Сравнение мотоциклов:
Honda MTX 200R 1985 против Kawasaki KR-1S 1992

Honda MTX 200R 1985 в сравнении с Kawasaki KR-1S 1992 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KR-1S это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 59.1лс., а MTX 200R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 28лс. Honda MTX 200R 1985 - байк чуть ниже средней цены .

Год

1985-
1992

Модель

Honda MTX 200R
Kawasaki KR1S

Dry Weight

нет данных
131 kg / 288.8 lbs

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Rake

нет данных
24.0

Двигатель

Liquid cooled, two stroke, single cylinder.
T two stroke, parallel twin cylinder, Electronic variable exhaust valve ( KIPS ) equipment

Объём двигателя

249
249 cc / 15.2 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

67 x 55 mm
56.0 x 50.6 mm

Макс. Мощность

28 hp @ 8000 rpm
59.1 hp / 43.2 kW) @ 10500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

28
59.1

Макс.мощность на об/мин.

8000
10500

Степень Сжатия

PE65
2x 28mm Keihin PWK carburetor

Макс. Крутящий Момент

2.6 kg-m @ 7500 rpm
40.2 Nm / 4.1 kgf-m @ 10500 rpm

Макс. момент, Нм.

25.5
40.2

Макс. крутящий момент на об/мин.

7500
10500

Макс. Мощность, кВт

20
нет данных

Зажигание / Стартер

CDI / electric
нет данных

Стартер

нет данных
Kick

Система зажигания

нет данных
Capacitor discharge

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
нет данных

КПП

нет данных
6 Speed

Главная передача

нет данных
Chain

Емкость Топливного Бака

9 Litres
16.0 Litres / 4.2 gal

Высота Сиденья

нет данных
755 mm / 29.7 in

Сухой Вес

114 kg
нет данных

Колесная база

нет данных
1365 mm / 53.7 in

Размеры

нет данных
Width 695 mm / 27.4 in

Колея

нет данных
90 mm / 3.5 in

Задний Тормоз

Drum
Single disc 2 piston caliper

Передние Тормоза

Single disc
2x discs 4 piston calipers

Задняя Шина

4.10-18
130/60 VR18

Передняя Шина

2.75-21
100/70 VR17

Задняя подвеска

Pro-link non adjustable 200mm wheel travel
Bottom Link Uni-Trak with air adjustable gas shock, unstepped preload, and four-way rebound damping

Передняя Подвеска

Telescopic forks
41mm stanchions, air assisted telescopic fork with unstepped preload adjustment

Рама

нет данных
Tubular diamond, Aluminium extruded E-Box frame

Старт на Милю

нет данных
12.9 sec / 108 mph 173.8 km/h

Максимальная Скорость

нет данных
135.3 mph / 217.7 km/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
36 mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл отправляется в дальний путь. Подготовка к дальней поездке

Подготовка мотоцикла, запасные части, дополнительное оборудование   Вначале нас было трое. Мы купили старый К-125 и по очереди ездили на нем. Со временем каждый из нас приобрел собственный мотоцикл, и мы начали путешествовать. Сперва по пригородам Москвы, а потом все дальше и дальше — на юг, на запад, на восток. Вскоре мы познакомились с энтузиастами мототуризма из других городов: организовался как бы самодеятельный мототуристский клуб. И вот уже в течение нескольких лет мы вместе проводим отпуск в путешествиях по родной стране. Наши машины «глотали» километры на магистрали Москва — Брест, преодолевали перевалы Карпат, мокли под дождями Прибалтики, карабкались на склоны Крымских и Кавказских гор. Общая протяженность наших маршрутов превысила 80 тыс. километров. Теперь у нас накопился солидный опыт подготовки мотоциклов к дальним пробегам. Нам кажется, что он сможет представить интерес не только для туристов, но и для всех тех, кто пользуется мотоциклом для ...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Повышение надежности реле РР-121

 Надежность реле РР-121, применяемого на мотороллерах «Турист», можно намного повысить, если вместо контактного реле обратного тока установить в нем диод Д214Л (допустима замена его диодами Д215Л. Д224Л. Д244В. Д3051. Для этого удаляем прибор и обрезаем выводы его катушки. В освободившемся отверстии на его основании крепим диод и соединяем его корпус с клеммой «В», а второй вывод — с клеммой «ЯШ» (см. схему). Схема соединения диода (выделена жирной линией) в реле РР-121 С переделанным таким образом реле я проехал более 10 000 километров и убедился, что оно работает лучше прежнего.В. НОВИКОВ672009. г. Чита, ул. Бабушкина. 85  1974N07P38

Читать далее >>

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 (12 В) на двигатель К-750М01

Смените генератор Если на мотоцикле «Днепр» МТ10 (или его модификации) с 12-вольтовым электрооборудованием в соответствии с разрешением завода вы установили двигатель К—750М01, снабженный 6-вольтовым генератором, целесообразно сохранить прежнюю систему, как более совершенную.Чтобы поставить генератор Г424 (12 В) на двигатель К—750М01, я сделал переходник, показанный на рисунке. Прикрепил его к картеру теми же шпильками, что и генератор. Можно применить и два болта. Площадку под генератор на картере я убрал при помощи шарошки и напильника. Вместо 6-вольтовой катушки зажигания использовал обычную автомобильную 12-вольтовую.Переоборудованный двигатель без замечаний отработал уже 32 тысячи километров.  Переходник для генератора Г424.  Ю. БУРОЧКИН г. Гомель 1985N10P33

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson XG 750 Street Rod 2017 фото Мотоцикл Yamaha XS 650F 1979 фото Мотоцикл Harley Davidson CVO Street Glide 2017 фото Мотоцикл Honda XL 250 Degree 2 1974 фото
Мотоцикл Suzuki GSX-R 1100 1994 фото Мотоцикл Moto Guzzi 1100 Sport 1994 фото Мотоцикл Yamaha MT-03 2006 фото Мотоцикл Kawasaki VN 800 Vulcan Classic  1997 фото