Сравнение мотоциклов:
Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993 против Honda GL 1000 Goldwing  1977

Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993 в сравнении с GL 1000 Goldwing  1977 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, макс. момент, нм., макс.мощность на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то GL 1000 Goldwing  это не продающийся в России мотоцикл, а VT 1100C2 Shadow Ace это средней популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993 - байк относительно недорогой стоимости .

Год

1990
1977

Модель

Honda VT1100C Shadow
Honda GL 1000 Goldwing

Overview

2
нет данных

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, 45V-Twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, Opposed boxer four cylinders, SOHC. 2 valve per cylinder

Объём двигателя

1089
999

Диаметр цилиндра х Ход поршня

87.5 x 91 mm
72 x 61.4 mm

Макс. Мощность

78 hp @ 6500 rpm
78 hp 56.9 kW @ 7000 rpm

Макс. Крутящий Момент

101 Nm @ 4500 rpm
83 Nm @ 5500 rpm

Зажигание / Стартер

CDI / electric
Battery / points / electric

Степень Сжатия

2x 36mm Keihin carbs.
4x 32mm Keihin carbs

Макс. момент, Нм.

101
83

Макс.мощность на об/мин.

6500
7000

Макс. Мощность, кВт

57
56

Макс. Мощность, Л.с.

78
78

Макс. крутящий момент на об/мин.

4500
5500

КПП / Привод колеса

5 Speed / shaft
5 Speed / shaft

Емкость Топливного Бака

13.2 Litres
19 Litres

Сухой Вес

257.6 kg
273 kg

Высота Сиденья

нет данных
810 mm

Задний Тормоз

Single disc
Single 250mm disc 1 piston caliper

Задняя Шина

140/90-15
4.50-17

Передние Тормоза

2x disc 2 piston caliper
2x 232mm discs 2 piston calipers

Передняя Шина

110/90-18
3.50-19

Задняя подвеска

Twin shock 100mm wheel travel adjustable spring preload
Swing arm. 84mm wheel travel

Передняя Подвеска

41mm Showa forks 172mm wheel travel
Telescopic fork. 148mm wheel travel

Старт на Милю

13.6 sec / 151.4 km/h
13.5 sec / 159.4 km/h

Максимальная Скорость

172.4 km/h
178.6 km/h

Средний расход (км./литр.)

45 mp/g
42.0 mpg

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

- / 36.5 m
- / 48.4 m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Контроль теплового режима двигателя мотоцикла

Приспособления для замера   Редакция получает от владельцев мотоциклов много писем с вопросами о контроле теплового режима двигателя. В частности. В. В. Кириллов (Ижевск) интересуется, какое значение имеет прогрев двигателя после пуска зимой, надо ли утеплять цилиндры, как проконтролировать температуру головки, что считать нормальным тепловым режимом цилиндра. На эти вопросы отвечает инженер А. Силкин. Тепловой режим работы двигателя имеет большое практическое значение, особенно в холодное время. Известно, что пуск и работа двигателя при низкой температуре повышают износ цилиндра и подшипников из-за увеличения силы трения и в результате коррозийного воздействия продуктов сгорания. При температуре цилиндра ниже 65° на его стенках конденсируются кислоты (они образуются от взаимодействия продуктов сгорания с парами воды), вытравливающие рабочую поверхность цилиндра. Таким образом, если двигатель какое-то время работает при температуре цилиндра менее 65°, повышенный износ неи...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Юпитер

    Сравнительно недавно мотолюбители познакомились с новым дорожным мотоциклом «ИЖ Юпитер». Достаточно комфортабельный, простой в управлении, надежный, а главное — обладающий высокими динамическими и эксплуатационными качествами, он превосходит своего предшественника — ИЖ-56. Взять, например, такой важный показатель, как максимальная скорость. При полной нагрузке (водитель и два пассажира) у «ИЖ Юпитера» она составляет 85—90 км/час, в то время как у старой модели — 70 км/час. Такая скорость в сочетании с хорошей приемистостью достигается главным образом потому, что на «Юпитере» установлен более совершенный, чем на ИЖ-56, двигатель. Имея одинаковый с одноцилиндровым ИЖ-56 рабочий объем (346 см3), двухцилиндровый двухтактный ИЖ Юпитер развивает значительно большую (на 5 л. с.) мощность, а именно — 18 л. с. при 4900— 5100 оборотах коленчатого вала в минуту. Каковы конструктивные особенности нового двигател...

Читать далее >>

Двигатель Д-51. Кто будет производить ?

Кто возьмется за производство ?   Головной НИИ мотоциклостроения (ВНИИмотопром) в Серпухове разработал конструкцию двигателя для мопедов и мокиков. Это двухтактный мотор Д-51 современной конструкции с обратным лепестковым клапаном на впуске и автоматическим центробежным сцеплением. Применение лепесткового клапана позволяет улучшить динамические качества мокика на малых и средних режимах работы двигателя и на 10—12% снижает расход топлива. Автоматическое же сцепление существенно упрощает управление машиной. Новый двигатель рабочим объемом 49,8 см3 развивает мощность 1,8 л. с./1,32 кВт, а масса его составляет 15 кг. Он удовлетворяет всем требованиям отечественных и международных стандартов, ограничивающих уровни шума и токсичных выбросов. Казалось бы, есть повод для радости, но... кто возьмется за выпуск такого двигателя? Ковровский завод имени Дегтярева и шяуляйский «Вайрас» разрабатывают собственные конструкции, но до их выпуска далеко. ВНИИмотопром сам не имеет...

Читать далее >>

12 вольтовое электрооборудование

Чем вызвано введение 12-вольтовой системы В 1975 году киевский и ирбитский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные машины Днепр МТ10 и Урал М—67 с 12-вольтовой системой электрооборудования. Она пришла на смену применявшейся много лет 6-вольтовой, достаточно хорошо знакомой мотолюбителям. Естественно поэтому появление в редакционной почте вопросов о новых приборах и агрегатах, которые устанавливаются ныне на тяжелых мотоциклах. По нашей просьбе на некоторые из них отвечает начальник сектора электрооборудования киевского мотоциклетного завода В. Е. НЕУМЫВАКО.Чем вызвано введение 12-вольтовой системы электрооборудования на мотоциклах Днепр и Урал?Вступление в силу нового стандарта (ГОСТ 3940—71) на автотракторное электрооборудование, учитывающего современные требования по надежности и безопасности транспортных средств, поставило перед конструкторами тяжелых мотоциклов новые задачи. Следовало, в частности, существенно увеличить световой поток фары, улучшить...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Ninja H2 2018 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1100LT 1981 фото Мотоцикл Honda VT 600C Shadow 1991 фото Мотоцикл Husqvarna SM 701 Supermoto 2017 фото
Мотоцикл Kawasaki Ninja 650 KRT Edition 2020 фото Мотоцикл Yamaha FZ8-S SPORT 2012 фото Мотоцикл Yamaha SR 125 1997 фото Мотоцикл Aprilia Tuono V4 R APRC 2012 фото