Сравнение мотоциклов:
Honda XR 250R 2004 против Piaggio MP3 300ie 2012

Honda XR 250R 2004 в сравнении с Piaggio MP3 300ie 2012 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то MP3 300ie это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 22.5лс., а XR 250R это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 28лс. Honda XR 250R 2004 - байк совсем недорогой стоимости .

Год

2004
2012

Модель

Honda XR 250R
Piaggio MP3LT 300ie

Max Toque

нет данных
23.2 Nm @ 6500 rpm

Двигатель

Air cooled, dry-sump, single-cylinder, four-stroke
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, 4 valve

Объём двигателя

249
278

Диаметр цилиндра х Ход поршня

73 x 59.5 mm
75 mm c 63 mm

Макс. Мощность

28 hp 21 KW @ 8000 rpm
22.5 hp @ 7500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

28
22.5

Макс.мощность на об/мин.

8000
7500

Степень Сжатия

32mm diaphragm-type CV
нет данных

Макс. Крутящий Момент

25 Nm 2.6 kg-m @ 7000 rpm
нет данных

Макс. момент, Нм.

25
нет данных

Макс. крутящий момент на об/мин.

7000
нет данных

Макс. Мощность, кВт

21
16

Зажигание / Стартер

Solid-state CDI / electric
нет данных

Питание двигателя

нет данных
Port Injected Alfa/n type with closed loop system, Lambda sensor in exhaust pipe and three-way double catalytic converter / Electric

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
CVT with torque server

Сцепление

нет данных
Automatic, centrifugal dry clutch

Емкость Топливного Бака

9.7 Litres
12 Litres / 3.2 gal

Высота Сиденья

914 mm
780 mm / 30.7 in.

Сухой Вес

110 kg
204 kg / 447.7 lb

Задний Тормоз

Single 269mm disc
Single 240mm disc

Передние Тормоза

нет данных
2x 240mm discs 2 piston caliper

Задняя Шина

100/100-18
140/70 -12

Передняя Шина

80/100 -21
2x 120/70 -12

Задняя подвеска

нет данных
Double dual action hydraulic shock absorber with adjustable spring preload , 110mm wheel travel

Передняя Подвеска

Single 269mm disc 2 piston caliper
Articulated quadrilateral consisting of four aluminium arms sustaining two steering tubes, and pull rod suspension geometry with offset wheel axle - 85mm wheel travel

Рама

нет данных
Double cradle in high strength tubular steel

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ЛМЗ-2154 Автоматик

  Широкую популярность среди мотолюбителей приобрели ныне мопеды «Верховина» львовского мотозавода. Они просты, удобны, надежны в эксплуатации и, что теперь очень важно, имеют привлекательный внешний вид.Чтобы еще больше расширить круг потребителей машин, было решено максимально упростить управление мопедом, заменив в нем традиционную коробку передач и муфту сцепления автоматической силовой передачей — клиноременным вариатором. Этот механизм, разработанный ВНШТМотопромом и испытанный на его мопедах «Селена» (см. «За рулем», 1973, № 9), предельно упрощает управление, оставляя водителю лишь ручку «газа». Пользуясь только ею, можно тронуться с места и изменять скорость движения. Для остановки достаточно убрать «газ» и затормозить при помощи педалей. Водитель, избавленный от необходимости согласованно манипулировать обычными рукоятками и рычагами сцепления, переключения передач и «газа», может сосредото...

Читать далее >>

Рига 11, Рига 16

Рижские мопеды образца 1976-1977  С октября прошлого года рижский мотозавод «Саркана Звайгзне» вместо легкого мопеда «Рига — 7» начал выпускать новую модель — «Рига — 11», а с начала нынешнего — взамен мопеда «Рига — 12» — «Ригу — 16». Многолетний опыт эксплуатации предыдущих моделей, особенно в сельской местности, выявил необходимость усовершенствовать ряд узлов и деталей. Модернизация их позволила заметно повысить такие важные качества машин, как надежность, безопасность движения и удобство эксплуатации. Одновременно удалось придать им более привлекательный внешний вид. Рассмотрим основные конструктивные новшества. Рига—11Рама хребтового типа представляет собой прочную центральную трубу, к которой приварены элементы крепления передней вилки, двигателя, труб задней подвески и других деталей. От прежней рамы ее отличает большая жесткость и долговечность. В связи с ...

Читать далее >>

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Менять или ремонтировать цилиндр ? Расточка и хонинговка цилиндра

Менять или ремонтировать цилиндр ?   Неизбежно приходит время, когда ваш мотоцикл, прежде такой резвый и послушный, становится ленивым при разгоне и не вытягивает на прямой передаче в горку, на которую прежде взлетал птицей. Замена поршневых колец вроде бы помогает, но только на короткое время. Вскоре дым из выпускных труб становится еще гуще, растет расход топлива — а вместе с ним подает мощность. И становится окончательно ясно: цилиндр надо ремонтировать. Но прежде следует тщательно промерить цилиндр, получить данные о его размерах и истинной конфигурации и определить вид ремонта. Впрочем, иногда до замеров дело и не доходит. Достаточно осмотреть зеркало цилиндра. Если на нем имеются глубокие задиры, вертикальные царапины, а такое наблюдается при поломке поршневых или стопорных колец, выпадении стопорных штифтов,— цилиндр нужно либо заменить новым, либо расточить под ремонтный размер поршня. При этом глубина расточки будет зависеть от глубины царапин или имеющегося в...

Читать далее >>

Заметки об эксплуатации мотоциклов киевского мотозавода

Днепры хороши, если ...    Эксплуатировать тяжелые мотоциклы намного труднее, чем легкие и средние. Довольно сложный четырехтактный двигатель, трансмиссия с карданной передачей требуют квалифицированного обслуживания и, тем более, ремонта. Опыт в этом деле имеет первостепенное значение. Вот почему владельцы таких машин просят больше рассказывать о них.Предлагаем заметки нашего читателя Ю. ПОЛИЩУКА из г. Владимира-Волынского Волынской области об эксплуатации машин киевского завода.С 1973 года я ездил на мотоцикле «Днепр» МТ9, а в 1980 году купил МТ10—36. В общем, я доволен этими машинами — ездить на исправных «днепрах» одно удовольствие. Чувствуется постоянная забота завода о совершенствовании машин.По сравнению с МТ9 «Днепр» МТ10—36 мощнее, быстрее, комфортабельнее. После модернизации двигателя максимальный крутящий момент переместился в зону более высоких оборотов, благодаря чему он стал более устойчиво и без вибраций раб...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki EL 125 Eliminator 2003 фото Мотоцикл KTM EXC 300 2012 фото Мотоцикл Yamaha TDR 250 1989 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 F 2011 фото
Мотоцикл Suzuki DR 125S 1982 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 350 BANSHEE 2007 фото Мотоцикл Cagiva Navigator 1000 2002 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 125 LWE 2012 фото