Сравнение мотоциклов:
Honda VT 1100C Shadow Sabre 2000 против BMW R 1200C 2002

Honda VT 1100C Shadow Sabre 2000 в сравнении с BMW R 1200C 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, стартер, система зажигания, макс. момент, нм.

Если кратко, то R 1200C это редкий в России мотоцикл, а VT 1100C Shadow Sabre это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VT 1100C Shadow Sabre 2000 - байк чуть ниже средней цены, при этом BMW R 1200C 2002 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

291012 руб.
407810 руб.

Год

2000-04
2002-03

Модель

Honda VT 1100C2 Shadow Sabre
BMW R 1200C

Power-to-weight ratio

нет данных
0.18 HP/kg / 5.70 kg/HP

Power R ear Tyre

нет данных
57 hp @ 5000 rpm

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, 45V-Twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

1099
1170

Диаметр цилиндра х Ход поршня

87.5 x 91.4 mm
101 x 73 mm

Макс. Мощность

67 hp 49 KW @ 5500 rpm
61 hp 44.5 kW @ 5000 rpm

Макс. Крутящий Момент

нет данных
98 Nm @ 3000 rpm

Зажигание / Стартер

Solid-state digital - two spark plugs per cylinder / electric
нет данных

Степень Сжатия

2x 36mm CV
Electronic intake pipe injection

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

нет данных
Digital CDI

Макс. момент, Нм.

нет данных
98

Макс.мощность на об/мин.

5500
5000

Макс. Мощность, кВт

49
44

Макс. Мощность, Л.с.

67
61

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
3000

КПП / Привод колеса

5 Speed / shaft
нет данных

Сцепление

нет данных
Dry, single plate, hydraulic operated

КПП

нет данных
6 Speed

Главная передача

нет данных
Shaft

Емкость Топливного Бака

15.9 Litres
17.5 Litres

Сухой Вес

260 kg
236 kg

Высота Сиденья

нет данных
740 mm

Мокрый Вес

нет данных
255 kg

Колесная база

нет данных
1650 mm

Размеры

нет данных
Height 1130 mm

Колея

нет данных
86 mm

Задний Тормоз

Single 276mm disc 1 piston caliper
Single 285mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

170/80-15
170/80-15

Передние Тормоза

Single 315mm disc 2 piston caliper
2x 305mm discs 4 piston caliper

Передняя Шина

120/90-18
100/90-18

Задняя подвеска

Dual shocks, preload adjustable, 100mm wheel travel.
Die-cast aluminium single sided swinging arm, Monolever, WAD strut travel related damping, spring preload adjustable to continuously variable levels by means of hydraulic handwheel

Передняя Подвеска

41mm stanchions, 120mm wheel travel.
Telelever, stanchion diameter 35mm, central strut

Рама

нет данных
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine

Ширина Переднего Колеса

нет данных
144 mm

Ширина Заднего Колеса

нет данных
100 mm

Старт на Милю

нет данных
13.8 sec / 151.5 km/h

Максимальная Скорость

нет данных
178.1 km/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
17.0 km/lit

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

нет данных
13.2 m / 40.1 m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>

ИЖи для многодневки. ИЖ М12, ИЖ 64М

Ижевский машиностроительный завод является пионером отечественного мотоциклостроения. Одним из первых в нашей стране начал он делать и спортивные мотоциклы. Для соревнований по многоборью завод в настоящее время выпускает две основных модели специальных машин. Одна из них, ИЖ-64М, предназначается в основном для широкого круга спортсменов. У нее тот же двигатель, что и у популярного мотоцикла ИЖ Планета 2 , только форсированный. Это упрощает эксплуатацию и снабжение запасными частями. Рис. ИЖ М12 Более высокими показателями обладает другая модель — ИЖ-М12, предназначенная для ответственных состязаний, таких как чемпионаты страны. В новой машине нашли развитие решения, заложенные в конструкции ИЖ-М10, который принес заводу большую золотую медаль ФИМ на международных шестидневных соревнованиях 1967 года. Двигатель ИЖ-М12 (одноцилиндровый с двухканальной продувкой) изготовляется в трех модификациях — классов 250, 350 и 500 см3. Они различаются диаметром цилиндра (соответств...

Читать далее >>

Мотоциклы для массового спорта. ИЖ-64М, Ковровец 175С

Для массового спорта Отечественная промышленность в течение многих лет наряду с дорожными выпускает мотоциклы для спорта — кроссовые и многодневные. Ведущая роль в этом деле принадлежит Ковровскому и Ижевскому заводам. Пионерами были ижевцы, построившие в 1947—1948 гг. первую партию машин ИЖ-350С. С тех пор завод разработал 24 модели спортивных мотоциклов, которые поступают в спортклубы, мотосекции, низовые спортивные коллективы. Год IV летней Спартакиады народов СССР Ижевский завод встретил новой серийной спортивной моделью ИЖ-64, которая пришла на смену ИЖ-60. Так же как и его предшественник, новый мотоцикл выпускается в кроссовом (ИЖ-64К) и многодневном (ИЖ-64М) вариантах. Принципиально его двигатель (размерность цилиндра 72 X 85 мм, 346 см3) не изменился. Однако новая форма камеры сгорания («жокейский картуз»), подбор сопротивления выпускных труб, уменьшение «вредного» объема кривошипной камеры позволили, не меняя степени сжатия (8,0&mdash...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille R Edwards 2003 фото Мотоцикл BMW R1200GS 2012 фото Мотоцикл Honda CRF 450 Rally 2013 фото Мотоцикл Honda XR 125 L 2003 фото
Мотоцикл Honda FWS 1000 1982 фото Мотоцикл Honda VTX 1800S 2005 фото Мотоцикл Suzuki GSX 250E 1980 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1100G 1992 фото