Сравнение мотоциклов:
Honda GL 1800 Gold Wing Tour 2024 против Honda VT 1100 C Shadow 1987

Honda GL 1800 Gold Wing Tour 2024 в сравнении с VT 1100 C Shadow 1987 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, gear ratios mt, gear ratios dct, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то VT 1100 C Shadow это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 78лс., а GL 1800 Gold Wing Tour это не продающийся в России мотоцикл. Honda GL 1800 Gold Wing Tour 2024 - байк сверх-дорогой цены, при этом Honda VT 1100 C Shadow 1987 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

3750000 руб.
251248 руб.

Rear Rim

6.0 x 16
нет данных

Front Rim

3.5 x 18
нет данных

Gear Ratios MT

1st: 2.200 / 2nd: 1.417 / 3rd: 1.036 / 4th: 0.821 / 5th: 0.667 / 6th: 0.522
нет данных

Gear Ratios DCT

1st: 2.167 / 2nd: 1.696 / 3rd: 1.304 / 4th: 1.038 / 5th: 0.821 / 6th: 0.667 / 7th: 0.522 / Rev: 1.190
нет данных

Год

2024
198 5

Модель

Honda GL 1800 Gold Wing Tour / Automatic-DCT
Honda VT1100C Shadow

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Rake

30.5°
нет данных

Аккумулятор

12V/20AH
нет данных

ABS

Electronically controlled combined ABS system
нет данных

Primary Reduction

1.795 (79/44)
нет данных

Final Reduction

Engine side 0.972 Rear Wheel side 2.615
нет данных

Двигатель

Four stroke, opposed boxer six cylinders, SOHC, 4-valve per cylinder, finger-follower rocker arm on intake, roller-rocker arm on exhaust
Liquid cooled, four stroke, 45V-Twin, SOHC, 3 valve per cylinder.

Объём двигателя

1833 cc / 111.85 cub in
1089

Диаметр цилиндра х Ход поршня

73 x 73 mm
87.5 x 91 mm

Макс. Мощность

93 kW / 124.7 hp @ 5500 rpm
78 hp @ 6500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

нет данных
78

Макс.мощность на об/мин.

нет данных
6500

Степень Сжатия

10.5:1
2x 36mm Keihin carbs.

Макс. Крутящий Момент

170 Nm / 125.3 ft-lb @ 4500 rpm
101 Nm @ 4500 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
101

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
4500

Макс. Мощность, кВт

нет данных
57

Зажигание / Стартер

нет данных
CDI / electric

Стартер

Integrated Starter Generator system
нет данных

Система зажигания

Computer controlled digital
нет данных

Питание двигателя

PGM-FI electronic fuel injection, 50mm throttle body
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
5 Speed / shaft

КПП

6 speed MT (including overdrive. Plus electric reverse) 7-speed forward and reverse DCT
нет данных

Главная передача

Enclosed shaft
нет данных

Сцепление

(MT) Hydraulic, wet, multiplate with coil springs, assist slipper cam (DCT) Hydraulic, wet, multiplate with oil pressure
нет данных

Емкость Топливного Бака

21.1 Litres / US 5.57 gal
13.2 Litres

Высота Сиденья

745 mm / 29.3 in
нет данных

Сухой Вес

нет данных
257.6 kg

Колесная база

1694 mm / 66.7 in
нет данных

Размеры

Length: 2615 mm / 102.9 in Width: DCT 905 mm / 35.6 in / MT 925 mm / 36.4 in Height: 1430 mm / 56.2 in
нет данных

Мокрый вес

MT 385 kg / 848.7 lbs - DCT with airbag 390 kg / 859.8 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

130 mm / 5.11 in
нет данных

Колея

109 mm / 4.3 in
нет данных

Задний Тормоз

Single 316mm ventilated disc 3-piston Nissin caliper, sintered metal pads
Single disc

Передние Тормоза

2x 320mm hydraulic discs 6-piston Nissin calipers, floating rotors and sintered metal pads
2x disc 2 piston caliper

Задняя Шина

200/55R 16
140/90-15

Передняя Шина

130/70R 18
110/90-18

Задняя подвеска

Pro-Link system with Showa shock absorber
Twin shock 100mm wheel travel adjustable spring preload

Передняя Подвеска

Double-wishbone
41mm Showa forks 172mm wheel travel

Рама

Aluminum die-cast, twin tube
нет данных

Ширина Переднего Колеса

110 mm / 4.3 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

104 mm / 4.1 in
нет данных

Старт на Милю

нет данных
13.6 sec / 151.4 km/h

Максимальная Скорость

нет данных
172.4 km/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
45 mp/g

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

нет данных
- / 36.5 m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица

"Тулица" сменяет "Туриста-М" Начало четвертого года десятой пятилетки тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова отметил выпуском новой машины. Место «Туриста—М» в производственной программе заняла «Тулица» (фото 1). Первые мотороллеры этой модели сошли с конвейера в январе, а до конца года завод планирует изготовить около 40 тысяч. 1. Внешне «Тулица» сохраняет много общих черт со своим предшественником, «Туристом —М». Отличия: дополнительные жалюзи на левой части капота для вентиляции подкапотного пространства, выведенная наружу педаль кик-стартера. Что же нового в конструкции «Тулицы» по сравнению с «Туристом—М»?Двигатель мотороллера прибавил в мощности 2 л. с. Это достигнуто повышением (с 7,8 до 9,3) степени сжатия и применением более совершенной, трех-канальной продувки цилиндра. Чтобы, несмотря на форсировку, у двигателя был нормальный тепловой р...

Читать далее >>

Какой мотоцикл купить ?

Серьезная покупка  Эту статью Владимир Секретов принес в редакцию в конце минувшей зимы. И тогда же мы договорились, что недели через три он напишет для нас еще и о том, как вел себя зимой редакционный ИЖ Юпитер 5К, в испытаниях которого он принял участие. Этим планам не суждено было сбыться. Трагический случай на охоте оборвал в расцвете сил жизнь нашего автора, имя которого было хорошо известно читателям «За рулем» по его интересным и серьезным публикациям, посвященным мотоциклетному делу. Он был не только его знатоком, но и энтузиастом, пропагандистом, о чем говорит и эта последняя статья, обращенная к тем, кто хочет сесть за руль мотоцикла. Одновременно с родившимся желанием купить мотоцикл возникает и резонный вопрос: а какой? И хотя выбор в наших магазинах не так уж велик, тем не менее важно не ошибиться, попасть в точку на той шкале, где умещаются все модели, от мокика до «Урала». И не слушайте тех, кто утверждает, что «макака» лучше моки...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>

Секреты карбюратора. Мотоциклетный карбюратор

Альфа (a) и мощность Большинство мотоциклистов знают, что для сгорания бензина в цилиндре двигателя нужно какое-то количество воздуха. И что смесь этого воздуха с бензином образуется в карбюраторе и бывает «нормальной», «богатой», «бедной». В то же время техника наших дней весьма надежна, и между мотоциклистом и карбюратором почти не бывает конфликтов. Многие ездят безмятежно, совершенно забыв о присутствии на мотоцикле такой «хитрой» вещи. А вот некоторым не везет. Капризы карбюратора заставляют их углубиться в теорию. Они-то уж усвоили, что для сгорания 1 кг бензина теоретически необходимо около 15 кг воздуха и что в действительности горючая смесь, поступающая в цилиндры двигателя, может, как назло, далеко не соответствовать этому идеальному случаю. То воздуха слишком мало, то вдруг много! На сколько? Попробуем и мы ответить на этот и ряд других вопросов, которые должны интересовать каждого, в особенности молодого мотоциклиста.Преж...

Читать далее >>

Об эксплуатации мотоциклов ИЖ. Ответы на вопросы владельцев (1965 г.)

Ответы на вопросы владельцев     Сейчас мотоциклетный сезон о разгаре. У владельцев ИЖей — самых популярных в нашей стране мотоциклов — накопилось немало вопросов. Об этом пишут в редакцию наши читатели В. Метревели (г. Батуми), В. Коненко (г. Харьков), Ю. Некрасов (г. Москва), Э. Эльяшов (г. Одесса), А. Демченко (г. Тбилиси) и многие другие.На вопросы владельцев мотоциклов ИЖ отвечают инженеры Ижевского машиностроительного завода В. Абрамян и В. Рожнов.   НА МОТОЦИКЛЕ «ИЖ-ЮПИТЕР» ПЕРВОГО ВЫПУСКА ИНОГДА НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЮТ ЦИЛИНДРЫ. УСТРАНИМ ЛИ ЭТОТ ДЕФЕКТ И В ЧЕМ ЕГО ПРИЧИНЫ? ПОМОЖЕТ ЛИ УСТАНОВКА ОДНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ И ДВУХИСКРОВОЙ КАТУШКИ?   Да, действительно, у некоторых мотоциклов цилиндры работают неравномерно. Специальными исследованиями» проведенными на заводе, было установлено, что создают эту неравномерность в основном два дефекта. Первый — выступы между сопловой камерой и корпусом карбюратора (рис. 1), поставляемого Лен...

Читать далее >>