Сравнение мотоциклов:
Honda XR 190L 2026 против Honda CBR 150R 2019

Honda XR 190L 2026 в сравнении с CBR 150R 2019 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 150R это средней популярности в России мотоцикл, а XR 190L это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CBR 150R 2019 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Год

нет данных
2019

Модель

нет данных
Honda CBR 150R

Dry Weight

нет данных
138 kg / 304.2 lbs

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Двигатель

4-тактный, 1-цилиндровый, OHC, 2 клапана, воздушное охлаждение
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4valve

Объём двигателя

184 см³
149.4 cc / 9.1 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

61 × 63,1 мм
63.5 x 47.2 mm

Макс. Мощность

нет данных
16.9 hp / 12.6 kW @ 9000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

15,5 л.с.
16.9

Макс.мощность на об/мин.

8500 об/мин
9000

Степень Сжатия

9,5 : 1
11.0 : 1

Макс. Крутящий Момент

нет данных
14.4 Nm / 10.1 lb-ft @ 7000 rpm

Макс. момент, Нм.

15,7 Нм
14.4

Макс. крутящий момент на об/мин.

6000 об/мин
7000

Макс. Мощность, кВт

11,4 кВт
нет данных

Стартер

Электростартер и кикстартер
Electric

Система зажигания

Транзисторная (TCI / ECM)
CDI

Питание двигателя

Электронный впрыск PGM‑FI
Injection

Система смазки

Принудительная, с мокрым картером
нет данных

Система выхлопа

Стальной глушитель с катализатором
нет данных

Engine management system

ECU с замкнутым контуром
нет данных

Свечи Зажигания

NGK CPR8EA‑9
нет данных

Генератор

1‑фазный, 165 Вт
нет данных

КПП / Привод колеса

5‑ступенчатая механическая, цепной привод
нет данных

КПП

5‑ступенчатая, постоянного зацепления
6 Speed

Главная передача

Цепь (#428)
Chain

Сцепление

Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
нет данных

Передаточные Числа

1‑я: 3.230, 2‑я: 1.882, 3‑я: 1.333, 4‑я: 1.041, 5‑я: 0.880
1st 3.038 / 2nd 1.941 / 3rd 1.500 / 4th 1.227 / 5th 1.041 / 6th 0.923

Емкость Топливного Бака

12,0 л
13 Litres / 3.4 US gal

Высота Сиденья

835 мм
825 mm / 32.5 in

Сухой Вес

123 кг
нет данных

Колесная база

1 351–1 450 мм
1305 mtd>

Размеры

2 082–2 100 × 812 × 1 124–1 126 мм
нет данных

Мокрый вес

134–137 кг
нет данных

Дорожный Просвет

247 мм
166 mm / 6.5 in

объем масла

1,0 л (при сливе) / 1.1–1.2 л (при разборке)
нет данных

Емкость топливного бака (резерв)

3,5–3,9 л
нет данных

Задний Тормоз

Барабанный, 110 мм
Single 220mm disc 2 piston caliper

Передние Тормоза

1 × 240‑мм диск, 2‑поршневой суппорт
Single 276mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

110/90‑17 M/C 60P (110/90‑17)
130/70- 17

Передняя Шина

90/90‑19 M/C 52P (90/90‑19)
100/80-17

Задняя подвеска

Маятник с моноамортизатором, ход 147 мм
Monoshock

Передняя Подвеска

Телескопическая вилка, ход 161,5 мм
Telescopic forks

Рама

Стальная полудуплексная трубчатая
Aluminum

Ширина Переднего Колеса

161,5 мм
нет данных

Ширина Заднего Колеса

147 мм
нет данных

Максимальная Скорость

115 км/ч
нет данных

Средний расход (км./литр.)

3,2 л/100 км
нет данных

Время разгона 0-100 км/ч

15 сек
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Паннония 250 образца 1960 года

Шаг вперед венгерской мотопромышленности   Немецкий журнал «Дер Штрассенферкер» опубликовал в № 1 за 1961 год подробный отчет об испытании новой модели венгерского мотоцикла «Паннония», выпускаемого заводами Чепель в Будапеште. Этот отчет представляет тем больший интерес, что два года назад, проведя испытания мотоцикла «Паннония» модели 1958 года, журнал подверг дружественной, но весьма серьезной критике продукцию будапештского завода. «Признаться, мы с некоторым опасением начинали испытания новой «Паннонии», памятуя наши впечатления 1958 года. — пишет журнал сейчас. — Тем более приятно было убедиться в обратном; «детские болезни» прежней модели остались позади и теперь речь идет об отличном мотоцикле, который способен выдержать сравнение с лучшими моделями этого класса». По сравнению с моделью 1958 года значительно удобнее стала посадка на мотоцикле. Сиденье теперь не слишком удалено от руля и по...

Читать далее >>

Расход топлива. Что влияет на экономичность мотоцикла

По характеристике и на деле   Начало статьи про экономичность. Давно минули времена, когда бензин был дешевле газировки. Сейчас всех мотоциклистов интересует расход топлива. Беспокоит этот вопрос и конструкторов. Пример «ИЖ-Юпитер—5», который заметно экономичнее своего предшественника. Но давайте сравним расход топлива ИЖ-Ю5 и современного автомобиля: ВАЗ— 2108 при скорости 90 км/ч потребляет 5,9 л бензина на 100 километров пути, а ИЖ-Ю5 с коляской при этой же скорости — 7,1. Странно, неправда ли? Мотоцикл, который легче «Спутника» в пять раз и имеет двигатель втрое меньшей мощности, тем не менее не уступает автомобилю по расходу горючего и даже превосходит его. Как говорится, не в коня корм. И тут, естественно, первая претензия к создателям: им работать и работать над улучшением экономичности нынешних мотоциклов, В то же время и сами мотоциклисты должны принять все меры, чтобы не расходовать ни грамма бензина без пользы. Что же влияет на ...

Читать далее >>

Защита свечей на мотоцикле ИЖ

Защита свечи При езде на мотоцикле по мокрой дороге с большой скоростью вода от переднего колеса попадает под колпачок провода высокого напряжения, и тогда исчезает искра на свече — двигатель останавливается. Защита свечи на мотоцикле ИЖ: 1 — колпачок провода высокого напряжения; 2 — изолятор свечи: 3 — шайба из резины толщиной 1 мм. Однажды в дождь из-за «того я потерял очень много времени, пробуя разные варианты защиты свечей. Самым простым и абсолютно надежным оказался способ, существо которого ясно из рисунка. Резиновая шайба 3. плотно надевающаяся на изолятор свечи и входящая внутрь колпачка, ие пропускает воду, даже когда вы моете мотоцикл из Шланга.А. ДАГАЕВ60311, Г. Горький, ул. Белинского, 35, ив. 1 1974N07P38

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Схема реле указалетей поворота ИЖ РП-2С

Схема ИЖ РП-2С «Просим опубликовать схему реле указателей поворота, применяемую на мотоцикле ИЖ Планета-спорт, поскольку ее нет в инструкции». С таким пожеланием обратились в редакцию мотолюбители В. Верещако из Донецкой области, К. Николаев из Перми и другие. Представляем схему реле ИЖ РП-2С (рис. 1) и для справок — цоколевку транзисторов (рис. 2). Рис. 1. Электрическая схема реле ИЖ РП-2С: резисторы R1 — R7 типа ВС; R8, R9 — типа МЛТ; конденсаторы С1 и С2 типа К50-3; величины напряжений могут отличаться от указанных на схеме на ±20%; R4 — подбирают при регулировании; приборы, обведенные пунктиром, установлены на мотоцикле.  Рис. 2. Цоколевка транзисторов: 1 — ГТ403В, 2 — КТ315Б, 3 — П216Б; Б — база; К — коллектор; Э — эмиттер.  1979N03P31

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>