Сравнение мотоциклов:
Hyosung GV 250 Aquila 2016 против Kawasaki S2 350SS MKII 1973

Hyosung GV 250 Aquila 2016 в сравнении с Kawasaki S2 350SS MKII 1973 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то S2 350SS MKII это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс., а GV 250 Aquila это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24.4лс. Hyosung GV 250 Aquila 2016 - байк за недорогую цену .

Год

2016 - 17
1973 - 74

Модель

Hyosung GV 250 Aquila
Kawasaki S2 350SS MKII

Dry Weight

155 kg / 341.7 lbs
151 kg / 332.8lbs

Cooling system

Oil/Air
Air cooled

Engine Oil

Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных

Двигатель

248 cc / 15.2 cu-in
Two stroke, transverse three cylinder

Объём двигателя

нет данных
346 cc / 21 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

57 x 48.8 mm
53 x 52.3 mm

Макс. Мощность

24.4 hp / 18.2 kW @ 10500 rpm
45 hp / 33.5 kW @ 8000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

24.4
45

Макс.мощность на об/мин.

10500
8000

Степень Сжатия

11.0:1
3x Mikuni VM24SC, 24 mm carburetors

Макс. Крутящий Момент

20.6 Nm / 2.1 kgf-m@ 7300 rpm
30.7 lb-ft 41.6 Nm @ 7000 rpm

Макс. момент, Нм.

20.6
41.6

Макс. крутящий момент на об/мин.

7300
7000

Стартер

Electric
Kick

Система зажигания

Digital CDI
Battery and coil

Питание двигателя

Electronic fuel Injection
нет данных

Свечи Зажигания

NGK, CR8E
нет данных

КПП

5 Speed
5 Speed

Главная передача

Chain
Chain

Сцепление

Wet Multi-Plate
нет данных

Емкость Топливного Бака

14 Litres / 3.7 US gal
14 Litres / 3.7 US gal

Высота Сиденья

710mm / 27.9 in
800 mm / 31 in

Колесная база

1515 mm / 59.6 in
1330 mm / 52 in

Размеры

Height 1096 mm / 43.1 in
Width 1095 mm / 43.1 in

Дорожный Просвет

150 mm / 5.9 in
нет данных

Колея

нет данных
109 mm / 4.3 in

Задний Тормоз

Drum
180mm Drum

Передние Тормоза

Single disc
180mm Drum

Задняя Шина

150/80-15
3.50 -18

Передняя Шина

110/90 -16
3.00 -18

Задняя подвеска

Swing arm with Hyeraulic Double shock absorber (Preload adjustable)
Dual shocks, Swing arm

Передняя Подвеска

41mm Conventional Telescopic
Telescopic Hydraulic forks

Рама

Steel, double pipe
Double cradle tubular

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Львовские мотовелосипеды В-902, В-905 Белка

  Сравнительно недавно во Львове началось производство мотовелосипедов В-902, но они уже завоевали широкое признание.Мотовелосипед — это легкая и удобная машина, имеющая большое будущее.Какими же конструктивными особенностями обладают мотовелосипеды, в чем их достоинства, что и когда предполагается сделать для их усовершенствования? Редакция получает много писем с такими вопросами. Для краткого отвота на них предоставляем слово главному конструктору завода. На мотовелосипеде В-902 установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения Д-4 с рабочим объемом 45 см3 и мощностью 1 л. с. Диаметр его цилиндра — 38 мм, ход поршня — 40 мм, степень сжатия— 5,2. Передача усилий от двигателя на заднее колесо осуществляется целью. Мотовелосипед развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,5 л топлива на 100 км пробега (в качестве топлива применяется автомобильный бензин в смеси с 5 % масла АК-10). Емкость топливного бака составляет 2,3 л.Органы управл...

Читать далее >>

Боковой прицеп БП-62. Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер

Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер   Завод, выпускающий мотороллеры «Вятка», начал массовое производство боковых прицепов БП-62, предназначенных для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Кузов имеет большую вместимость, чем предыдущая модель. Он крепится на прямоугольной трубча- той раме: в передней части на резиновых полумуфтах, в задней — на двух спиральных пружинах. Расширенная на 140 мм рама намного повышает устойчивость мотоцикла, особенно на поворотах. Взаимозаменяемость колес бокового прицепа и мотоцикла облегчает условия эксплуатации. Торсионный вал с рычагом и закрепленным на нем колесом совместно со спиральными пружинами обеспечивает хорошую амортизацию. Мягкие подлокотники, удобный упор для ног, откидной ветровой щиток, создающий удобства при посадке пассажира, сочетаются с изящными внешними формами. Таков новый комфортабельный прицеп, пришедший на смену БП-58. Он будет поступать в продажу вместе с мотоциклом ИЖ-Юпитер. Л. ИХЛЕВ, инженер 1964N10P13

Читать далее >>

Установка тормоза на коляску мотоцикла М-61

Мотоциклы М-72, М-61, М-62 производства ирбитского мотозавода пользуются доброй славой у мотолюбителей и спортсменов. Но эти надежные и выносливые машины имеют существенный недостаток. При эксплуатации с коляской их тормозные качества резко снижаются. Причина заключается в том, что на колесе коляски нет тормоза. Это приводит к многим нежелательным последствиям: быстро изнашиваются шины, тормоза и другие узлы мотоцикла. При резком торможении инерционные силы стремятся занести коляску.   Рис. 1. Устройство тормоза: 1 — тормозная педаль; 2 — кнопка управления стоп-сигналом; 3 — упор оболочки тормозного троса; 4 — тормозной трос; 5 — хомутик крепления троса; 6 — рама коляски; 7 — тормозной диск коляски; 8 — рычаг торсиона; 9 — тормозной диск заднего колеса мотоцикла.   Чтобы избежать всего этого, я решил снабдить коляску своего мотоцикла М-61 тормозом. Устроен он просто (рис. 1) и действует очень эффективно. На ось колеса к...

Читать далее >>

Устранение пробуксовки сцепления на мотороллере Турист

Сцепление работает нормально На мотороллере «Турист» иногда не удается регулировкой устранить пробуксовывание сцепления. Я нашел надежное решение. Взял еще один ведомый и один ведущий диски (допустимо использованные) и уменьшил толщину всех ведущих до 2,3 мм (можно сделать это «ручную на наждачном круге, используя его боковые поверхности). Общая толщина пакета дисков увеличивается незначительно, и они вполне размещаются в барабанах, не перегружая трос привода сцепления. Для увеличения трения между дисками поверхность ведомых полезно сделать шероховатой крупной шкуркой, а на ведущих — нанести лучевые риски через 10—15 мм. Вот уже несколько тысяч километров сцепление не только не буксует, но даже ни разу не потребовало регулировки.А. ДОРОШЕНКО322611, Днепропетровская область,г. Днепродзержинск,ул. Ленинградская., 106, кв. 4  1980N10P32

Читать далее >>

Гидропневматическая подвеска колес мотоцикла Франтишека Крнавека

Оригинальная гидропневматическая подвеска колес мотоцикла  На современных кроссовых мотоциклах подвеска колес работает в исключительно сложных условиях. При прыжках машина приземляется, как правило, на заднее колесо, и пружины задней подвески нередко воспринимают толчки, по силе в несколько раз превышающие вес мотоцикла.Известно, что чем выше нагрузка на колесо, тем жестче следует делать его подвеску. Но такая подвеска, выгодная при прыжках, делает машину трудноуправляемой при движении с большой скоростью на участках с частыми небольшими неровностями. Как компромиссное решение применяют сравнительно мягкую подвеску с очень длинным ходом. Так было сделано на прошлогодних кроссовых моделях «Майко» и «Хускварна». Но здесь возникает другая проблема: при длинноходной подвеске в невыгодных условиях работают гидравлические амортизаторы — их жидкость быстро нагревается, и узел перестает правильно функционировать. Дополнительные бачки для жидкости на амортизат...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda SLR 650  1998 фото Мотоцикл Honda NSR 125R-R 1998 фото Мотоцикл Norton Commando 961 Street Limited Edition 2019 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 500S 1991 фото
Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2011 фото Мотоцикл Suzuki DR 650SE 2002 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 1200C Sportster Custom 1996 фото Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото