Сравнение мотоциклов:
Honda Rebel CMX 500 / SE 2025 против KTM 390 Duke 2017

Honda Rebel CMX 500 / SE 2025 в сравнении с KTM 390 Duke 2017 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 390 Duke это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 43.5лс., а Rebel CMX 500 / SE это не продающийся в России мотоцикл. KTM 390 Duke 2017 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Год

2025
2017

Модель

Honda Rebel CMX 500 / SE
нет данных

Dry Weight

нет данных
149 kg / 328 lbs

Cooling system

Liquid-cooled
Liquid Cooled

Rake

28°
нет данных

Front Wheel

3.00MT x 16M/C
нет данных

Rear Wheel

3.50MT x 16M/C
нет данных

Steering head angle

нет данных
66

ABS

Two-channel
Bosch 9MB two-channel ABS

Primary Drive Ratio

нет данных
Chain 5/8 x 1/4" X Ring

Двигатель

Four stroke, parallel-twin cylinder, DOHC; 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder. DOHC with finger followers, 4 valves

Объём двигателя

471 cc / 28.7 cu-in
373 cc / 22.7 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

67 x 66.8mm
89 x 60 mm

Макс. Мощность

46.9 hp / 34.3 kW @ 8500 rpm
43.5 hp / 32 kW @ 9500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

нет данных
43.5

Макс.мощность на об/мин.

нет данных
9500

Степень Сжатия

10.7:1
Bosch Injection

Макс. Крутящий Момент

43.3 Nm / 31.8 lb-ft @ 6000 rpm
3.6 kg-m / 35.3 Nm @7000rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
35.3

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
7000

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Computer-controlled digital transistorized w/ electronic advance
Bosch EMS

Питание двигателя

PGM-FI
нет данных

Система смазки

нет данных
Wet sump

Engine management system

нет данных
KTM 390 Duke

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain
нет данных

Сцепление

Wet multiplate, assist and slipper clutch
PASC antihopping clutch, mechanically operated

Емкость Топливного Бака

11.2 Litres / 2.95 US gal
13.4 L / 3.5 US gal / 2.9 Imp gal

Высота Сиденья

690 mm / 27.2 in
830 mm / 32.7 in

Колесная база

1490 mm / 58.7 in
1357 mm / 53.4 in

Размеры

Length 2205 mm / 86.8 in Width: 810mm / 31.9 in Height 1090 mm / 42.9 in
нет данных

Мокрый вес

191 kg / 421 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

137 mm / 5.4 in
185 mm / 7.3 in

Колея

110 mm / 4.3 in
нет данных

Задний Тормоз

Single 240mm hydraulic disc with single piston caliper
Single 230 mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

Single 296mm with Nissin axial-mount two piston calipers
Single 320 mm disc, 4 piston radial caliper

Задняя Шина

150/80-16M/C (71H)
150/60-17

Передняя Шина

130/90-16M/C (67H)
110/70 -17

Задняя подвеска

Dual Showa shocks with five-position spring preload adjustment
WP monoshock

Передняя Подвеска

41mm Telescopic fork
WP inverted fork 43 mm

Рама

Diamond steel
Steel trellis frame, powder coated

Ширина Переднего Колеса

121 mm / 4.8 in
142 mm / 5.6 in

Ширина Заднего Колеса

95 mm / 3.8 in
150 mm / 5.9 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Какие мотоциклы выпускались в СССР до 1941 года ( Л-300, Л-8, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72, МЛ-3 )

До 1941 года выпускались Л-300, Л-8, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72, МЛ-3«Меня интересует, какие мотоциклы выпускались в нашей стране до 1941 года, — пишет М. Филоненко из Харькова. — И, если можно, приведите их основные технические данные». До Великой Отечественной войны мотоциклы у нас в стране выпускались шестью заводами: ижевским (модели ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9), таганрогским (ТИЗ-АМ600), подольским (ПМЗ-А750), московским (М-72), серпуховским (МЛ-3) и ленинградским (Л-300, Л-8). Модель Годы выпуска Число цилиндров и тактов Рабочий объем. см3 Мощность, л. с. Вес, кг Скорость, км/час Л-300 1930—1939 1—2 293 6.4 125 80 Л-8 1939—1940 1—4 348 13.5 158 105 ИЖ-7 1933—1938 1—2 293 6.5 119 85 ИЖ-8 1938—1939 1—2 293 8 135 90 ИЖ-9 1939 — 1941 1—2 293 9 138 100 ТИЗ-АМ600 1935—1941 1—4 595 16.5 185 95 ПМЗ-А750 1935—1938 2—4 747 15 206 100 М-72 1941 2—4 746 22 ...

Читать далее >>

Усовершенствования в грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации

Для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации   В грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации я сделал несколько усовершенствований, показанных на рисунке. Установил скобу 1 с приваренной втулкой 2, в которую входит конец пускового вала. Благодаря этому н много облегчилась работа кикстартера.   Моторный отсек грузового мотороллере: 1 — скоба; 2 — втулка; 3 — ручка рычага; 4 — отсек; 5 — «плюсовая» клемма; 6 — пружина; 7 — коромысло; 8 — окно. Чтобы удобнее было пользоваться утолителем поплавка, приделал коромысло 7 и соединил его с рычажком. Для подзаряда аккумуляторной батареи вывел «плюсовую» клемму 5 на стенку отсека 4, где размещаются батареи и инструмент. Чтобы корпус воздушного фильтра меньше нагружался, поставил распорную пружину 6. В крышке картера сделал окно 8 и закрыл его органическим стеклом, через которое виден уровень масла. Н. Соляников,Донецка...

Читать далее >>

Минск М-105 - ответы на частые вопросы

Тем, кто ездит на мотоциклах Минск М 105Каждый год десятки тысяч новичков становятся владельцами легких мотоциклов М-105. С первых же дней у них возникают вопросы, связанные с эксплуатацией. Но еще больше всяких «почему» и «отчего», когда мотоцикл начинает стареть. На вопросы, встречающиеся наиболее часто, отвечает начальник бюро двигателей Минского мотоциклетного и велосипедного завода Ю. В. Урусов.Почему мотоцикл не развивает максимальную скорость, указанную в технических условиях? Чем это объяснить?Основные причины снижения скорости одинаковы для всех мотоциклов с двухтактным двигателем. Это отложение нагара в выпускной системе и неподходящее калильное число свечи, неправильная установка зажигания и регулировка карбюратора, чрезмерное натяжение цепи и недостаточное давление в шинах, неплотное соединение половин картера или карбюратора с цилиндром. Кроме того, на М-105 нужно контролировать зазор между грибком и крышкой воздушного фильтра — он должен быть...

Читать далее >>

Двигатель МТ10-32

Модернизированный двигатель Днепра Практика эксплуатации «Днепра» МТ10-36, выпускавшегося киевским мотоциклетным заводом в последние годы, показала, что основные параметры его двигателя не вполне удовлетворяют мотоциклистов, живущих в сельской местности. Так, при движении по грунтовым, булыжным, щебеночным дорогам они почти никогда не используют максимальную мощность (36 л, c.), достигаемую при очень высоких оборотах (6900 об/мин), а крутящий момент, определяющий тяговые свойства двигателя, недостаточен при малых и средних, типичных для таких условий. Из-за этого часто приходится переключать передачи, поддерживая высокие обороты, что требует и определенного мастерства, и затраты физических сил и (немаловажно) влечет дополнительный расход топлива.Поскольку тяжелые мотоциклы эксплуатируются главным образом в сельской местности, завод провел модернизацию двигателя, чтобы он полнее соответствовал этим условиям. Новое обозначение двигателя — МТ10-32, и с середины 1985...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованной конструкции, отвечающей требованиям длительной эксплуатации в ...

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna TXC 510 2011 фото Мотоцикл KTM 85 SX 17-14 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDL Dyna Low Rider 2004 фото Мотоцикл Suzuki GS 500 F 2013 фото
Мотоцикл Husqvarna WR 250 2010 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 300 2012 фото Мотоцикл GASGAS TX 125 RANDONNE 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Z 900 A2 Rider Addition 2018 фото