Макс. Крутящий Момент

52 Nm / 5.3 kgf-m / 38 ft-lbs @ 4000 rpm
56.9 Nm / 5.8 kgf-m / 42 ft-lbs @ 4300 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
56.9

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
4300

Стартер

Electric & kick
Electric & kick

Система зажигания

Electronic
нет данных

Питание двигателя

Twin KEIHIN L 22 AA Carburettors
Throttle body, EFI

Свечи Зажигания

нет данных
NGK BPR6HS

КПП

4 speed with reverse
4 speed with reverse

Главная передача

Shaft
Shaft

Сцепление

Dry, double disc
Dry, double disc

Емкость Топливного Бака

18.9 L / 5.0 US gal
18.9 L / 5.0 US gal

Высота Сиденья

785 mm / 30.9 in
787 mm / 31 in

Колесная база

1471 mm / 57.9 in
нет данных

Размеры

Height 1100 mm / 43.3 in
нет данных

Дорожный Просвет

125 mm / 4.9 in
нет данных

Задний Тормоз

Drum, IMZ Sidecar: Drum, IMZ
165.1 mm / 6.5 in

Передние Тормоза

Disc brake, Brembo
295 mm floating NG disc, Brembo 4-piston fixed caliper

Задняя подвеска

Hydraulic spring shock absorbers
Aluminium rims with spokes, 2.5 x 18

Передняя Подвеска

Leading link forks
нет данных

Средний расход (км./литр.)

нет данных
By order

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров Вятка ( 1957 - 1962 )

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров     Пожалуй, нет такого уголка в нашей стране, где бы не знали мотороллер «Вятку». За удобство и надежность, хорошую проходимость и комфортабельность его полюбили люди самых различных возрастов и профессий. Пять лет назад были собраны первые 10 машин, а в этом году с конвейера завода сошел 100-тысячный мотороллер. Нынешний роллер во многом отличается от первых машин, предназначавшихся в основном для езды по благоустроенным дорогам. Заводские конструкторы немало потрудились над тем, чтобы увеличить мощность двигателя, продлить срок службы рамы, усовершенствовать амортизаторы и электрооборудование. В 1959 году был успешно проведен пробег на мотороллерах протяженностью 12 000 километров от Кирова до Урала. Он показал, что «Вятка» — не только городская машина. «Вятки» стали участниками и спортивных состязаний. «Мотороллеры! На старт!»—такая команда впервые прозвучала в 1960 г...

Читать далее >>

Форсировка двигателей Ш-51, Ш-52

Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин самых младшего класса 50 см3. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки. Поэтому, например, форсированные моторы Ш-51 или Ш-52 непригодны для эксплуатации на дорожных мотоциклах. Успех в гонке, если говорить о технике, зависит прежде всего от двигателя. В то же время форсировка его, пожалуй, наиболее тонкая работа в процессе приспособления дорожной машины для соревнований.Новый двигатель мопеда, предназначенный для спорт...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Планета Спорт. Испытания

 В предыдущем номере (февраль 1976) журнала была опубликована статья о редакционных испытаниях нового мотоцикла. В ней упоминалось, что он был принят редакцией в январе минувшего года. А в августе из Ижевска пришло сообщение, что вместо него можно получить на заводе другую машину, уже с раздельной смазкой. Один из авторов этой статьи, Б. ДЕМЧЕНКО отправился на старом мотоцикле в Ижевск, а вернулся оттуда на другом, с раздельной смазкой. Ниже мы публикуем путевые заметки об этой поездке, которая входила в программу редакционных испытаний, и материал инженеров Э. КОНОПА и Л. ОВСИЕВИЧА, основанный на дальнейшей эксплуатации мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт». 5августа. От Москвы до Казани 800 километров отличной дороги. Они пройдены без единой задержки. Жара — около 28 градусов. Мотор работает чисто, спокойно. Но на скоростях выше 110 км/час появляется детонация, а при выключении зажигания наблюдаются калильные вспышки. Однако перегрева, потери мощности нет.6ав...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования CZ 350 472

Электрооборудование CZ 472 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35 + 35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4 — контрольная лампа указателя поворота (б В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В» 2 Вт); 6 — контрольная лампа включения нейтральной передачи (6 В, 2 Вт); 7 — лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 8 — лампа освещения спидометра (в В, 2 Вт); 9 — центральный переключатель; 10 — реле-прерыватель указателя поворота; 11 — включатель указателя поворота; 12 — переключатель ближнего — дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 13 — звуковой сигнал; 14 и 16 — свечи зажигания; 15 — катушки зажигания; 17 — включатель стоп-сигнала; 18 — включатель контрольной лампы нейтральной передачи; 19 — контакт прерывателя правого цилиндра; 20 — конденсаторы...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha RAY 115 2012 фото Мотоцикл Ducati Diavel 2011 фото Мотоцикл Yamaha DT 125 1973 фото Мотоцикл BSA A 65 R, T/R and Lightning 1964 фото
Мотоцикл Vespa GTS 300 Super Sport SE 2012 фото Мотоцикл Honda NT 650V Deauville 2004 фото Мотоцикл Yamaha XT 660X 2009 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600R Thundercat 1996 фото