Сравнение мотоциклов:
Honda Forza 350 2025 против Honda CRF 250L 2016

Honda Forza 350 2025 в сравнении с CRF 250L 2016 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CRF 250L это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 23лс., а Forza 350 это не продающийся в России мотоцикл. Honda CRF 250L 2016 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Год

2025
2016

Модель

Honda Forza 350
Honda CRF 250L

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Rake

26.5°
27

Front Wheel

15M/C x MT3.5 Cast aluminium
нет данных

Rear Wheel

14M/C x MT4.00 Cast aluminium
нет данных

ABS

Two-channel
нет данных

Electrical System

Battery 12V-8.6 AH, ACG Output 340W
нет данных

Двигатель

Four stroke, single cylinder, 4 valve
Four stroke single cylinder, DOHC, 4 valves

Объём двигателя

330 cc / 20.1 cu-in
249 cc / 15.28 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

77 x 70.7 mm
76 55 mm

Макс. Мощность

21.5kW / 29.2 hp @ 7500rpm
17 kW / 23 hp @ 8500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

нет данных
23

Макс.мощность на об/мин.

нет данных
8500

Степень Сжатия

10.5:1
Wet sump

Макс. Крутящий Момент

31.2Nm / 23.2 lb-ft @ 5750rpm
22 Nm / 2.24 kg-m @ 7000 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
22

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
7000

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

TCI
Full-transistor battery ignition

Питание двигателя

PGM-FI
Keihin 37mm flat-slide with throttle position sensor (TPS)

КПП

CVT
6 Speed

Главная передача

V-Belt
1st 3.333 2nd 2.117 3rd 1.571 4th 1.304 5th 1.115 6th 0.962

Сцепление

Automatic centrifugal clutch, dry type
Wet multiplate with coil springs

Емкость Топливного Бака

11.7 Litres / 3.0 US gal
7.7 Litres / 2.0 gal

Высота Сиденья

780 mm / 30.7 in
875 mm / 34.7 in

Колесная база

1510 mm / 59.4 in
1445 mm / 56.9 in

Размеры

Length 2145 mm / 84.4 in Width 754 mm / 29.7 in Height 1360 mm / 53.5 in
Height 1195 mm / 47.0 in

Мокрый вес

186kg / 410 lbs
147 kg / 320 lbs

Дорожный Просвет

135 mm / 5.3 in
нет данных

Колея

91 mm / 3.6 in
112 mm / 4.4 in

Задний Тормоз

Single 240mm disc, single piston Nissen
Single 220mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

Single 256 mm disc, dual piston Nissen
Single 256mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

140/70MC 68P
120/80-18

Передняя Шина

120/70MC 56P
3.00-21

Задняя подвеска

Dual Shock
Pro-Link single shock with spring

Передняя Подвеска

33mm Telescopic
43mm inverted fork;

Рама

Underbone type, steel
Semi-double cradle

Ширина Переднего Колеса

100mm / 3.9 in
221 mm / 8.7 in

Ширина Заднего Колеса

115 mm / 4.5 in
239 mm / 9.4 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

От ИЖ-56 к ИЖ Планета

Новая модель     Начальник конструкторского бюро - о новой модели:Комфортабельная, удобная, более надежная Межремонтный пробег увеличен на 20%Вибрация устраненаКоэфициент очистки достигает 97%Улучшенный обод вдвое облегчает монтаж шин   В конце прошлого года ижевцы освоили массовый выпуск мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с двухцилиндровым двигателем мощностью 18 л. с. Мотоцикл был сконструирован специально для эксплуатации с коляской. Но не всем требуется машина с боковым прицепом, да и разница в стоимости получается довольно существенная. Словом, нужен был еще современный одиночный мотоцикл класса 350 см3. Изучение запросов потребителей, заводские и межведомственные испытания показали, что в качестве базовой модели для создания нового мотоцикла можно принять выпускаемый сейчас заводом ИЖ-56. Это давало возможность довольно быстро перейти на новую конструкцию. Новая машина, получившая название «ИЖ-Планета», создана. Она отличается от своей предшественни...

Читать далее >>

Боковой прицеп БП-62. Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер

Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер   Завод, выпускающий мотороллеры «Вятка», начал массовое производство боковых прицепов БП-62, предназначенных для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Кузов имеет большую вместимость, чем предыдущая модель. Он крепится на прямоугольной трубча- той раме: в передней части на резиновых полумуфтах, в задней — на двух спиральных пружинах. Расширенная на 140 мм рама намного повышает устойчивость мотоцикла, особенно на поворотах. Взаимозаменяемость колес бокового прицепа и мотоцикла облегчает условия эксплуатации. Торсионный вал с рычагом и закрепленным на нем колесом совместно со спиральными пружинами обеспечивает хорошую амортизацию. Мягкие подлокотники, удобный упор для ног, откидной ветровой щиток, создающий удобства при посадке пассажира, сочетаются с изящными внешними формами. Таков новый комфортабельный прицеп, пришедший на смену БП-58. Он будет поступать в продажу вместе с мотоциклом ИЖ-Юпитер. Л. ИХЛЕВ, инженер 1964N10P13

Читать далее >>

Мотороллеры Симсон СР50Н, СР50Б3, СР50Б4, СР50ЦЕ

Мотороллеры Симсон    Последние три года в мировом мотоциклостроении отмечены мотороллерным бумом, прежде всего в классе 80 см3. Промышленность ГДР оперативно откликнулась на эту вспышку спроса и приступила к производству нового семейства легких мотороллеров Симсон. Оно включает пять моделей: четыре с 50-кубовыми моторами и одну — с 70-кубовым. Характерные особенности их конструкции: горизонтальный одноцилиндровый двигатель, довольно большие (12-дюймовые) колеса со штампованными дисками, расположенный под седлом бензобак, сварная (из стальных штамповок) рама.Двигатель и коробка передач унифицированы с силовыми агрегатами мокиков «Симсон», но ввиду измененного положения цилиндра имеют картер иной конструкции. Как и на мокиках той же марки, силовой агрегат крепится к раме эластично. Передачи переключаются педалью. Мотороллеры комплектуются либо трех-, либо четырехступенчатой трансмиссией.У машин СР50ЦЕ и СР70ЦЕ предусмотрено устройство для регулирования п...

Читать далее >>

Шины и колеса для мотоциклов

Страничка мотоциклиста Вряд ли найдется мотоциклист, который не замечал бы такие явления, как неравномерный износ шин по окружности, когда в одном месте рисунок протектора почти стерт, а с противоположной от оси стороны — будто новый; вибрация руля, совпадающая с тактом вращения колеса; странный «жвакающий» звук, издаваемый шиной, особенно хорошо различимый на мокром асфальте; неуверенное, неустойчивое движение мотоцикла, главным образом на повороте. Но не все знают, что причиной этих неприятностей является в большинстве случаев неуравновешенность колеса относительно оси вращения или продольной плоскости его симметрии (соответственно статический и динамический дисбаланс). Дисбаланс проявляется тем сильнее, чем выше скорость, и, вероятно, поэтому многие мотоциклисты не замечают его.Между тем статический дисбаланс легко обнаружить, если зажать ось крепления колеса в тиски и несколько раз раскрутить его. Большая часть колес останавливается в одном и том же положении...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Схема реле указалетей поворота ИЖ РП-2С

Схема ИЖ РП-2С «Просим опубликовать схему реле указателей поворота, применяемую на мотоцикле ИЖ Планета-спорт, поскольку ее нет в инструкции». С таким пожеланием обратились в редакцию мотолюбители В. Верещако из Донецкой области, К. Николаев из Перми и другие. Представляем схему реле ИЖ РП-2С (рис. 1) и для справок — цоколевку транзисторов (рис. 2). Рис. 1. Электрическая схема реле ИЖ РП-2С: резисторы R1 — R7 типа ВС; R8, R9 — типа МЛТ; конденсаторы С1 и С2 типа К50-3; величины напряжений могут отличаться от указанных на схеме на ±20%; R4 — подбирают при регулировании; приборы, обведенные пунктиром, установлены на мотоцикле.  Рис. 2. Цоколевка транзисторов: 1 — ГТ403В, 2 — КТ315Б, 3 — П216Б; Б — база; К — коллектор; Э — эмиттер.  1979N03P31

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Ninja H2 2017 фото Мотоцикл Suzuki DR 650SE   1997 фото Мотоцикл Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2013 фото
Мотоцикл Kawasaki ZX-9R 2001 фото Мотоцикл KTM 990 Super Duke 2011 фото Мотоцикл Harley Davidson FLTRX-SE Road Glide Custom CVO 2012 фото Мотоцикл Ducati 350 Condor Militaire 1973 фото